benakiba

Der A2 ist mit "normalen" Bremsteilen vollkommen ausreichend ausgerüstet. Nimm die Artikel von DuW und du bist auf der sicheren Seite was Herkunft und Qualität angeht. Irgendwelche "Racing"- oder "Speed"-Produkte sind für diesen Kleinwagen total oversized und können die Bremsleistung im Alltagsbetrieb sogar schmälern. Und bevor ich mich jetzt wieder in eine unnötige Brems-Idealismus-Dauerdiskussion mit anderen Forumlern einlasse, ziehe ich mich wieder zurück und würde dir raten, mal in Sachen Bremsen die Suche zu bemühen. Danach kannst du dir dann dein eigenes Bild machen, was gut und ausreichend für den A2 ist.... Allerdings: wenn du, wie du schreibst, keine Ahnung von der Materie hast, nehme ich mal an, dass du die Scheiben und Beläge auch nicht selber wechseln kannst. In dem Fall hätte sich dann deine Überlegung des Fremdkaufs wohl erledigt und du müsstest dich vertrauensvoll in die Hände deine Händlers begeben.

Jep, meine Ausführungen kannst du gerne übernehmen. Noch ein Hinweis: Nach dem Abnehmen des Innenkotflügels habe ich doch mit Erstaunen wahrgenommen, dass dahinter alles sauber war. Ein Anzeichen dafür, dass dort offensichtlich kein Spritzwasser hinkommt. Dafür, dass der Innenkotflügel eigentlich nicht abgedichtet ist, eine erstaunliche Tatsache. Trotzdem sollte man bei der Kabeldurchführung darauf achten, dass die Tülle wieder sauber mit der Karosserie abschließt. Eigentlich selbstverständlich, aber ich erwähne es lieber nochmal. Achja, und mach' ordentlich Fotos.....

Ok , verstanden. Wäre ja auch zu einfach gewesen....

Sowas gibt's auch regulär für Autos nachzurüsten. Solltes du beim Elektronik-Kistenschieber Conrad oder ELV im Shop finden.

Nur so funktioniert's. Unsere Sitze sind ebenfalls ein wenig widerspenstig.

Völlig unnötig . Der Kunstoff ist weich. Nicht labberig, aber weich und damit biegsam. Ich habe mir 5 Spreiznieten vorab geholt (22 Cent/Stck.), habe nur eine neue benötigt. Die Nieten zu entfernen ist sehr einfach: mit kleinem Schraubenzieher den Stift vorsichtig nach innen (ca. 3mm) drücken, du hörst ein leises "klick". Der Stift ist noch im Spreizniet, spreizt ihn aber nicht mehr. Hol die ruhig zwei, drei neue Nieten, dann siehst du, wie es gemeint ist. Danach ist der Spreizniet locker und man kann mit einem großen Schraubenzieher darunterfassen und ihn heraushebeln. Wirklich einfach und problemlos. Danach den Stift unten herausziehen und oben in den Niet wieder reinstecken - fertig. Wagen mit Wagenheber vorne links anheben, dann Rad abbauen. Es sind vier 25er-Torxschrauben und acht Spreizniete zu entfernen. Achtung: wenn du in den Radkasten schaust, dann sind 3 Spreiznieten direkt rechts neben/hinter der Feder. Besonders der obere ist etwas versteckt, aber erreichbar. Dann noch die 10er-Mutter von der unteren Motorrabdeckung lösen. Zur Vereinfachung würde ich außerdem noch die äußeren beiden Torx-Schrauben der Motorrabdeckung abschrauben. Es ist wirklich alles weiches Plastik, trotzdem hast du dann mehr Spiel. Wenn der Innenkotflügel dann gelöst ist, muss er irgendwie raus. Der Innenkotflügel liegt nach außen hin im Falz des Außenkotflügels (hört sich verwirrend an, ist es aber nicht). Wenn du unten links beginnst, den Innenkotflügel am Falz herauszuhebeln, kannst du das bis nach rechts unten so weitermachen. Ist so ähnlich wie Mantel von der Fahrradfelge abziehen. Nimm einen großen Schraubenzieher. Auch hier ist nix kaputtgebrochen oder verkratzt. Danach kannst du den Innenkotflügel locker herausheben. Und dann siehst du schon die Durchführung für die Motorhaubenentriegelung. Wenn du den Lichtschalter rausziehst, dann schau mal hinten rein. Ein Pin heißt NL für Nebelleuchte, daneben ist noch NSL, das ist aber die Schlussleuchte. Am Stecker war der Pin NL bereits mit einem roten Kabel mit lila Streifen vorbelegt. Dieses Kabel findest du unten an der A-Säule Fahrerseite wieder. Dort befinden sich ja eine Menge verschiedenfarbige Stecker. Bei mir war es der blaue in der Mitte. Ich habe die komplette Halterung ausgeklipst, um besser die richtige Leitung zu finden. Das Kabel wird von unten zugeführt. Oben ist der blaue Stecker nicht belegt. Dort habe ich das Loch für die Aufnahme des Audi-Pins (vorkonfektioniertes gelbes Kabel - bei Audi erhältlich) etwas vergrößern müssen (mit kleinem Schraubenzieher geprokelt) und habe dann das Kabel aus dem Motorraum mit dem Stecker verlötet und den Pin in den blauen Stecker gesteckt. Und....alles bestens. Ein zusätzliches Relais benötigst du nicht, denn dies ist der serienmäßige Weg. Die Leitung ist abgesichert und der Lichtschalter kann die Last ohne weiteres schalten. MJ meines A2 ist 10/2003. So im Nachhinein ärgere ich mich, dass ich keine Fotos gemacht habe. Offensichtlich bin ich nicht der einzige, der bei der Kabeldurchführung Probleme hatte. Ich hoffe aber, meine Darstellung ist einigermaßen verständlich. Wenn noch Fragen sind, ich helfe gern. Viel Erfolg.

