DonRon

1. HellSoldier - 1.4i BBY/1.6 FSI/1.4TDI AMF 2. DonRon - 1.6 FSI 3. A2-Audi - 1.4i BBY/1.6 FSI 4. Auditom -1.4i BBY 5. Jurij68 - 1.6 FSI (BAD) 6. Elch A2 1,6 FSI 7. Manni A2 1.4 BHC 1-2x 8. murmeli A2 1.6FSI 9. Lupo_3L 1.4 TDI AMF mit 42L Tank (für meinen 1.2 TDI ANY)

Hier Interesse! Interessant wäre ebenfalls das vordere Rohr 8Z0 254 300B zwischen den KATs für FSI der das Flexrohr beinhaltet. Interessenliste: HellSoldier DonRon

Ist ja gut und schön wir brauchen aber H3 für die Fernlicht. Warum lässt Osram so lange drauf warten... 😁 😉

Wunderbar, gibt es dazu eine Thread oder noch Bedarf für Muster?

Wo dran? Soweit ich weiß hat er keinen FSI, sondern ne 1.4:er und demnächst ne 1.8T...

Hab Fox jetzt ne E-Mail geschrieben wie deren vorgehensweise wäre... Könnt mich bereit zu stellen um die BAD Anlage zu kümmern, hab demnächst neue Teile (8Z0 254 300B/8Z0253409) die ich als Muster bereit stellen könnte. Ebenso hat @sebastian_FSI_07_2005 per PN das er den fehlenden Endtopf( zur verfügung stellen würde... Das ist ja schon ein guter Anfang!

Hier zum Thema Auspuff auf Youtube Die Dame hat extra erwähnt das die lust hätten für A2 was zu machen... Wer Wohnt in der Nähe und hat Muster die man zur verfügung stellen kann oder sogar dann das Fahrzeug hinstellen könnte?

BAD ist noch verbaut. Muster hab ich in Hamburg auf jeden Fall für den BBY. Schon abgebaut. Für

Moinsen, sieht toll aus! Könnt ihr nur das rohr zum Endtopf voranfertigen? Auch für BAD(FSI) oder 1.4 Benzin? Ist j als erstes bei der Haltebügel immer durch...

Einlassnockenwelle wird aber zusätzlich hinten wo die Hochdruckpumpe ist mit ne Werkzeug fixiert VAG T10110. Damit bleibt der Versteller zu Nockenwelle in "Nullposition" wenn der Dorn vorne drinn steckt. Um Pleulschrauben zu prüfen muss Ölwanne ab und um Ölwanne ab zu bauen muss Vordere auspuffrohr ab. Sonst nichts wenn ich richtig errinnere. Der BAD hat ja auch Anlaufscheiben unten in der Kurbelwelle, es gabs ja auch Fälle wo die runter gefallen waren in die Ölwanne dadurch entsteht ja zuviel axialspiel. Ob es aber solche geräusche macht kann ich so nicht sagen. Kompression gemäs gleichmäßig?

Hast du auch das Werkzeug um die Einlassnockenwelle hinten zu fixieren wenn man Zahnriemen ab hat und vorne der Stift? Sonst kann es sein der versteller nicht in richtigen Position ist und da deswegen was klappert? Oder was mir sonst einfällt ist Pleulschrauben, meine aber das es deutlich ne dumpfes klopfen ist und nicht klackern/tickern wie bei der Hydrostößel. Fehlercodes vorhanden wegen Nockenwellenversteller?

Meistens ist es ja nur das Rohr was durch ist. Es wäre ja möglich nur ein ersatz Rohr zu machen lassen und dann hat man noch einige Jahre mit den Originalen Endtopf.

Ich habe dieses Jahr eine 6 Gang Umbau bei CKR-Fahrzeugtechnik machen lassen. Umbau bei denen hat sehr lange gedauert aber am Ende des Tages habe ich es da. Irgendwas an Teilenummer hab ich auf der Rechnung das man in Zukunft weißt was verbaut würde... Gefahren hab ich noch garnicht da ich jetzt auch meine Motor Instandsetzen muss.

Der Leitung schon aber die doppelte bördelung an der spitze nicht wo der O-Ring auch sitzt. Das bekommt man mit Bremsen Bördelgerät nicht hin, Bin übrigens immernoch auf der suche nach optilmale Lösungen!

