DonRon

@AudiA216RShat bestimmt ne Schwungrad von sien 27:ig Schlachter da den man noch verbauen könnt... Der wäre bestimmt Preiswerter?

War auch meine erste gedanke... Der hat ja eine EMS und nicht ne ZMS wie Dieselfahrzeuge. Einzige was mir einfällt ist der Zahnkranz defekt durch ne sperrende Anlasser oder Reibfläche heiß gelaufen wodurch die Risse bekommen kann, dafür muss man aber erstmal Kupplung ab haben um sowas feststellen zu können.

Nen Smoker vorhanden um undichigkeiten am Motor zu suchen/finden? Wie wäre es mit TÜV Prüfer um Reifen/Fahrwerk/Spurplatten/H&R Stabi VO&HI Kombi einzutragen per einzelabnahme?

Wieviel Kapazität ist denn überhaupt? Zu tun gibt es immer was! Bin noch am grübeln ob ich kommen sollte... Der Weg ist aber ne bissl weit aus Hamburg.

Wenn es der Kat ist dann viel spaß beim suchen, ich hatte nochglück und hab ne guten gebrauchten bekommen. Aber da gibt es nicht wirklich was auf dem Markt ausser billig müll anbieter.

Im regel braucht man da nur die passenden Dichtringe am Bremssattel. Aber ja es kann ja sein das es bei deinem Fahrzeug probleme mit den Verschraubungen gibt, also schadet es nicht Überwurfmuttern, Leitung und Werkzeug zum bördeln parat zu haben für fall der fälle. Was gemein hilft bei schwergängige Überwurfmuttern ist Hitze und rostlöser, da langt sogar eine normale heißluftfön es musst nicht immer die Flamme sein. Hab sogar normale schrauben/muttern am Traggelenk lösen können mit der Heißluftfön da wäre Flamme sogar schlecht gewesen wegen der Mansette am Gleichlaufgelenk.

Ooohaaaaa, das wäre ja ein Traum! A2 1.8T mit Allrad!!!

Edelstahl darf aber nicht direkten kontakt zum Alu haben da gibt es dann Kontakzkorrosion mit dem Wasser/Salzwasser sehr schlechte kombination!

Und schon wieder... Fäßt man was an und schon hat man ne neue baustelle/probleme! Wollte am Boden vorne an Fahresrseite den Kabelkanal tauschen da das Teil defekt war von ne vermutlichen steinschlag Steinschlag. Jetzt ist mir der hintere Stehbolzen von der Boden abgerißen, da ist ein Loch entstanden und es kommt in innenraum wo ganze Elktronik/Steueregeräte sitzen. Hab es nun erstmal provisorischbefestigt mit eine lange Schraube, große unterlegsscheibe, Gummischeibe und mit Bitumschnur abgedichtet. Bin aber offen für gute reparatur ideen um es "Fachmänisch" zu reparieren! Eine gedanke war mit Einnietmuttern aus Alu, der Bodenblech ist aber auch ganz schön dünn. Hab aber die bedenken das es nicht wirklich halten wird, hätte erwartet das es ne bissl dicker ist. Es ist natürlich auch sehr wichtig das man hier eine Wasserdichte lösung hinbekommt, das es Stabil genug ist am Boden und weiter reißen tut.

Sowas hab ich gekauft aber noch nicht Montiert... Doppelfanfare Hat sogar passenden Stecker

Moinsen, ich hätte da die Möglichkeit die fehlerspeicher auszulesen und vielleicht kann man dann die Spezies hier in Forum helfen lassen was da los ist. 😁

Ansonsten hier... 8Z0 959 433 M

200€ ist nicht gerade wenig... Tut der Lau hier in Forum nicht mehr reparieren? Da lag der Preis bei der Hälfte, wie teuer es heute ist kann er nur selbst sagen.

Hat niemand eine Lösung für das Verkanten??? Es ist ech schlimm geworden bei den wo ich den VALEO verbaut hab!