Die erheblichen Probleme beim Kabeldurchführen hatte ich mit der Anleitung und den Forumsinformationen auch. Aus meiner Sicht ist das zusätzliche Kabel nicht unterhalb des Scheibenwischers durchführbar. Ich habe deshalb im März diesen Jahres zwar die NSW eingebaut, das Kabel aber im Motorraum belassen, um bei schönen Wetter einen neuen Versuch zu starten. Das habe ich nun am vergangenen Samstag gemacht. Aufwand mit Löten im Motorraum und Innenraum incl. Verkabelung am Schalter - 90 Minuten. Und es war wirklich problemlos. Die Lösung ist: Abbau des Vorderrades und des Innenkotflügels an der Fahrerseite. Danach kommt die Durchführungstülle für die Motorhaubenentriegelung zu Tage. Diese kann man einfach herausziehen, Schraubenzieher durchstecken, etwas weiten und das zusätzliche Kabel durchführen. Danach die Tülle wieder in die Karosserieöffnung drücken. Dann Kabel mit den NSW im Motorraum verlöten und im Innenraum an der A-Säule das Kabel mit der Kennung "Rot mit lila Streifen" suchen. Das Kabel aus dem Motorraum damit verbinden - fertig. Hätte ich diese Lösung bereits im März gewusst....Naja, hinterher ist man immer schlauer.

Ich habe den A2 aus rein wirtschaftlichen Gründen für den Arbeitsweg angeschaft. Als familientauglich würde ich ihn nicht einstufen, er ist halt unterhalb der Kompaktklasse anzusiedeln. Da fehlt für Urlaubsfahrten einfach der Stauraum und der Komfort. Wenn ich (mit Familie) richtig Auto fahren möchte, dann nehmen wir unseren e38. Mich wundert es auch, dass du als Alternative den e39 (den ich übrigens schöner finde, als den Nachfolger) in Betracht ziehst. Beide Modelle sind aus meiner Sicht nicht vergleichbar, da konzeptionell total unterschiedlich. Bleibt die Wirtschaftlichkeit.....da ist der A2 in Bezug Kosten - Raum - Nutzen unschlagbar. Die Entscheidung trifft dein Geldbeutel - und wenn da noch Spielraum ist =>>> e39!!

Häää???? ?( Nein, lass lieber. Bitte keine nähere Erklärung und weiteren Entgegnungen dieser Art. Du überforderst eindeutig meinen Intellekt .

Habe ich ein pauschales Urteil über irgendetwas ausgesprochen?? Ich hätte vielleicht den Zusatz "aus deutscher Produktion" weglassen sollen. Aber egal. Zu 2. - wenn ein Premium-Anbieter (wer oder was immer das sein mag) oder Autohersteller Teile in China fertigen lässt, dann übergibt er den dortigen Verantwortlichen entsprechende Lastenhefte mit ebenso "premiumgemäßen" Vorgaben hinsichtlich der Werkstoff- und Verarbeitungs-Qualität sowie einzuhaltender Produktionstoleranzen. Es ist nachzuvollziehen, dass diese Vorgaben zu einem höheren Einstandspreis beim Händler sowie beim Endkunden führen. Bezüglich der Qualität kommt es also nicht darauf an, wo ein Produkt hergestellt wird, sondern wie. Zu 3. - Die Handelsspanne beträgt nicht das x-fache, sondern höchstens das n-fache (ist einfache Mathematik) - wenn man es so naiv betrachtet. Im wirklichen Leben setzt sie sich aber - vereinfacht ausgedrückt - aus Fix- und variablen Kosten zusammen. Und zu guter Letzt: Der EK deines Arbeitgebers ist garantiert nicht dein VK, denn letzterer beinhaltet noch die MWSt. Apropro Pauschalierung: treffe nicht vorab selber ein pauschales Urteil a'la "da du nicht in der Materie drin bist" - worher kannst du das wissen?

