PETE Pedro

Moin, Ich schon wieder 😢. War gerade an der Tanke. Als ich den Motor danach gestartet habe, blieb die Batteriewarnlampe an. Zuhause angekommen habe ich folgendes gemacht : VCDS dran. Diagnose durchlaufen lassen, nichts gefunden. Spannung an der Batterie gemessen bei Motor an: wird nicht mehr, eher weniger. Batterie ist 2 Monate alt. In Ruhestellung hat sie 12.4 Volt. Im Forum gesucht : Massekabel an der Lima und am Scheinwerfer ab, gereinigt und wieder dran. Zusätzlich mit Kontaktspray eingesprüht. Problem besteht weiter. Da ich ein Neuling bzgl. Vcds bin die Frage: nützt mir das was bei der Fehlersuche? Wenn ja, wo soll ich mit vcds rein? Kann es sein, das ich die Ladespannung von der Lima nicht sehe, bzw. Keine Meldung bekomme wenn der Laderegler defekt ist? Wenn ich mit Vcds nicht weiterkomme, bitte Tips wie ich am Wagen weitermachen soll. Mfg. Pete

Welche Eton hast du genau verbaut? Sicher ein Set, oder? Mfg. Pete

Falls jemand was anzubieten hat, gerne eine Nachricht senden. Mfg. Pete

Ah... Der Tip Nummer 2 ist wichtig.... Gut. Dann Wechsel ich den KNZ und bete das er erstmal ruhe gibt... Danke.

Hmmm. Dann frage ich mich, warum die GGE nur ca. 500km gehalten hat. Angeblich hat der Vorbesitzer die ja machen lassen. Riskiere ich ein erneutes liegenbleiben oder bringe ich ihn in die Werkstatt und lasse alles wechseln.... Wie man's macht, macht man es verkehrt.... Bin hin und hergerissen.

Hab mal eine Testfahrt gemacht. Bin gespannt was dir die Daten sagen.... LG. Pete Log 1.csv.txt

Moin, Ich möchte das Thema nochmal aufgreifen, Welche Scheiben und Beläge von welcher Marke kann man nun Guten Gewissens kaufen und welche aus Erfahrung lieber nicht? Mfg. Pete

Kurzer Zwischenstand, Habe jetzt VCDS und damit eine GGE gemacht. Nun springt er wieder an und legt auch vorwärts und Rückwärts Gang ein. Habe den neuen Knz von Mankmil noch nicht verbaut weil ich einfach mal sehen wollte was mit dem alten KNZ nach der GGE ist. Hydraulikol hatte ich etwas nachfüllen müssen. Stand unterste Kante des Vierecks. Da der Termin für den Kupplungs und Führungshülsentausch erst ab 28.3. Möglich ist, werde ich nochmal ein Probefahrt wagen. Laut Vorbesitzer soll eine GGE aber erst kürzlich gemacht worden sein. Deshalb wundere ich mich warum ich es so schnell nochmal machen musste. Ich traue dem Braten nicht.... Vor der GGE hatte ich Fehler wie in Bild 1 zu sehen. Hab ihn dann gelöscht und die GGE gemacht. Danach waren sie weg. Hab noch weitere Fehler in Bild 2. Was hat mir das zu sagen bzw. Muss ich da was machen? Gibt es eigentlich die Möglichkeit einer Logging Fahrt? Also Live Daten aufnehmen während der Probefahrt? Mfg. Pete

Du meinst Deinen Kabelbinder?

Hallo nochmal, um sicherzugehen das ich nichts falsches oder zu wenige Teile für die Reparatur bestelle : 1x Führungshülse 1xKupplung 1xAusdrücklager Die Sachen sind ja in einem Kupplungssatz alle dabei(prüfe ich aber nochmal) Neuer KNZ forhanden. Getriebeöl wird auch gewechselt. Hab ich Teile vergessen oder sollte man gleich nochwas tauschen, wenn das Getriebe schonmal draußen ist? Welche Marke sollte ich bezüglich Kupplungssatz nehmen? Das Einmassenschwungrad brauche ich nicht zu wechseln, oder? Hab 240.000km runter.... Mfg. Pete

Danke. Ich tausche rot mit gelb am Radio Stecker. Check. 👍 Du bist ja ein Tausend Sassa. Überall am Start. Cool.

Moin, Ich bin von den vielen Kommentaren verwirrt. Habe ein Zulassung 6.2001 Audi a2 1.2tdi. Ohne Canbus. Ohne Bose, ohne Fakra. Ohne Lautsprecher hinten. Chorus raus, Pioneer deh-80prs rein. Den richtigen Antennenadapter mit Phantomeinspeisung hab ich auch. Blenden für links und rechts auch. Check. Radio an die beiden vorhandenen Stecker vom Auto geklemmt, Antenne dran. Check. Zündung aus. Radio tot. Zündung an. Radio geht an. Alles eingestellt am Radio. Zündung aus. Alles gespeicherte wieder weg. Check. Am Stromstecker vom Auto gemessen, Dauerstrom liegt auch ohne Zündung am Stecker an. Check. Trotzdem verliert er die Voreinstellungen. Was muss ich nun machen? Hat jemand eine Idee? Hab was gelesen von rot und gelb zusammenklemmen? Mfg. Pete Bild 1: Stromstecker vom Auto. Bild 2: Stromstecker vom Radio.

