DonRon

Der Leitung schon aber die doppelte bördelung an der spitze nicht wo der O-Ring auch sitzt. Das bekommt man mit Bremsen Bördelgerät nicht hin, Bin übrigens immernoch auf der suche nach optilmale Lösungen!

Ich hatte hier letztens ein wo der Strom Leitung unterbrochen war also schadet es nicht den Türkabelbaum aus zu bauen und genau überprüfen in der Faltenbalg.

Nun bin ich auch betroffen! Leitung recht Stark verrostet. Gibt es dafür nun mittlerweile einen Anbieter für die Leitungen an der LEnkgetriebe? Das Traurige ist hab die Instandsetzen lassen und die haben den nicht mitgetauscht oder entrostet und Lackiert, sondern einfach drüber Lackiert. Hab michc in verbinding gesetzt mit den Instandsetzer und deren Ansage: " Bei einer Instandsetzung der Lenkgetriebe werden alle Austauschteile in der Lenkung ersetzt allerdings nicht die Leitungen erneuert, aber ich habe Ihr Foto einmal an den Techniker weitergeleitet." Seit zwei Wochen keine weiter Meldung von denen...

Immer Originale Welle behalten und nur Gleichlaufgelenke Tauschen. Egal bei welchen Teilen versuchen soviel wie möglich Originale zu behalten und instandsetzen!

Wiki A2 Freunde

Klack!

Danke schön für deine ausfürliche erklärung und meinung. Hört man aber nicht gern mach am besten alles neu... Dafür ist der eigentlich viel zu gut gefahren und kein Flüssigkeit verbraucht.

Ich hab ebenfalls meinem Motor weiter zerlegt... Das eine für zu nächsten, nicht so schön! Grund warum ich zerlegt hab war da der Ventildeckel undicht war zu Zündkerze Tyl 2 und wollte ansaug von Verkokungen beseitigen. Gegebenfalls Einspritzventile erneuern, Laufleistung des Motors liegt grob bei 240tkm und fährt schon ne weile mit ProBoost anpassung. Der motor hatte Leerlauf leichtes ruckeln ohne Fehlermeldung, fuhr sich gut und hat keinen Ölverbrauch oder Wasserverbrauch. Kompression gemessen und Zyl zwei nur auf 9 bar, restlichen auf 15 bar. Da denkt man nun gut da kann der Zylinderkopf ab um zu schauen was los ist. Abgasventile leicht undicht, Zyl 2 deutlich undicht. Ventile ausgebaut und merke spiel an der Ventilführung. Alle Zylinder leichte Riefen in der Wand, nur optisch kann man mit der Nagel nicht fühlen. Nun stehe ich doof da, das wollte ich doch garnicht alles. Wollte eigentlich nur abdichten und dann Ventile anschauen gegebenenfalls einschleifen das die wieder dicht sind. Zyl 1&2 Zyl 3&4 Zyl 1 als beispiel Hat jemand mir vieleich info zu den Spiel an der Ventilführung was noch in der Toleranz ist?

Hast du neuen Kopf oder nur Ventile und Ventilsitze neu machen lassen irgendwo? (Was kostet es den ZK zu instandsetzten?) Meine Kopf ist bei Zylinder 2 deutlich undicht bei einer der Abgasventile, frage mir ob ich die retten kann nur mit neu einschleifen oder ist Sitz und Ventil gleich fällig. Hatte hier wo gelesen es bringt nicht viel die Einspritzventile zu reinigen und man soll am besten gleich neu machen da sonst nach wenigen Kilometern die wieder probleme machen..

Kurz ne frage zu die beiden Versionen. Wenn ich einen alten mit Geschlossener Kopf ohne Scheibe verbaut hab am Motor, darf ich den mit dem neueren Hohlkopf mit Scheibe ersetzen?

Moinsen, ich würde mittlerweile ne Diesel empfehlen... Hab selber für den 1.6fsi entschieden aber die Version hat schon einige Krankheiten, Teile sind rar geworden und recht teuer. Finde es ist ne Groschengrab geworden der FSI, leider. Bin letztens ne 75ps TDI gefahren und der zieht gut und macht spaß zu fahren, Tanken wird auch nicht günstiger daher vieleicht lieber ne Sparsamme diesel. Mit den Diesel hat man auch ne deutlich höher Laufleistung bevor der Motor auf gibt. Wenn man noch mehr dampf brauch such ne 90ps TDI...

Schade das ich nicht dabei sein konnte... 😁 Grüße aus den Dolomiten 😎

120€ ist auch für sowas seltenes okay, wenn der Zustand gut ist! Man kann ja aber manchmal Glück haben und ne Schnäppchen machen.

