A2 HL jense

Link wäre doch dann wirklich Klasse! Kannst du das nicht oder möchtest du das nicht? Danke trotzdem!

Vielleicht ist der Unwissende auch einfach nur unwissend.

2er Block zu geringen Preisen? ... vielleicht bin ich auch einfach zu doof, aber ich finde da bei ebay nichts ...

Mit ganzer Einheit meinst du, der ganze Schalterblock passt, oder das komplette Teil INKL. Abdeckung? Ich habe nur 2 Fensterheber, nicht 4, aber 2 tote Schalter würen mich nicht stören, wenn dafür alles wieder chic ist. Und wer weiß, vielleicht gibt es ja nochmal einen Schlachter mit Fensterhebern hinten.

Ich weiß, aber die passen nicht alle in den A2, ich würde schon gerne was haben, was am Ende auch passt.

Wenn der Spurstangenkopf ausgeschlagen ist, muss der getauscht werden, das ist sinnhaft! Das passt auch zum Fehlerbild. Die Spureinstellung wird auch selten ordentlich gemacht beim A2, Sturz kann man auch einstellen, machen aber die wenigsten, meist wird nur die Spur eingestellt und der Sturz nicht angefasst. Die Antriebswelle würde ich auch auschließen wollen, das Fahrwerk ist das Problem, wie die Vorredner richtig festgestellt haben. Die Teile sind recht billig und es ist recht simpel zu schrauben. Selbsthilfewerkstatt mieten, Kumpel mitnemen der bisschen schrauben kann und an einem Nachmitag ist das Fahrwerk neu. Oder eine andere Werkstatt/Schrauber suchen, wo du die Teile selber mitbringen kannst ... Danach natürlich Spur einstellen lassen.

Danke, leider nicht mehr für halbwegs vernünftige Preise zu bekommen. Ich muss mal nach gebrauchten suchen.

Ja, aber bei den Reparatursätzen ist doch eigentlich immer das Richtige dabei, also das, was der Heresteller vorgibt? ? Ist das hier nicht so? Im 1,4er ist ja auch die identische Tripode, oder ist der A2 da technisch anders, anderes Flanschmaterial, welches anderes Fett benötigt?

GDW? Was ist das?

Was nimmt man denn idealer Weise? Bzw. warum ist das mitglieferte nicht passend? Tripode ist Tripode, oder?

Same here!

Was ist eigentlich aus dem DSG Projekt geworden ... ???

https://www.audi-a2.nl/viewtopic.php?t=2476 Hier der Holand Umbau auf 1,9 tdi dsg .... der Link im o.a. Thread ist tot. Das würde ich mir mal in Ruhe durchlesen mit google Übersetzter und dann vielleicht doch besser mal einen 3L probefahren.

Automatik Benziner Umbau hatten wir schon, den Thread hast du gelesen?

Danke, also die Meyle Tripode sollte passen! Vielleicht kann man das im Wiki hinzufügen, da steht pauschal, die 1.4er Tripode passt auch beim 1.2, das ist ja nicht so 100 korrekt. Die 1.2er Maschette muss ich noch besorgen, und das mitgelieferte Fett ist auch ok? Irgndwo bei meiner rechereche hat jemand wohl was anderes empfohlen, finde ich aber auch nicht mehr wieder ...

Es sieht ganz danach aus, bei den Holländern muss das Altteil auch zurück, wenn man ein Neuteil kauft. Das kann ja kein Zufall sein. Git es nicht irgendwelche alternativen Lader aus der Tuning Szene, die passen? Muss man ja nicht gleich mit 3 var ladedruck fahren .... :-)

I did ... aber ist auch ok, wenn das Thema schon durch ist, dann lassen wir es dabei. Ich lag da falsch, mir war nicht klar, dass unsere Turbos so speziell sind. Danke für die Hinweise und sorry für meinen nicht zielführende Hinweis mit der Aufbereitrung. Eine letzte Frage dazu, ist das beim ANY Turbo auch so? Lässt sich der nachhaltig aufbereiten?

Wo?

Ich würde den überholen lassen, das ist billiger und bei einer guten Firma am Ende gleichwertig zum Neuteil. Ich habe bereits 2 Turbos dort überholen lassen: https://turboonderdelen.nl/ kann ich empfehlen die Bude, das waren allerdings beides low end Turbos von alten VW AAZ/ JX (für T3 Busse), die sind vergleichsweise einfach und robust. Es wird aber auch in D gute Aufbereiter geben, da werden hier im Forum scher ein paar Tipps kommen.

regeneriert!

Oder einfach eco ausschalten, wenn man die Motorbremse benötigt, das erspart das Schalten. Ich nutze den manuellen Modus quasi überhaupt nicht. Ich wohne aber auch im Flachland, vielleicht ist es in hügeligen Gegenden anders, da muss man vielleicht öfter manuell schalten?

Wird beim A2 auch die eingestellte Tempomat Geschwindigkeit angezeigt? Kann man auch über die eingebaute Diagnose vom Color MFD sowas wie die Getriebegrundeinstellung machen, sowas exotisches geht eher nicht, oder?! Messwertblöcke lesen, Fehler lesen und löschen geht ja schon mal alles.

Ist Überschaubar! Ein grenznaher Zulassungsdienst macht das für kleine Münze. Wenn du das irgendwo anders machen willst, sind die oft überfordert. COC Bescheinigung ist hilfreich. https://kreis-borken.de/index.php?id=15652&L=1%2525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252527%2525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252522%252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252Ffileadmin%252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252F_processed_%252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252Fc%252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252F8%252 Sie benötigen folgende Unterlagen: eine elektronische Versicherungsbestätigung die ausländischen Fahrzeugpapiere (im Original) den aktuell gültigen HU-Bericht ggf. den gültigen SP-Bericht ausländische Kennzeichen (falls vorhanden) den Kaufvertrag oder die Rechnung ggf. mit Hinweis auf "Neufahrzeug" eine EG-Übereinstimmungserklärung oder ein TÜV-Gutachten gem. § 13 EG-FGV (Neufahrzeug) oder nach § 21 StVZO (Gebrauchtfahrzeug) ggf. schriftliche Erklärung für Händler einen gültigen Personalausweis oder Reisepass ein SEPA-Lastschriftmandat zum Einzug der Kraftfahrzeugsteuer (ausgefüllt und vom Halter unterschrieben) eine Vollmacht und den Personalausweis des Vollmachtgebers, wenn der Fahrzeughalter nicht persönlich erscheint Umsatzsteuererklärung (bei Import innerhalb der EU und wenn das Fahrzeug nicht älter als 6 Monate oder weniger als 6.000 km gefahren wurde) Verzollungsnachweis (bei Import außerhalb der EU)

Moin! Ich hänge noch Mal hier dran, kann man diese Sitze mit vertretbarem Aufwand noch ordentlich aufbereiten? Oder ist das eher hoffnungslos?

Ja, das stimmt so. Danach kostet es 15€. Mehr als 2 Monate solltest du aber nicht, dann steigen auch die TÜV Gebühren, die dürfen dann eine gründlichere Prüfung abrechnen.