Brukterer

Janee is klar. Habe auf meinem UnterfahrSchutz eine Art Watte, die ist komplett mit Motoröl getränkt. Mit Stahlbus Ölablass Adapter wäre das nicht passiert. Und das mit den Stinktieren hast du auch gewusst?

Verwirbelung von Fahrtwind und Verschmutzung wird verringert Nässe von Straße, Gischt nicht am Motor. Eventuell Behinderung von Zugang von Mardern? Abwehr von Stinktieren in den USA?

Ist bei mir auch. Hab mich dran gewöhnt.

Das ist doch ein Lied von Nina Hagen, oder nicht?

Okay, das mit dem Longlife Öl habe ich nicht bedacht. Ich habe bei mir den Service auf 0 gestellt in der Anzeige. Dann zählt der von 15.000 km an rückwärts. Wie macht sich das bemerkbar? Dem stimme ich 100 prozent zu. Das beruhigt mich. Ich fahre ein Öl mit unbekanntem Alter. Habe schon alles besorgt um es zu wechseln. Doch ich mache es dann wenn das Wetter gut ist und ich Bock darauf habe. Aktionen in Panik können leicht ins Auge gehen. Habe auch ein Stahlbus Adapter besorgt und Öl nach Rat hier im Forum. Und natürlich den Luftfilter. Wenn das Wetter warm ist und ich Lust auf Action habe kriegt er frisches Öl. Rechnung müsst eigentlich das sein. Gewerbliche haben eine bestimmte Aufbewahrungspflicht. Ich vermute hier auch eher das der ZR nicht gemacht wurde. Bei unklaren Informationen würde ich eher vom ungünstigen und für die Werkstatt billigen Fall ausgehen.

Ganz rechts steht doch ZR gewechselt bei 203129. Allerdings sind das genau 30.000 mehr wie oben steht. Kann auch heißen dann den ZR wechseln. Ist unklar.

Nein, habe ich nicht. Und der A2 ist von unten auch weit schwerer zugänglich als ein alter Polo. Ich meine mit aufbereiten auch die Mechanik und nicht den Innenraum. Siehe Liste oben.

Weiso? Meinst du ich diskutiere nicht? Was mache ich denn?

Davor schreckst du eher zurück wie vor einem Tausch des Motors oder Getriebes? Dann hast du wirklich mehr drauf wie ich. Ich tausche lieber Wischermotor, Anlasser, Gebläse, Auspuff, Bremssteine, Bremsseil, etc etc. Radlager, Regler, ... Wunderbaum habe ich mit Natron und mit Seifenlauge raus gekriegt. Der Wagen riecht nach nichts mehr innen auch wenn er in der Sonne stand mit allen Fenstern zu.

Wenn du DAS kannst herzlichen Glückwunsch. Das wäre mir eine Nummer zu groß. Habe mal beim Polo unter Anweisung das Getriebe getauscht. Das geht schon. Doch danach drängen tue ich mich nicht. Du scheinst in solchen Dingen mehr zu können als ich. Habe damals beim Polo so ziemlich alles getauscht was kaputt gehen kann, außer dem Motor.

Leute wie ich kaufen Fahrzeuge unaufbereitet. Aufbereitete Fahrzeuge sind teuer und die Mängel sind nur kaschiert. Wenn du das Geld hast dir so einen Superschlitten zu kaufen, nur zu. Wir sprechen uns wieder wenn du 30.000 km damit gefahren bist. Dann weiß du wirklich wie teuer dein Auto war. Das Aufbereiten ist das was eigentlich das Spaß macht am Auto. Wenn man das gemacht hat kennt man jede Schraube mit Vornamen. Und ja, nachdem ich das Auto ein halbes Jahr gefahren habe glaube ich das der Verkäufer Einiges an Reibach damit gemacht hat. Doch ich fühle mich nicht übers Ohr gehauen. Ich bin halt ein Autoschrauber... Und du weißt nicht was für Katastrophenkisten mir vorher für teures Geld an geboten wurden. Der größte Neppversuch war der A2 in einer Stadt 60 km von hier, völlig dreckig, Ölverbrauch, verbeult aber angeblich nur 110.000. Vermutlich sucht der Typ auf Autoscout immer noch einen Käufer.

