MustPunish

Lies dir mal diesen Beitrag durch. Laut deinem Profil hast du einen A2 von 2001, so dass dein Radio noch über eine gesonderte Plusleitung und nicht über CAN-Bus gesteuert wird. Du brauchst also wie es aussieht garkeinen Adapter.

Jawohl. Fehler bleibt auf Zylinder 2.

Gemeint ist das Kurbelgehäuse. Mir fällt gerade auf, dass ich gestern zu später Stunde fälschlicherweise Überdruck geschrieben habe, es war aber Unterdruck. Das hatte sich dadurch geäußert, dass der Motor versucht hat durch den Öldeckel und Öleinfullstutzen Luft anzusaugen. Nachdem aber der Ölabscheider/Kurbelgehäuseentlüftung getauscht wurde, ist der Druck wieder normal. Hochdruckpumpe hatte ich bereits geloggt, da war alles im Soll. Ich prüfe es aber natürlich nochmals, ist ja kein großer Aufwand. Da die Aussetzer aber bereits ab ca. 1200 U/min anfangen und eben auch ausschließlich auf Zylinder 2 sind, glaube ich nicht so ganz an die Hochdruckpumpe. Müssten dann nicht auch die anderen Zylinder Probleme bekommen?

Hallo zusammen, obwohl das Thema hier ja schon ziemlich häufig aufgekommen ist und ich mir eigentlich sicher war, dass hierzu bereits alles gesagt ist, komme ich mit den bisherigen Lösungsvorschlägen bei meinem BAD leider gerade nicht mehr weiter. Der A2 hatte die FSI-üblichen Verbrennungsaussetzer auf allen Zylindern sowie Unterdruck im Kurbelgehäuse, sodass ich den Motor ziemlich viele Neuteile spendiert habe. Insbesondere folgendes wurde bereits erneuert: - 4x Einspritzdüsen - 4x Zündkerzen - 4x Zündspulen - Luftmassenmesser - Ölabscheider - Zündkabel am Zylinder 2 Die Kompression wurde auf allen Zylindern gemessen und ist in durchgehend im guten Bereich. Der Ansaugtrakt wurde mit Nebel abgedrückt --> Kein Leck zu finden. Die Werte der Hochdruckpumpe wurden mit VCDS ausgelesen und liegen im Sollbereich. Jetzt zum Problem: Nach all diesen Reparaturen läuft der Motor auch bedeutend besser. Leerlauf ruhig und ohne Aussetzer, kein Unterdruck mehr. Gibt man allerdings Gas, kommt es umgehend zu Aussetzern in Zylinder 2 und zwar ausschließlich in Zylinder 2. Fehlerspeicher zeigt lediglich den Fehlercode "Verbrennungsaussetzer Zylinder 2 - 16686" Hat hier jemand eine zündende Idee, was ich noch checken könnte? Mir fällt nach all diesen Reparturen und Prüfungen nichts mehr ein.

Vielen lieben Dank!

Hallo zusammen, passt folgende Rad-Reifenkombination auf den A2 ohne Umbauten? Felge: 7.5x17 ET30 - LK5/100 ML63.4 Reifen: 205/40 R17

Ich verweise mal auf diesen Thread. Da wurde das Thema Dachhimmel ziemlich ausführlich besprochen, inkl. Tipps zum Ausbau, Reinigung, Stoff, Neubeziehen usw.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4/2076608597-216-2831 Schnäppchen

Mögen die Autos in gute Hände kommen. Wenn ich das Geld auf der hohen Kante liegen hätte, würde ich zumindest bei dem Papaya schwach werden

Ein absolut traumhafter A2 FSI in Papayaorange, der aber bei dem Preis wohl leider immer ein Traum bleiben wird: https://www.carforyou.ch/de/auto/saloon/audi/a2/16-fsi-2835149 Und in der selben Kategorie noch ein blauer colour.storm mit S line Plus und ATL: https://www.carforyou.ch/de/auto/saloon/audi/a2/14-tdi-2835150

Wenn der Schlüssel an der Tür mechanisch passen soll, dann brauchst du auch einen passenden Schließzylinder. Das Türschloss selbst musst du nicht tauschen, nur den Zylinder.

