A2 HL jense

https://a2-freun.de/forum/forums/topic/299-nochmal-canbus/?do=findComment&comment=2320

Das ist ein anderes Thema, da fehlen die can bus Leitungen zum KI. Die kannst du aber nachrüsten, ist ein verdrilltes Kabel vom ki zum Radio. Ist auch hier im Forum beschrieben. Kannst du ganz gut erkennen, wenn du für Aufkleber auf den beiden Radios vergleichst, das alte hat kein can h und can l, das neue schon. Diese Anschlüsse musst du zum KI führen und dort anschließen, dann geht auch Gala Beleuchtung und Zündung ein aus wieder wie gewohnt Beim 2000er ist can normaler Weise nicht belegt. Wie kommst du drauf, dass dein 2000er den can schon hat?

In der Abgaseinstufung wegen der nicht vom Spender stammenden Abgasanlage.

Audi TT 8N Diesel Umbau, 2.500 € VB - Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-tt-8n-diesel-umbau/1732220157-216-8929?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Sachen gibt's ... Das trägt nur niemand ein ...

Danke!

Seat geht auch? Welche passen da genau?

Dieses Angebot habe ich bei ??????.?? gefunden: Audi A2 1.4 TDI Erstzulassung: 05/2001 Kilometerstand: 210.000 km Kraftstoffart: Diesel Leistung: 55 kW (75 PS) Preis: 1.590 € Der Link geht nicht, keine Ahnung was da los ist. Findet man aber. Bose und Leder, wenn ich das richtig sehe. https://link.mobile.de?link=https%3A%2F%2Fsuchen.mobile.de%2Ffahrzeuge%2Fdetails.html%3Fid%3D317317065%26utm_source%3DsharedAd%26utm_medium%3Dandroid%26utm_campaign%3DDynamicLinkApp&apn=de.mobile.android.app&amv=690&st=Audi A2 1.4 TDI&sd=Erstzulassung%3A 05%2F2001 Kilometerstand%3A 210.000 km Kraftstoffart%3A Diesel Leistung%3A 55 kW (75 PS) &si=https%3A%2F%2Fi.ebayimg.com%2F00%2Fs%2FMTA2N1gxNjAw%2Fz%2FI7AAAOSwta1gHrt2%2F%24_20.JPG&utm_campaign=DynamicLinkApp&utm_medium=android&utm_source=sharedAd

Haben anscheinendl hier im Forum alle nur die Vollversion ohne "light".

Kann man mit dem Fis control light auch das Getriebe Steuergerät auslesen? Und die Werte loggen? Danke im voraus!

Ich habe jetzt mit meinen 1.2 auch dieses Problem. Das originale Chorus 2 schaltet über die Zündung ein und aus. Das Concert CD aus dem 8P nicht. Ich habe auch ein vollkommen identisches Chorus 2 aus dem 8p hier, auch das schaltet nicht mit der Zündung. Bei meinem AUA, bei dem in den Can Bus nachgerüstet hatte (die 2 Kabel zum KI) ging das alles problemlos, bin mir nicht 100%ig sicher, habe mittlerweile zu viele Radios liegen ... Vielleicht war das im AUS auch vom 8l, der AUA hatte aber auch kein Fis, am Ende lief aber alles wie es sollte inkl. Licht und Gala und Zündung. Was mir aufgefallen ist, bei den 8p Radios fehlt auch die Anzeige im Fis. Beide haben allerdings den Can Bus. Ich werde Mal versuchen, die mir vcds auf A2 zu codieren und hoffe, das hilft.

Dieser Schlüssel war bei meinen Auto dabei. Der Wagen startet nicht damit, ist das so vorgesehen? Laut Wiki müsste er sich ganz normal funktionieren, er geht aber sofort wieder aus. Neu anlernen mir vcds? Bringt eher nichts oder, der müsste ja eigentlich im System bekannt sein? Kann ich das in vcds prüfen sehen? Vermutlich ist der ID48 Transponder defekt? Danke im voraus!