Bei mir: Klimaanlage fraglich, vorne rechts die Feder dreht nicht, sie springt über, kein Kompressor, kein Reserverad, Pannenfüllung in Flasche weit abgelaufen, kein Radio, Bremsen vorne abgefahren, Bremsen hinten quietschen, Kappen für Wagenheber nicht vorhanden, keine Sitzheizung, Wagen riecht nach Ziggies und Wunderbaum, Polster und Matten verdreckt, keinerlei Wartungsnachweise, nur Winterreifen auf rostiger Stahlfelge, Softlack an manchen Stellen desolat, Zahnriemen hat unbekanntes Alter.... Und: Wagen von außen gut, Motor braucht kein Öl, Motor zieht gut, Motor braucht auf Autobahn 4,6 Liter, im Kurzstrecken Verkehr 5,4 Liter, Fensterheber und Zentralverrieglung gehen, Geradeauslauf ist gut, Tüf noch bis April 2021, Schaltung einigermaßen präzise, Hebel haben kurze Wege, Lederlenkrad, Lederstulpe an Schalthebel, Kaufpreis war im August 2019 1.600,00 Euro

Für € 3.500,00 ? kann man einen sehr guten AMF ??bekommen. Ich gönne ihn dir. ???

Es kann ziemlicher Stress sein ein älteres Auto an einen Erbsenzähler zu verkaufen. Vor allem wenn der nicht weit weg wohnt.

Ich würde eher einen nehmen mit 250.000 wenn die Wartung lückenlos dokumentiert ist als einen mit 150.000 ohne Dokumentation. Ein gut gepflegter A2 mit 250.000 hat noch viele Kilometer vor sich. So ein Tacho ist schnell manipuliert. Darum ist der Tachostand gar nicht so wichtig um Voraussagen über die noch zu erwartende Lebensdauer zu machen. Wichtig ist der Aufwand, der betrieben wurde um den Wagen in Schuss zu halten. Eine korrekte Folge von Inspektionen von einer Fachwerkstatt kostet einige tausend Euro. Ein verwahrlostes Auto wird schnell zum Groschengrab.

Ohne Ziel zum Motorreinigen auf der AB rum brettern? Wenn Greta das hört kann sie eine Woche nicht schlafen. Mir macht das nichts. Ich lebe eh in einer Art Irrenhaus.

Mein AMF hat einen vom Werk ein gebauten Webasto Zuheizer. Der aktiviviert sich nach dem Handbuch nur unter 4°. Tatsache ist je leichter ein Motorblock desto schneller wird er warm. Ob eine täglich gefahrene Strecke von zwei mal 10 km mit ein paar Stunden Abstand dem Motor schadet kann ich nicht beurteilen. Doch wenn man mal auf die Autobahn fährt oder eine Umgehungsstraße wird der Motor richtig heiß und die Reinigungsfunktion, die das Öl hat wird aktiviert. Da ich ein Diesel-Fan bin würde ich mich von Kurzstreckenverkehr nicht in meiner Entscheidung beeinflussen lassen. Es gibt ja auch Öle, die bei niedrigen Temperaturen flüssiger bleiben als andere. Wenn der Kurzstrecken Verkehr einem Audi A2 wirklich Probleme macht würde ich über einen Smart nachdenken. Ich war nahe dran mir einen Smart Roadster zu kaufen. Den Smart for2 gibt es als Benziner und als Turbodiesel. Den Roadster nur als Benziner.