Hab das Teil gesehen. Wäre das das richtige? https://www.ebay.de/itm/Ross-Tech-VCDS-HEX-V2-OBD-II-USB-Diagnosetool-/255428247550?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=707-127634-2357-0 Mfg. Pete

Danke. Gibt's eine Mitgliederliste oder eine Google Maps Karte von Leuten hier aus dem Forum? Mfg.

Moin. Wo war denn die Werkstatt die die Hülse und Kupplung gewechselt haben? Mfg. Pete

OK. Danke für die Info. Ich probiere trotz aller Warnung y erstmal den KNZ. Wenn es dann läuft, verlege ich den Getriebeausbau in meinen nächsten Urlaub. Wieviel Zeit muss man einplanen die Hülse zu wechseln incl. Getriebe ein und Ausbau? Mfg. Pete OK. Checke ich morgen. 👍 OK. 140€ wären auch zu schön um wahr zu sein 😂 Ich verstehe. Dein Preis weiter oben bezüglich 140€ bezog sich auf den Druckspeicher und nicht auf den KNZ Moin, Noch eine Frage zu vcds vag-vom: Reicht das günstige Kabel und vcds lite um den KNZ zu wechseln und eine GGE zu machen? Wäre das Kabel das richtige : https://www.ebay.de/itm/OBD2-Diagnose-Interface-AutoDia-K409-USB-KKL-fuer-VW-Audi-Seat-Skoda-V2022-/154192160083?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l6249&mkrid=707-127634-2357-0 Hab Baujahr 5.2001. Also ohne can bus. Hätte ein Notebook mit mindows 10 (könnte auch wieder win7. Drauf spielen wenn nötig) Mfg. Pete

Ich werde morgen erstmal den Druckspeicher drucklos machen und gucken was zurück strömt. Wenn der Behälter dann voll ist, baue ich den wieder ein, ohne ihn zu erneuern, richtig? Dann halte ich mich an den Knz. Den Rest muss ich machen, sobald es defekt ist. Jetzt das ganze Getriebe rausnehmen wegen Hülse und Kupplung sprengt meine momentane Zeit. Das verschiebe ich bis es defekt ist bzw. Ich die Zeit dazu habe. Und ja, ich will den Wagen lange fahren. Mfg.

Nochmal kurz nachgehakt, Hab mit der Nummer 6N0 142 063 A auf die Schnelle welche im die 400€ gefunden. Ich rufe aber morgen gerne den nächsten Audi Händler an wenn ich ihn dort so günstig bekomme, wie du schreibst.... Mfg. Pete Ich wollte nicht den Speicher, sondern den knz wechseln....

Danke dir. Ich lerne leider noch. Geb mir aber mühe und gelobe Besserung. Danke dir vielmals

Das hört sich gut an. Hast du zufällig die Ersatzteil Nummer von dem Teil. Wenn ich bei ebay danach suche, werden mir nagelneue für 22€ angezeigt. Das kann ja nicht stimmen, obwohl ich mein Auto da hinterlegt habe mit den Daten. Komisch. Mfg. Pete Ich glaub ich müsste die schnellste Lösung wählen. Ich befürchte das bedeutet einfach einen neuen kaufen. Dann kann ich ja den ausgebauten reparieren fürs nächste mal. Wie lange halten die denn ca? Hab jetzt 240.000 runter. Mfg. Pete Danke für die Links

Sind, egal bei welchem Baujahr, alle knz gleich? Mfg.

Ah. Den muss ich vorher lösen und drucklos machen? Anfängerfehler. Mist. Mach ich morgen mal. Der Behälter sollte sich dann füllen weil das Öl vom Speicher zurück in den Behälter läuft? OK....

OK. 3 Schaltvorgänge Wenn ich aufgefüllt habe bedeutet Druckspeicher muss neu? Mfg. Pete

Moin, KNZ = Kupplungsnehmer Zylinder? Wie hoch ist der Aufwand den zu wechseln? Und gibt's die noch in neu? Mfg. Pete

Moin, Hab gerade gesehen, es ist zu wenig Hydraulik Öl drin. Hab ich als Neuling natürlich nicht da. Auch gleich getestet wieviele Schaltvorgänge er macht nur mit Zündung bevor er wieder pumpt. Er macht drei und pumpt dann wieder. Allerdings nur 4 sek. Lang. Je kürzer desto besser, richtig? Oder ist aufgrund des Halb vollen Behälters der Test eh Quatsch? Mfg. Pete Nur noch halb voll. Hab aber gerade nichts da zum auffüllen.