Und noch was, die Kabelage! Es ist ja bekannt das da kein Platz ist hinter den Radio, da ich FSE un AMI mit den RNSE verbunden hab, heißt es ins gesamt drei Adapter. Das war mir zuviel! Hab es alles ausgepinnt oder gelötet an den ISO/Quadlock Adapter, war garnicht so schlimm wie gedacht. Nur dran denken schön bschriften in Welchen Posotion di Pins kommen, dann klappt es auch. Was ein unterschied beim Radio einbauen!

So weiter... Könnt doch nicht lassen und hab gleich weiter gemacht! Links Originale knopf bearbeitet und Rechts BNS 5.0 Knopf bearbeitet... Am Drehbank alles schön abgedreht und höhe angepasst, muss man schon vorsichtig machen nicht das esum die Ohren fligt. Kann man bestimmt mit nen Dremel aber dann ist das endergebnis nicht der selbe. dann die drei teile zusammen kleben. So siehtst nun aus nach dem zusammen kleben... Ist schon sehr viel fummel arbeit,

Am anfang war der Text ganz anders und der Preis lag bei 40€... Nun hat er die Anzeige mindestens zwei mal bearbeitet da der zweite Preis lag bei war es 80€ oder 90€ und nun sowas. Sachen gibt, von unwissen zum gier!

Nun antworte ich was zum Chromknopf und dekore selbst da ich mich damit ne bissl beschäftigt hab... Für die Kante unten hab ich erst die Aluleiste in der tife angepasst und dann in der länge. In der konventionellen Fräse ne freimachung gemacht am Blende wo die noch komplett montiert war, da sonst die Blende zu stark vibriert. Geklebt hab ich es mit 2K epoxikleber, scheint sehr gut zu halten. Dann weiter zum kleinen Knopf, dafür muss die komplette Blende zerlegt werden. Da der Knopf ein kragen hat und deswegen nich einfach abgezogen werden kann. Der kragen verhindert das das Licht da nicht durchleuchtet. Hab dank hinweise ne BNS 5.0 gekauft mit Chromknöpfe da die angeblich passen sollen, das ist nicht der Fall! Der kragen fehlt und der sitzt zu tief drin das man den schlecht greifen kann. Dafür hab ich jetzt ne kragen gemacht und ne 1mm distanzstück, dann kommt man auf die genaun sitz wie original. Hab dann zufälliger weise nen Originalen Chromknopf ergattert in Kleinanzeigen, den musste ich dann einfach mir gönnen. Zum Großenknopf, der passt natürlich auch nicht... Da muss ich mir noch was überlegen wie ich es am schönsten löse. Bei den ist das gut das man die einfach so abziehen kann also kann erstmal das Radio eingebaut werden und die lösung in ruhe finden. So das reicht erstmal, werde dann es mitteilen wenn es soweit ist.

Schade das ich nicht in der Nähe wohne... Hätte ich mir sonst geholt. Spacefloorbox

Ich schwöre uf die Jack Pads es macht es soviel einfacher und die die keine ahnung haben sehen sofort wo zu ansetzen.

Das möchte man ja vermeiden nicht das da was deswegen defekt wird... Dankeschön, das war ne Antwort ich hören wollte!

Hab hier ne A2 mit dem Fensterhebermotor 8Z1959801 ist es auch möglich einen 8Z1959801A zu verbauen oder sind die unterschiedlich gepinnt oder gibt es fehlfunktionen? Hab eigentlich den 8Z1959801 bei nen A2 Schlachterer geordert aber er hat mir den 8Z1959801A versendet und jetzt ist er erstmal 6 Wochen in Urlaub...

Armaturenbrett mit Leder beziehen, Nice! Hab ich auch schon überlegt nur der Airbag auf der Beifahrerseite macht es nicht einfacher. Da dürfen nur Profis dran das die sollbruchstelle noch ordnungsgemäß wird.

Nur so als hinweis wenn man bei Audi Tradition Endtopf bestellt ist es Sperrgut kommt auf Palette mit Spedition und kostet dann auch dem entsprechend viel Versand, war bei mir der Fall.

Hab hier von Kollegen klebrige Fensterhebertasten und recherchiert wie man es entfernen kann ohne beschädigung. Bin dabei auf einem Video auf YouTube gestoßen. Hab es dann getestet... TurtleWax Insect Remover! Und es hat bei diesen Tasten funktioniert, sehen aus wie Neu! Aber nur auf die mit der endbuchstabe "B", die mit den "A" ist nichts passiert und die wären auch komplett weiß nach der entfernung der SoftLack. Also scheint es unterschiedliche SoftLacke gegeben zu haben.

Den Mikroschalter habe ich bei mehreren ersetzt... Links Der hat die auch für rechts, ich sehe zu das ich immer welche auf Lager habe da ich in meine Kreise mehrere Alukugeln gibt. 😁