Bei den Bremsbelägen könnte ich den EK ja vielleicht noch glauben. Aber mit Sicherheit bekommt der Handel keine Bremsscheiben von ATE oder Zimmermann aus deutscher Produktion zu dem geringen EK. Aber mach mal ruhig.... Wer billig kauft, kauft zweimal.....

Bis heute keine Rückmeldung . Der hat für mich schon verloren. Inzwischen habe ich mir mal die Bewertungen angeschaut. Zwar lässt sich der Händler nur selten zu unsachlichen und beleidigenden Bewertungskommentaren hinreißen (was eigentlich für ihn spricht), aber über einen Kommentar eines Käufers bin ich dann doch gestolpert: Schnelle Lieferung, aber schlechte Passform der tschechischen Ware. Diese Artikel waren Bremsbacken und -klötze für einen MB. Spätestens seit dieser Bewertung steht für mich fest: alles klar, jetzt weiß ich, warum er so billig ist und "Finger weg". Schau doch mal bei DuWrepair.de rein. Die haben zur Zeit Angebotstage bis 30.08. für Bremsen. Habe da gerade alles für die HA bestellt. Es kamen Zimmermann-Scheiben und Jurid-Beläge. Und beides wurde definitiv nicht im Ostblock hergestellt. Ich habe gerade mal nachgesehen für 1.4 TDI 66 KW: VA innenbel. komplett - 110 €, HA komplett 71 €. Das macht einen nicht arm und man bekommt wenigstens Qualitätsware. Und so groß ist die Differenz zwischen DuW und diesem Ebay-Händler auch nicht.

Yep, wirklich günstig das Angebot. Schwer zu glauben, dass die Ware von Jurid oder ATE ist. Ich habe den Verkäufer mal angeschrieben und nachgefragt. Antwort stelle ich nach Erhalt hier ein.

Hm, sehr hilfreiche Antwort. Worauf gründet sich denn deine Pauschalverurteilung aller Direktversicherer? @audiraudi Ich bin bereits bei 2 verschiedenen Direktversicherern gewesen (beide hatten Schaden-Hotlines mit 0800er- bzw. 0180er -Nummer). Ich hatte dort keinerlei Probleme, wobei ich auch nur bei einem einen TK-Schaden abrechnen musste. Aber auch dabei gab's keinen Anlass zu Kritik. Sie es mal so: wenn du einen Haftpflichtschaden verursachst, dann muss auch ein Direktversicherer zahlen. Wenn du einen Teilkaskoschaden meldest, den du entsprechend begründen kannst, gibt's da auch keine Probleme. Auf das "das macht mein Versicherungsvertreter schon"-Gefasel würde ich nix geben. Einen Wechsel zum anderen Versicherer wg. 50 Euro Jahresersparnis würde ich aber nicht machen. Dann lieber mal mit der jetzigen Versicherung handeln. Bei mir hat die VGH vor 2 Jahren 200 Euro Prämie nachgelassen. Und ich hab damals nur freundlich nachgefragt, ob ich als langjähriger Kunde mal mit einem ähnlichen günstigen Beitrag wie beim Mitbewerber rechnen darf.

Danke für die zahlreichen Tipps. Ich werde morgen beim Händler vorstellig und berichte dann mal über das Ergebnis. Ich habe mir mal die Werkstatthistorie meines A2 im System anzeigen lassen. Diese Arbeit wurde nicht durchgeführt - wobei ich nicht gefragt habe, ob auch Garantiearbeiten darin erfasst werden (ich gehe aber mal davon aus). Das habe ich ebenfalls feststellen können. Genau an der Ecke der Ölwanne (beifahrerseits) ist ein kräftiger, dreckiger Ölfilm, der auf Undichtigkeit der Wanne schließen lässt.

Würde ich gerne, aber dazu müsste ich nochmals den Wagen aufbocken und die Verkleidung abbauen . Ich hoffe, ich kann's dir einigermaßen beschreiben: Es geht um die Antriebswelle, die zum Rad der Beifahrerseite geht. Die Stelle mit dem Öl liegt zwischen Getriebeausgang und dem Faltenbalg, aber auf der Welle, nicht am Getriebegehäuse. Ich habe mal versucht, was in MS Paint hinzumalen - ich hoffe, das macht es deutlicher.