Der von Seat wird schon von vielen bevorzügt im A2 zu verbauen wegen der GALA signal... Vorteil der 193:er mehr SW updates von die Engländer, da geht wohl mehr als bei der 192:er reihe... Ich hab die von Seat und bin zu frieden, ne andere Forumskollege hat in seinem beiden auch der von Seat.

Ja hatte im erinnerung das jemand anders auch Probleme hatte aber das hier zu finden ist nicht so einfach da der Thread mittlerweile schon ganz lang geworden ist. Lief es dann über den Verkäufer (Amazon in meinem Fall) oder direkt beim Hersteller Osram?

Sooo, nun ist es soweit bei mir... Gestern abend Ausfall der rechten Leuchtmitteln, ein ständige aus und an gehen wie der zu warm werden würde und sich selbst ausschaltet und nach einer unbestimmte Zeit geht der wieder an. Es ist egal ob beim Fahren oder in stand, daher schließe ich ein wackel Kontakt aus. Scheinwerfer sind bei mir auch vor nicht zu langer Zeit neu gekommen. Werde wohl heute von links nach rechts tauschen um zu sehen ob das blinken Mir wandert... Hat jemand schon hier sowas ähnliches gehabt? Wieviele Ausfälle gibt es eigentlich schon? Nicht so schön bei 100€ Leuchtmitteln!

Da ist doch sogut wie nichts von namenhaften Herstellern lieferbar nur noch irgendwelche komische Marken, daher hab ich zu Originalen Endtopf zugegriffen. Ja war deutlich teuerer aber spert viel ärger! Es war auch für ne 1.4 Benzeng aber BBY.

Soo, hab jetzt rausgefunden womit ich die NW-Rad Einlass festhalten kann. Dafür wird eine Haltplatte T 10073 benötigt und der wird mit die Stifte T 10074 gehalten. Was ich aber noch nicht rausbekommen hab ob die NW:en nur auf dem Konus sind und von der Schraube auf Position gehalten wird oder ist da einen Keil die den Position vorgibt vom NW-Rad an NW.

Jetzt muss ich wirklich bei bei meinem Zahnriemen! Hier ist ja schon einiges gut geschrieben was man an Werkzeug braucht, nunn ist es so das meinem Ventildeckel ebenfalls undicht ist beim Zylinder 3 und wollte es gleich mitmachen. Dann natürlich auch die Wellendichtringe NW und KW. Wenn ich die Zahnräder NW abschraube hab ich ja für Einlass den T10110 aber braucht man nichts für die NW Abgas seite? Oder hat der einen Keil der den Position vorgibt? Womit tue ich Einlass Zahnrad gegenhalten beim festschrauben und worauf muss ich achten dabei da es sich um den Variablen NW Versteller handelt?

Der Stecker ist auch ein Teil des Gehäuse also ne bissl mehr Aufwand bei konstruieren.

Die Frage hatte ich mir auch schon gestellt, die Osram passen auf jeden Fall nicht. Gerade gestern geschaut, Kühlkörper/Lüfter baut zuviel auf. Da ist so gut wie kein Platz unter dem Deckel, da muss ein neu konstruierte Deckel her... 😁

Hab verbaut ist drinn und Funktioniert... Keine Ahnung was da anders sein soll? Bei mir kommt der Öse von Ölpeilstab gegen der Serviceklappe, hab aber die vermutung es liegt an anderen sachen an meinem Fahrzeug(hat mal ne auffahrunfall hinter sich).

Danke, das in der Ibiza forum kannte ich schon aber das bei a2-freundewiki noch nicht... Gibt es erfahrungen ob es sich lohnt es auf PQ25 umzubauen?

Hab da ne frage zum Fahrschemel. Möchte demnächst die H&R Stabi an der Vorderachse montieren und dabei dachte ich den Achskörper zu überholen mit STrahlen und Lackieren... Bin aber nun daruf gestoßen das man dann auch gleich Von der PQ24 auf PQ25 umbauen könnte, habt ihr da ein paar Pro und Contra für mich die mir bei der entscheidung helfen kann?