Ich hatte hier letztens ein wo der Strom Leitung unterbrochen war also schadet es nicht den Türkabelbaum aus zu bauen und genau überprüfen in der Faltenbalg.

Nun bin ich auch betroffen! Leitung recht Stark verrostet. Gibt es dafür nun mittlerweile einen Anbieter für die Leitungen an der LEnkgetriebe? Das Traurige ist hab die Instandsetzen lassen und die haben den nicht mitgetauscht oder entrostet und Lackiert, sondern einfach drüber Lackiert. Hab michc in verbinding gesetzt mit den Instandsetzer und deren Ansage: " Bei einer Instandsetzung der Lenkgetriebe werden alle Austauschteile in der Lenkung ersetzt allerdings nicht die Leitungen erneuert, aber ich habe Ihr Foto einmal an den Techniker weitergeleitet." Seit zwei Wochen keine weiter Meldung von denen...

Immer Originale Welle behalten und nur Gleichlaufgelenke Tauschen. Egal bei welchen Teilen versuchen soviel wie möglich Originale zu behalten und instandsetzen!

Wiki A2 Freunde

Klack!

Danke schön für deine ausfürliche erklärung und meinung. Hört man aber nicht gern mach am besten alles neu... Dafür ist der eigentlich viel zu gut gefahren und kein Flüssigkeit verbraucht.

Ich hab ebenfalls meinem Motor weiter zerlegt... Das eine für zu nächsten, nicht so schön! Grund warum ich zerlegt hab war da der Ventildeckel undicht war zu Zündkerze Tyl 2 und wollte ansaug von Verkokungen beseitigen. Gegebenfalls Einspritzventile erneuern, Laufleistung des Motors liegt grob bei 240tkm und fährt schon ne weile mit ProBoost anpassung. Der motor hatte Leerlauf leichtes ruckeln ohne Fehlermeldung, fuhr sich gut und hat keinen Ölverbrauch oder Wasserverbrauch. Kompression gemessen und Zyl zwei nur auf 9 bar, restlichen auf 15 bar. Da denkt man nun gut da kann der Zylinderkopf ab um zu schauen was los ist. Abgasventile leicht undicht, Zyl 2 deutlich undicht. Ventile ausgebaut und merke spiel an der Ventilführung. Alle Zylinder leichte Riefen in der Wand, nur optisch kann man mit der Nagel nicht fühlen. Nun stehe ich doof da, das wollte ich doch garnicht alles. Wollte eigentlich nur abdichten und dann Ventile anschauen gegebenenfalls einschleifen das die wieder dicht sind. Zyl 1&2 Zyl 3&4 Zyl 1 als beispiel Hat jemand mir vieleich info zu den Spiel an der Ventilführung was noch in der Toleranz ist?

Hast du neuen Kopf oder nur Ventile und Ventilsitze neu machen lassen irgendwo? (Was kostet es den ZK zu instandsetzten?) Meine Kopf ist bei Zylinder 2 deutlich undicht bei einer der Abgasventile, frage mir ob ich die retten kann nur mit neu einschleifen oder ist Sitz und Ventil gleich fällig. Hatte hier wo gelesen es bringt nicht viel die Einspritzventile zu reinigen und man soll am besten gleich neu machen da sonst nach wenigen Kilometern die wieder probleme machen..

Kurz ne frage zu die beiden Versionen. Wenn ich einen alten mit Geschlossener Kopf ohne Scheibe verbaut hab am Motor, darf ich den mit dem neueren Hohlkopf mit Scheibe ersetzen?

Moinsen, ich würde mittlerweile ne Diesel empfehlen... Hab selber für den 1.6fsi entschieden aber die Version hat schon einige Krankheiten, Teile sind rar geworden und recht teuer. Finde es ist ne Groschengrab geworden der FSI, leider. Bin letztens ne 75ps TDI gefahren und der zieht gut und macht spaß zu fahren, Tanken wird auch nicht günstiger daher vieleicht lieber ne Sparsamme diesel. Mit den Diesel hat man auch ne deutlich höher Laufleistung bevor der Motor auf gibt. Wenn man noch mehr dampf brauch such ne 90ps TDI...

Schade das ich nicht dabei sein konnte... 😁 Grüße aus den Dolomiten 😎