Hallo zusammen, ich suche noch folgende Teile für einen colour.storm in Misanorot (LZ3M): Frontsitze mit Sitzheizung (colour.storm Stoff rot) Motorhaube (LZ3M) Heckstoßstange mit PDC (LZ3M) Normale Gebrauchsspuren an den Teilen sind kein Problem. Größere Beschädigungen bitte nicht anbieten, da ich solche Teile selbst habe. Vielleicht hat ja zufällig noch jemand was da und möchte es los werden. Mir ist durchaus bewusst, dass die Teile rar sind und man Sitzheizung und PDC nachrüsten kann. Ich möchte aber zunächst versuchen an Originalteile zu kommen, bevor ich das mache.

Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach einem Partikelfilter für den AMF. Laufleistung ist egal, nur die ABE-Nr. sollte für den TÜV noch lesbar sein. Viele Grüße

Klingt nach den Einspritzdüsen.

Ich kann mich nur noch dunkel daran erinnern, dass der richtige Code erst in einem Untermenü angezeigt wird und nicht dort wo man ihn erwartet Ich nutz inzwischen den VAG EEPROM Reader, da wird es direkt richtig angezeigt.

Ich hatte das Problem auch mal, da war das Schloss kaputt, das ich dann getauscht habe. Je nachdem was für Sitze du hast, rentiert es sich aber manchmal auch einfach einen gebrauchten, funktionsfähigen Sitz einzubauen. Die gängigen Stoffsitze gibt es oft für unter 50€ gebraucht zu kaufen. Dafür würde ich mir persönlich nicht die Arbeit machen es zu reparieren. Um an das Schloss zu kommen muss nämlich der obere Teil des Sitzes abgepolstert werden.

😉

Gerade geringere Laufleistungen sind ja auch ein Indiz dafür, dass das Auto weniger auf der Langstrecke bewegt wurde und somit vermutlich mehr Schaltvorgänge gab.

Ein sehr schöner FSI mit S Line Plus und guter Wartungshistorie: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-6-fsi-s-line-teilleder-fis-4-x-efh/2023992638-216-9505

Wenn du nur ein Gerät zum Auslesen/Fehler löschen benötigst, dann würde ich dir OBDeleven empfehlen. Ansonsten würde ich - gerade mit einem FSI - darüber nachdenken, VCDS anzuschaffen. Dir würde auch das Vorgängermodell reichen, das für VAG Fahrzeuge bis ca. BJ 2015 kompatibel ist. Kostet derzeit 260 €, gibt es aber ab und an im Angebot für ca. 200 €: https://shop.pci-diagnosetechnik.de/VCDS-HEX-CAN-USB Wenn du selbst am Auto reparieren möchtest, meiner Meinung nach auf kurz oder lang unerlässlich. Ich habe anfangs auch (wenig) Geld in günstige Diagnosegeräte gesteckt und mich im Nachhinein nur geärgert. Dann habe ich mir VCDS angeschafft und bin seitdem absolut zufrieden. Auch da bestätigt sich halt dann schlussendlich der Grundsatz "Wer billig kauft, kauft zwei mal". Edit: Ich habe gerade nochmal nachgesehen. Wenn du unbedingt ein günstiges "blaues OBD Kabel" möchtest, dann kann ich dir noch das empfehlen. Hatte ich selbst anfangs in Benutzung - hat soweit auch funktioniert, aber eben kein VCDS. https://www.ebay.de/p/10031008897?iid=112516205534

Gute A2s kann man nie genug haben. Würde mich über weitere Infos freuen.

Kein gutes Zeichen, wenn auf dem Bild schon zu erkennen ist, dass der Abschlepphaken montiert ist, der Motor aber "laut Kunde okay" ist. Da liegt bestimmt was im Argen.

Den zweiten ATL, den du verkaufst, finde ich ziemlich attraktiv vom Preis

Muss man auch nicht verstehen Ein Teil, das man im Zubehör für ca. 50 € neu bekommt durch ein Gebrauchtteil ersetzen und sich dafür die ganze Arbeit machen. Aber naja sieht im Übrigen recht gepflegt aus. Der Softlack ist ja nahezu neuwertig und das bei knapp 300.000 km. Da schauen andere mit 150.000 km ja schon schlechter aus.

Nicht ganz Die bayerische zentrale Bußgeldstelle sitzt in Viechtach, nicht in Oberviechtach. Dazwischen liegen aber - trotz der ähnlichen Ortsnamen - ca. 70 km Strecke mit dem Auto