A2 HL jense

Stimmt, auf der anderen Seite ist das Getriebe natürlich der Spielverderber Nr. 1 beim 1,2er, da hast du natürlich recht.

Danke!! Gibt es dazu auch irgendwo aktuelle Zahlen, das wäre interessant?

Vielen Dank, dann ist der 66kw fast genau so selten wie der 1,2er. Inzwischen eher noch seltener, weil der nicht so ein Schongetriebe hat, das den Motor ewig halten lässt.

Gibt es eigentlich irgedenwo Zahlen, wie selten welche Modelle sind? Wie viele 90PS Diesel wurden gebaut? Wie viele Color Storm? Ich lese immer das um die 6000 ANY gebaut wurden, von den anderen Modellen gibt's keine Daten, oder?

Chic! Und fairer Preis!

Ja, ich habe dass mit 195/50 eingetragen.

Die A1 Felgen sind top!!

Dann haben wir mit unseren gechipten Dieseln da hoffentlich auch nichts zu befürchten. Das beruhigt mich. Danke an alle für die Aufklärung und sorry fürs Panik machen.

Und die ab Januar 21 zusätzlich verschärfte Trübungsprüfung für Diesel ist auch kein Problem? Da wird ja dann nochmal was verschärft.

Das habe ich doch auch geschrieben ..... Das habe ich doch auch geschrieben ... bei 140PS statt 90PS wäre ich mir da aber nicht mehr ganz so sicher ...

Die Wiedereinführung der generellen Endrohrmessung bei der Abgasuntersuchung zum 1. Januar 2018 hat die Sache schon erheblich verkompliziert, was ist daran Blödsinn?

Sprich doch mal den User blackfrosch hier im Forum an, er kennt sich auch damit aus. 140PS nur mit Lader und Sofware ist auch glaune ich too much, da sollten auch andere Düsen rein. Ich würde an deiner Stelle beim Serienlader bleiben, denn diesen überholen zu lassen ist erheblich billiger als ein Upgrade Lader zu kaufen und dann die Software modifizieren auf 110PS. Das sollte auch AU konform und ohne übermäßiges Rußen möglich sein, es wird ja jetzt wieder am Auspuff gemessen statt nur über OBD nach Fehlern geguckt....Ansonsten müsstest du vor der AU wieder auf Serie zurück, bei der EDC15 auch kein Problem, da passen mehrere Kennfelder drauf, die sich dann nach Gusto per VCDS umschalten lassen.

Ich halte wie bereits ausführlich erläutert dein muss für kein zwingendes Muss. Aber jedem das seine.

Also nicht eingetragen und trotzdem vermutlich mindestens einmal niederländische apk bekommen .... Wird immer konfuser ...

Stimmt, das ist schon komisch, dass der verkäufer auch auf Nachfrage noch behauptet, es wäre ein 1,2er Ich werde jetzt Kontaktdaten austauschen, ich bin in 4 Wochen eh in Holland, dann werde ich da vorbei, Stunde Umweg. Wenn er dann noch da ist ...

Ist ein 1,2 mit komplettem Umbau inkl. Fahrwerk und Kotflügeln. Der A2 kommt wohl original aus Deutschland (deswegen meine Frage) der Motor vom Golf und das Getriebe vom Ibiza. Soviel habe ich bereits herausgefunden. @Nagah Ausnahmen bestätigen die Regel. In Holland sind die Fahrverbote für Diesel massiv verschärft worden, die sind dort sehr schlecht zu verkaufen. Der Markt für derartige Umbauten ist ebenfalls sehr klein. Da musst du erstmal jemanden finden, der sowas haben möchte. Und wenn der sich nicht findet, musst du den Preis senken. In Corona Zeiten kann auch noch akuter Geldmangel eine Rolle spielen. Nicht jeder ist in der glücklichen Lage, davon nicht betroffen zu sein. Kann gut sein, das du Recht, hast muss aber nicht. Die Frau, dir auf der Suche ist, schraubt selber, ihr Freund ist kfz Mechaniker, das sind meine Werkstatt Partner, mir denen ich mir für Werkstattt teile. Ich denke, das muss nicht auf Seitenstreifen Schrauben hinaus laufen, wenn es einmal ordentlich gemacht ist. Dein 1,8 läuft ja auch seit Jahren zuverlässig. Das können andere vielleicht auch hinbekommen...

Ich würde gerne wissen, ob das ggf. Zulassungsfähig ist. Der Verkäufer reagiert auf meine englische Nachfrage nicht. Ich muss Mal meine niederländische Bekannte darauf ansetzen. Ich bin ein großer Fan vom 1,9er TDI und eine Freundin sucht was besonderes. Die fährt einen ziemlich wilden s3 1,8t und muss jetzt täglich weit pendeln und sucht daher für die Pendelei einen Diesel, aber nichts von der Stange. Könnte passen!

Ist dieser Umbau hier echt nicht bekannt?

Das sieht ja furchtbar aus ...

Zum Schlachten aber eher zu teuer, oder?

Was zur Hölle ist das für eine Taste? Gabs das tatsächlich im A2? Ware ja mega für den 1,2 um den eco Modus zu schalten ... aber da ist bei mir schon der Tempomat!

Du kannst in der ecd15+ ECU mehrere Kennfelder speichern und diese dann selber mit VCDS umschalten. Es ist Platz für 3, ich habe original, original + AGR off und mild Leistungsgesteigert (natürlich auch AGR off). Die Wahrscheinlichkeit, dass es auffällt ist gleich null. Mit der Zulassung würde ich mir jetzt nicht so sehr den Kof machen. Man kann es aber u.U. auch eintragen lassen, wenn einem das geboten erscheint. Tempomat Aleitung gibts im Wiki, beim ANY muss zusätlich das MSG geflasht werden, freischalten mit VCDS alleine reicht nicht! Zusätzlich zur Anleitung würde ich den Schleifring vor Demontage mit Klebebenad gegen verdrehen sichern. Ich habe btw. noch einen neuen aftermarket oem Tempomat-Hebel mit Wippe und Kabel liegen.

Ich glaube, er wollte 200€ oder? Tippfehler?

Der User blackfrosch hier in Forum ist ein kompetenter Ansprechpartner. Und denk daran, gleich den Tempomat mit freizuschalten, falls das noch nicht geschehen ist.

Ich bin durch nichts aus der Ruhe zu bringen, außer Homeschooling vielleicht ... :-)