Ich verstehe deine Mathematik nicht. Wie kommt man auf einen Wert von 3 Litern Ölverbrauch auf 40.000 km wenn bei 15.000 km immer ein Ölwechsel fällig ist? Innerhalb von 40.000 km muss 2 mal das Öl komplett getauscht werden. Und dann nach 5.000 km wieder.

Das sind ca. 20 Tankfüllungen. Ein halber Liter Motoröl bei 20 Tankfüllungen ist absolut im Bereich eines gesunden Motors nach meiner Erfahrung. Entweder haben wir hier einen Troll oder einen wirklich Ahnungslosen. Oder er hat eine null zuviel hin geschrieben. Sorry

Ich würde vom worst case aus gehen nämlich das der Zahnriemen überfällig ist. Wenn der Nachweis schwammig ist und der Verkäufer unklare Aussagen macht dann ist der Zahnriemen alt und muss erneuert werden. Das kostet in einer freien Werkstatt zw. 500 und 700 Euro. (Mein Verkäufer sagte gar: Der Motor hat eine Steuerkette.) Wenn der zu erneuernde Zahnriemen in den Preis als Nachlass eingerechnet wurde kann man das Auto anschaffen. Wenn nicht dann nicht. Für meinen AMF habe 1.600 bezahlt. Da er sonst gut marschiert ist der Zahnriemen nicht meine Sorge. Doch er muss bald gemacht werden. Die ganze Sache mit Eintragung auf Korrekturflüssigkeit und keine vorhandenen Rechnungen stinkt zum Himmel. Ich würde von dem Auto die Finger lassen außer du hast 1.000,00 über um ihn instand setzen zu lassen. Von Motoren mit Ölverbrauch, der sich bei weniger als ca. 10 Tankfüllungen bemerkbar macht würde ich grundsätzlich die Finger lassen. Oder: das ganze Auto wirkt desolat und hat angeblich nur 110.000 km gelaufen. Sowas wurde mir an geboten.

So ein Diesel kommt bei niedrigeren Drehzahlen aus den Puschen. Der erreicht das max Drehmoment eher. Der Benziner hat seine Kraft halt erst später bei höherer Drehzahl. Die Vibrationen und die Lautstärke sind beim Benziner weniger. Ich persönlich liebe die Dynamik von Dieselmotoren. Wenn dann noch ein Turbo dranhängt um so besser! Der gewinnt noch mal Leistung aus den Abgasen. Im Prinzip ist der Dieselmotor eine Weiterentwicklung des Ottomotors. Der Diesel braucht keine Zündanlage. Er ist effektiver im Umgang mit dem Sprit. Doch er verbrennt nicht so sauber wie ein Ottomotor mit Kat. Auf dem Dieseltreibstoff ist eine niedrigere Minaralölsteuer. Da er auch noch weniger verbraucht wie ein Ottomotor rechnet sich ein Diesel je mehr man damit fährt. Der ganze Motor ist schwerer, da er mehr verdichtet. Durch die Verdichtung entzündet sich das Gemisch von selbst.

Meinen AMF habe ich jetzt seit 3.000 km. Der Ölpegel ist seit dem ich das Auto besitze nicht ab gesunken.

Fehlerspeicher auslesen. Der Km-Stand wird an verschiedenen Stellen mehrfach gespeichert.

Es gibt eine Marke die heißt British Elend.

Das ist schön. Wie sieht es mit Nachweisen der Wartung aus? Ein Auto mit diesem Baujahr und nur 150.000? Das würde mich skeptisch machen. Kann man unauffällig den KM-Stand überprüfen ohne das der Händler sich verdächtigt fühlt? Den Tachostand "korrigieren" macht ein Könner in fünf Minuten. Händler sind gut darin ein Auto "für das Auge" auf zu bereiten. Neue Pedalgummis kosten unter € 10,00. Für € 4.500,00 kriegst du massenhaft Audi A2 Exemplare angeboten. Ich würde mich sehr gründlich umschauen.