DonRon

Nun auch ich reingefallen mit der Trockner... Nissens Nun die Frage... Die 30€ Teil bearbeiten an der CNC-Fräse oder gleich für 130€ die Originale von Audi Tradition? Wäre da Interesse dran wenn ich die passend bearbeite? Wenn das Programm da ist und es passt/ist dicht könnt man ja sowas ab und zu machen...

Ich wees das hier beantwortet nicht deine Umbau frage aber... Kolben gibt es ja noch allerdings No Name von Tornau Motoren, wie gut die wirklich sind kann ich nicht sagen. Ich hatte mich für den Originalen Teilmotor bei Audi Tradition entschieden. Einspritzventile reicht es angeblich zu reinigen ausser die tatsächlich kaputt gegangen sind. Haben schon mehrere erfolgreich gemacht. Wenn der Motor dann einmal gemacht wurde sollte der ja wieder 20 Jahre oder 250tkm halten... 😁

Schon mit ProBoost in Kontakt gewesen bezüglich MSTG Umbau/Programmierung? Hat er überhaupt Bock drauf? Ist ja wieder was besonderes. Und kommuniziert der Golf V Steuergerät mit dem Rest im A2? Nicht das da Fehlermeldungen gibt.

Welche KSTG ist verbaut hab was da liegen was intakt ist, war als Ersatz bei ne 2001:er Freundin solange Lau ihre repariert hatte... 8Z0959433C

Ich komm doch nicht mit einem Scheiß, du darfst nicht vergessen das alles hat immer mehrere ansichtsweisen. Dann könnt man es einfach besser Verpacken für den Versand, man muss immer davon ausgehe das es nicht wie Watte gehandelt wird von den Versandkonzern.

Hast du denn deine Druck Qualität verbessert? Superkugel hat ja welche von dir gekauft und in Post ist eine kaputte gekommen, zweite war heile. Ersatz hast du ihr nicht geschickt? Meiner Meinung sind die zu empfindlich und brechen schnell durch....

Ich melde ebenfalls Interesse! mfg Ron

Ich hatte gute 240tkm, Ventilführungen hin und Riefen an der Zylinder/Kolben. Kopf hab ich überholen lassen und en neuer Teilmotor von Audi Tradition ist rein gekommen, ebenso Getriebe überholt und umbau auf 6 Gang bei CKR. Also fängt das bei 0km wieder an...

Hier auch noch was zu der Thema Getränkehalter Hab von die Stifte erstmal reichlich da. 😁

Kabelbaum wird in Fahrerfußraumfach von der MSTG getrennt und kommt dann mit raus...

Das hier sind die richtigen für den A2 Dachträger Der Preis ist aber nicht en Schnäppchen, manchmal bekommt man die auch für 80-100€. Thule 100 ist eher der Dachbox für den A2 vom Größe her.

So schwer die Getribe oder nix in die Arme? 😂😆😉

Das neue Gummilager muss raus aus seinem Metallgehäuse und wieder in der Alte A2 Metallgehäuse reingepresst werden! Ich habe nicht das Loch am Gummimetalllager bearbeitet so das es passt- Photos folgt muss ich in meine Handy noch raus suchen...

Na toll genau an der Wochenenden wo ich wieder nicht kann... @AudiA216RSMachst du das extra? 😆

Nein, wie ich es erkennen kann ist die untere Ansaugbrücke mit den Klappen noch drin. Also sollte die Einspritzventile noch dran sein weil die da drunter verbaut sind.

Das ist ja wieder nen mist! Bin ich froh das ich noch für einem Jahr welche für meine Motorrevision bekommen hab. Hatte überlegt die gebrauchten später zu verkaufen aber wenn das so aussieht sollte man lieber nichts Verkaufen oder entsorgen... Wäre nicht eine Möglichkeit irgendwo ein gebrauchten Zylinderkopf zu kaufen wo die Einspritzventile noch drin stecken? Oder sogar nen ganzen gebrauchten Motor, dann hat man weiter Ersatzteile für die Zukunft da es immer schweriger wird. Klack!

Ich hab den Umbau vor einem Jahr gemacht hat mit mich gute 1600€ gekostet, hat aber sehr lange gedauert. Also damit rechnen das es nicht so schnell geht.

Berichte mal wie überzeugend der Qualität ist, bitte!

Sieht echt Semi aus... Wozu wird diese Verbindungsstück benötigt? Passt deren Flexrohr nicht am Original KAT?

Hab bei meinem jetzt auch 6:e Gang geholt, noch nicht gefahren da ich ne neuen Motor brauchte... Jemand hat mir erwähnt das dann der Tempomat nicht mehr funktioniert, wie ist es bei dir?

Ist ProBoost Software auch schon drauf nur als Info für die anderen die dann besser spekulieren können?

Sehr schön das alles so gut geklappt hat! Hatte ne frage gestellt aber noch keine Antwort darauf bekommen oder ich habe es verpasst... Ich verstehe nicht warum hier am Endtopf eine Schelle sein muss/ist? Würde es eigentlich schöner und besser finden wenn der geschweißt wäre. Das das Endrohr geschraubt ist versteh ich jetzt da da soviel Optionen gibt.

Unten am Zahnrad ist ein Ecke mit Fase Richtung Ölpumpe und am Ölpumpe steht 4V, das ist OT. Dafür muss die untere Abdeckung abgebaut werden. Bei der fsi muss man aber auch an der Einlassnockenwelle das Spezialwerkzeug an der hintere Seite einstecken, wo der Hochdruckpmpe sitzt, für die Nullstellung wegen der Nockenwellenversteller.

Bin mittlerweile was anderes gewohnt... 🍹🍍🏝️🇹🇭