spider1400

links A= 530mm C=58mm rechts A=752mm C=58mm

Richtig codiert ist das neue Komfortsteuergerät?

Welche Länge braucht ihr

ich habe noch beide orig. Antriebswellen übrig

ich tippe auf Lüftungsschacht zum Innenraum

-Das Thema gab es schon mal hier. Da du das Teil schon ausgebaut hast dürft es leichter sein zuerst musst du den Knauf drehen, dann habe ich von unten mit einem langen Durchschlag das ganze gelöst. Vorher alles mit Rostlöser geflutet, innen und am Rand der Verbindung. den Knauf musste ich nicht abbauen

ich hätte einen PC mit entsprechender Software kannst gerne mal vorbeikommen dann können wir sehen

also ich habe dass damals mit dem eprom programmer geklont, dann auf das neue FIS codiert und fertig. PEter

sicher dass es der Schlauch ist nicht die Kunststoffteile im Kühlsystem? Die gehen aufgrund der hohen KÜhlwassertemperatur über 100 Grad gern mal kaputt

ich habe die Leitung mit einem Heißluftfön erwärmt dann hat sich die Verkrustung gelöst und die Mutter ließ sich drehen

ich habe einen übrig nachdem mein FSI verkauft ist

fehlt dir der Sensor oder willst du das Symbol nicht haben wenn der Waschwassertank leer ist?

mitunter rostet die Verzahnung gut fest und ggf ist diese auch noch eingeklebt. mit dem richtigen Abzieher geht es aber gut eine Antriebswelle vom FSI rechts habe ich noch

im Münchner Westen kann ich mit VCDS aushelfen Vollversion

hier der zweite Teil meines Lagers gebrauchte orig. Audi Gummifussmatten vorn 20€ Valeo Scheibenwischermotor überholt zusätzlich mit Schmiernippel ausgestattet 95€ Reparatursatz Fensterheber vorn links rechts mehrfach vorhanden (Seile Rolle Führung ) je 40€ orig. ATE Bremsscheiben vorn inc. Ceramic Beläge 400km gefahren 4 Monate alt getauscht wegen Geräuschen, waren aber die Reifen 60€

also bei meinem FSI waren es damals die Einspritzventile. Kalt alles ohne Symptome, warm gelaufen wie ein Sack Nüsse, nach dem Wechsel von alles 4 Einspritzventilen lief er wie eine eins

powdertiger hast du die Schaltseile schon ausgehängt und überprüft ob das Getriebe alleine leicht schaltbar ist ? habe ich nicht im Thread gelesen oder die Schaltseile. ist eine Schalthebel in neutral in der richtigen Position in der 3/4 Gasse? bei mir war Gummiabrieb von der Gummimanschette in der Kunststoffschaltkugel und lies sich dadurch schwer schalten. Zerlegen reinigen leicht schmieren und schon flutscht der Schaltvorgang ?

Die Frage ist ob du damit alles machen kannst, für manche Funktionen brauchst du die Vollversion von VCDS

ich habe Alunietmuttern verwendet und dann den Kennzeichenhalter mit Aluschraube befestigt. gekauft im Hornbach

Beim 1.4 TDI gibt es 3 verschiedene 75PS - Motorcode AMF gelbe Plakette mit DPF grün Plakette aber selten 75 PS - Motorcode BHC grüne Plakette EU4 90 PS - Motorcode ATL grüne Plakette EU4

habe letztens Jahr einen A2 zerlegt und verkauft. OSS , Motor OSS , NAvi, Doppeldinrahmen, Ablage auf Mittelkonsole, hier noch Hinterachse mit Scheiben, 3 Reifensätze komplette Front, etc. die ganzen Kleinteile dass summiert sich

Selbst wenn du es billig ansetzt bekommst du in Teilen 2500-3000

der linke Kontakt muß in der Nut liegen, das ist der Masseanschluß und wird mit dem Deckel auf das Gehäuse geklemmt.

habe ich unbeschädigt da , incl. eines Mittelteiles dass gab es nur bei den ersten Baujahre. Es deckt den Bereich oben zwischen den beiden TEilen ab.

Relais überbrücken ist nicht gut, ein Relais hat auf der Ansteuerung kleinen Strom und schaltet großen Strom. auf dem Bild erkennt man das die beiden Leiterbahnen deutlich unterschiedlich groß sind. da brennt die dünne Leiterbahn bald ab