Das sollte jeder Schrauber bewerkstelligen können. Das einzig komplizierte ist das korrekte einpinnen der Kabel am Steuergerät. Der Rest ist im Grunde Fleißarbeit. Lenkrad und Verkleidungen ab, elektrisch anschließen, alles wieder zusammen bauen, mir vcds freischalten. Beim ersten Mal 2,5h gebraucht, beim nächsten Mal wäre sicher viel schneller, da weiß man dann schon wo die Klipse und Schrauben sitzen. Ggf. Kannst du auch bei Audi Mal fragen. Das gibt's feste Arbeitswerte dafür, ich denke selbst das sollte das bezahlbar sein, wenn die den mitgebrachten Bausatz akzeptieren.

Hat bei mir mit den Original Bilstein Teilen ohne Probleme gepasst. Spricht nicht gerade für besonders enge Fertigungstoleranzen, wenn es auch so aussehen kann.

Ich verstehe deine Beschreibung nicht. Für Feder liegt doch im Teller, das Lager ist doch da nicht beteiligt?

Dann ist der Adapter kaputt, Chorus 2 sollte gehen.

ok, danke, ich werde berichten !

Dank! Unten am Schweller lang heißt alle Verkleidungen da unten abbauen? Ist das vetretbar vom Aufwand her oder müssen da auch die Säulenverkledungen alle runter? Das ist auch eine Überlegung wert.

Danke! Und wie bist du mit dem Kabel weiter nach vorne? Oder auch über Funk?

Danke! Wie bist du von da nach vorne zum Monitor gekommen, gibts da eine Könisgweg ohne das halbe Auto zu zerlegen? Danke, aber ich habe noch eine Kamera liegen.

Gilt das für sie A2 oder auch nur wenn ein Navi verbaut ist?

Wo habtv ihr denn die Kameras verbaut? So langsam weil ich fast Projekt mal starten ... Wie kommt man mit dem Kabel in die Heckklappe, geht das halbwegs durch die vorgesehene Tülle?

Wenn du mich meinst, ich habe gleich alles getauscht, ist ja oft ein Set inkl. den Lagern unter der Teilenummer aus dem Thread.

Die Buchse lässt sich ohne Presse recht leicht entfernen, indem man das Mittel-Gummiteil mit dem Akkuschrauber ausbohrt und dann die Metallhülse vorsichtig rausmeißelt. Hülse sägen wäre auch eine Option. Habe ich letzte Woche so gemacht. Einpressen geht mit (großem) Schraubstock mit passenden Backen und einen passnden Rohrtstück, für die Gegenseite. Ich hatte das genau andesrum gelesen, im Polo und Lupo Forum schwören alle auf das A2 Vollgummilager, weil das serienämßige mit der Kuststoffbuchse wohl nicht besosnders haltbar ist ... Meyle HD ist da hoffentlich besser.

Federn zu kurz oder B6 zu lang meinst du, sonst hättest du doch zu viel Spannung, du hast aber zu wenig, oder? Ich habe die Kombi auch vor ein paar Wochen verbaut (im 1,2 tdi.möglichweise auch anders?), da lässt sich bei mir nichts von Hand drehen und ich konnte es auch ohne Federspanner nicht montieren, ich hatte da ordentlich Saft auf dem Spanner. Bist du sicher, dass die Kombi stimmte? Das hört sich fast an, wie neue Feder im falschen größeren Dämpfer, hast du mal die Nummern überprüft? Die von dir beschriebenen Geräusche hat ich auch, kamen vom eingepressten Querlenkerlager, allerdings nicht nur im Stand.

Je nach Gelenkigkeit sind die Sportsitze beim Ein- und Aussteigen aber im Weg, sieht man auch an den häufig abgescheuerten Seitewangen. Wenn man nicht gerade einen 1,8t Umbau fährt, finde ich den Seitenhalt des "Melkschemel" völlig ok und bequem sind die Standard-Sitze nach meinem Dafürhalten auch. Mir waren die Sportsitze zu eng, war für mich persönlich nicht bequem, und nervig bei Ein- und Aussteigen fand ich die Seitenwangen auch, ich habe sie wieder verkauft, natürlich hier im Forum. :-)