spider1400

genau so ist es du reparierst deinen Heckspoiler und klebst den Spoiler auf die Scheibe und schraubst ihn mit den beiden Schrauben fest.

15 mm Loch Position siehe Bild Abstand 54 cm gemessen von Aussenecke Heckklappe bis Mittelpunkt Bohrung. Blech ist 2 lagig plus Aussenblech bei der Schraube für den Heckspoiler Schraube Heckspoiler variiert Schlitz oder Torx Den Heckspoiler habe ich mit einem flexibelen Cutter abgeschnitten. Den neuen Spoiler bis jetzt nur mit den beiden Schrauben befestigt. Hält bombe

wenn du 2 Löcher bohrst, dann kannst du mit etwas Geschick den Spoiler abbauen. Ich bin im Dezember mit geöffneter Heckklappe rückwärts in den Carport gefahren und habe den Spoiler abgefahren. Da ich in silber nur Heckklappen für 150 € gefunden hatte, habe ich eine im Forum gefunden und wollte die Scheibe wechseln. Dass ist eine scheiß arbeite jedoch ging es zum Schluss. Habe mich dann aber entschieden nur den Spoiler zu wechseln. Wenn du willst schicke ich ein Bild mit den Maßen wo zu bohren ist.

das orig. Hex-v2 arbeitet nicht mit vag epromm programmer. Es wird im Netz das kkl k409 empfohlen, dieses ist blau

da ich zum Tachowechsel meinen gebraucht gekauften Tacho mit dem Dump aus dem alten Tacho bespielen möchte benötige ich einen OBD Adapter (den blauen) da es mit meinem Hex-V2 nicht funktioniert gibt es hier jemanden? Peter

hat jemand ein einfaches KKL obd Interface im Münchner West zum verleihen? meine HEX-V2 funktioniert mit dem VAG epromm nicht

ich habe nur noch win10 somit brauche ich einen virtuelle Maschine mit XP richtig

ich muß meinen Tacho wechseln und brauche Unterstützung mit k+can und möchte den Dump des alten auf den neuen Tacho überspielen. Soweit ich verstanden habe brauche ich für das Programm XP! ein entsprechendes Kabel habe ich hier und die Software finde ich nicht als download, Vom neuen Tacho habe ich den Login, vom alten nicht Peter

kannst du das machen? bin aus Muc nicht so weit weg. wenn ich beide Tachos in der Hand habe reicht das aus?

muß auch den Tacho wechseln passt ein 1.2 TDI Tacho nach Wechsel von Displayfolie und Programmierung mit VCDS auch in einen 1.4 TDI? soweit ich dass gelesen habe sollte es so sein A2 Wiki Seite von welcher Seite kann man das Programm runterladen?

hatte damals auch Probleme. Lösung Bremsbacken liegen nicht zentriert dass heißt nach unten ober oben verschoben damit schleifen die Backen gleich.

wer kann den Logincode in München Augsburg Landsberg bei mir auslesen? Tacho muß getauscht werden

mit welchen Kosten ist zu rechnen für den Kauf und Transport

kann jemand die Höhe Lehne zum Tunnel messen

habe eine Mittelarmlehne Kamei mit Halter vom A4 möchte diesen anpassen umbauen zum A2 Kann mir jemand eine Zeichnung von der Halterung machen. Merci Peter

ich bin nun auf der Suche nach einem neuen Display für meinen Tacho da die Anzeige bei steigender Temperatur immer schwächer wird. Es reichen 60 min und die hälfte des Display ist weg welchen Typ an Displays ist zu empfehlen.

da bei mir beim Tausch das Dieselfiltergehäuse zerbrochen ist habe ich einen Dieselfilterdeckel samt der besagten Schraube übrig.

funktionieren alle Stellmotoren?

Habe gestern das AGR und die Drosselklappe gereinigt an meinem BHC. Heute wollte ich per VCDS 18.9 (Vollversion) beides anlernen. Ich finde aber die Kanäle zum anlernen nicht. 01 Motorsteuergerät 076 Kanal gibt es im MWB und bei Grundeinstellung nicht. Bei Test steht Abgasrückführung fehlgeschlagen. Peter

evtl schaue ich auch vorbei

Standheizung oder Zuheizer? Zuheihzer habe ich einen hier liegen zum Verkauf

ja alles wieder eingebaut

Habe mit meiner Klimaanlage Probleme und schon viel gelesen. Klimaanlagenbefüllung 3Monate alt, alles war ok jetzt habe ich sämtliche Fehler abgearbeitet , Potis getauscht, und mit VCDS alle Grundeinstellungen gemacht. 12,5 bar auf der Hochdruckseite und es kommt nur auf der Fahrerseite gekühlte Luft raus. Beifahrerseite warm. ist der Druck 12.5 bar hoch genug? Peter

habe habe die drin und nix zu bemängeln

Hatte ich vor Jahren beim Sharan. Nach intensiver Fehlersuche habe ich den Fehler erst 1 Jahr später zufällig gefunden beim Wechsel der Bremsbeläge. Die Antidröhn Metallplatte hatte sich vom Belag gespreizt und jedes mal den Bremsbelag weiter zurückgedrückt. Dies verursacht immer einen zu langen Pedalweg Peter