Danke für den schnellen Hinweis. An der Gelenkwelle ist es sauberes Öl (wie frisch aus dem Gebinde). Ich habe zwar noch keinen Tropfen unter dem Auto gefunden, aber es ist bereits mehr als nur ein Ölfilm. Ich will es mal so sagen: es bildet sich langsam aber sicher ein Öltropfen....

Ach kommt Leute, wenn ich mit Euch mein Ölwechsel-Verhalten diskutieren möchte, dann hätte ich das schon deutlich herausgestellt. Also nochmal zum Mitschreiben: Ist das Teil dort oben am Zylinderkopf die Kraftstoffpumpe? Wenn nein, was dann? Einfache Frage (für den Kenner) und ich hoffe, es kommt eine ebenso einfache, aber eindeutige Antwort.

Vor drei Wochen habe ich die 50T Longlife Inspektion incl. der 60T-Arbeiten machen lassen - ohne Öl. Heute nun habe ich den Ölwechsel vorgenommen (ich wechsle alle 15TKM) und dabei bemerkt, dass an folgenden Stellen ein kräftiger Ölfilm prangt. Der Ölfilter ist es definitiv nicht. Frage: ist das die Kraftstoffpumpe? Da ich eh nochmal hin muss wegen Garantie-Nacharbeiten, würde ich dem Händler gern konkret sagen können, was da leckt. Außerdem habe ich noch am Ausgang der rechten Getriebewelle einen sauberen Ölfilm entdeckt. Könnte da der Simmerring undicht sein? Insgesamt ärgere ich mich schon ein wenig. Auch wenn ich die Inspektion ohne Ölwechsel hab machen lassen, so bin ich doch davon ausgegangen, dass die Werkstatt mal die Motorverkleidung abnimmt und von unten den Motor durchcheckt. Und wenn's nur eine Sichtprüfung gewesen wäre.

Über der "Schublade" ist auch bei dir vermutlich das tiefe Ablagefach. Greif mit beiden Händen flach rein und drücke die Hände gegen die Außenseiten. Dann zieh das Fach mit einem kräftigen Ruck zu dir hinaus, ohne zu verkanten. Das Fach ist lediglich mit Metallklammern gesichert, da kann eigentlich nix kaputt gehen. Danach siehst du vorne zwei Schrauben, die du lösen musst. Und schon hast du die Schublade in der Hand. Ich bekomme auf Garantie gerade meine zweite. Bei mir war auch irgendetwas ausgehakt und ich habe sie beim besten Willen nicht repariert bekommen. Vielleicht lag es ja an dem Stift, von dem du sprichst. Allerdings lag so etwas nicht bei mir in der Ablage. Aber erst mal viel Erfolg beim Ausbau. Dann siehst du mehr.

...erstens genau das, und zweitens kommt das auch den Motorradfahrern zu gute, denn die freuen sich bei der Zulassugn immer ganz besonders darüber, dass keine kurzen Kennzeichen mehr da sind . Sorry. musste mal raus....

Jep, die Links sind gut. Hatte ich leider vergeblich versucht zu googeln. Da nehme ich meine Halbweisheiten natürlich gerne wieder zurück... ..und werde mein Verhalten auf Parkplätzen entsprechend anpassen - bisher hatte ich immer fest die Rechts-vor-Links-Regel im Kopf, wenn nicht anders beschildert. Stefan

Die Flächen von Autobahnraststätten gehören zum öffentlichen Straßennetz. Soweit nicht anders geregelt, gilt dort rechts vor links - wie z. B. auch auf Parkplätzen größerer Einkaufscenter (wobei dort noch bei der Einfahrt das Schild steht: hier gilt die STVO). Ich vermute, dass für Raststätten §3 Abs. 1 gilt - also nur so schnell, dass man frühzeitig halten kann. Im Bereich der Parkplätze rolle ich meist nur. Es laufen dort ja immer eine Menge Leute und vor allem Kinder rum. Gas wird dann auf dem Beschleunigungsstreifen gegeben - was offensichtlich auch vielen nicht so bewusst ist . Ich habe aber auch schon Bekloppte gesehen, die ihre ärmliche 150PS-Gurke durch die Reihen parkender Autos gescheucht haben .

Welche Antennestecker hat eigentlich das Conzert II? Ich meine, 2 verschiedene entdeckt zu haben: FAKRA und ISO....liege ich da richtig??

Was hattest du für Unterlagen mit zum TÜV? Mein örtlicher Händler findet für die Größe keine Freigabe im System. Und an Fotos wäre ich natürlich auch interessiert....