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Die Mikroschalter in den Schlössern gehen mit der Zeit kaputt, ist bekanntes Problem

Also ich hab bei mir optisch keinen Unterschied festgestellt.

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Der Topran 114 259 passt 1:1 am A2

Ich hab einen Nachbarn der fährt seit 2 Jahren nur noch Mietwagen, der muss gar nichts extra zahlen. Aber dafür legt der in 10 Jahren auch 60tsd hin ... für Polo Klasse. Er meint, er will sich keinen Klotz ans Bein binden. Ich glaube eher der bekommt keinen Kredit. Grade wenn man über wenig Kapital hat oder Selbstständig mit unregelmäßigem Einkommen ist es echt abartig geworden. Eine anderen Nachbarin ist arbeitslos und fährt einen 20 Jahre alten Fabia, wenn da die kleinste Sache kaputt geht ist ein riesen Problem. Die konnte sich nichtmal neue Schuhe mehr leisten. Das man neue Autos mit Leasing hat ist ja auch schon Standard geworden, da stehen keine Kaufpreise mehr an der Scheibe sondern nur noch monatliche Raten. Ich würde mich wegen einem Auto nie so hoch verschulden.

Ich meine nicht die Schwierigkeit oder das etwa Ersatzteile knapp sind oder nicht lieferbar, sondern das die Kosten einfach extrem hoch werden wenn ich so sehe was bei mir alles defekt war. Hier legt man alleine für Zahnriemen schon min. 1k hin.

Man darf auch nicht die Reparaturen vergessen, wenn man auf eine Werkstatt angewiesen ist wurde mein A2 eigentlich ab 15 Jahren / 150tsd km unrentabel wenn ich nicht alles selbst gemacht hätte.

Bekommt er doch (in Form von Geld) aber einen anderen Wagen hinstellen werden die sicher nicht Bei den neuen Autos bin ich bei dir, dass ist wirklich unnötig und macht die Autos nicht mehr bezahlbar

Sah es auf den ersten Bildern auch nicht aus aber sieh dir das Gutachten an, da ist wirklich einiges verzogen an der Karre wo man zum Teil eine Richtbank braucht z.B. beim "Aggregatträger" was so bezeichnet wurde. Kenne den Zustand nicht aber laut Gutachter durchschnittlich. Autos mit der Laufleistung findet man auch schon für 1500€ https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-tdi/3291348395-216-9346 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-tdi-75-ps-diesel/3260496153-216-695

Wir reden hier von 20 Jahre alten Autos, wundert dich das etwa das sich da eine Reparatur nicht lohnt? Schreibst ja selber das deine Reparatur 7500€ gekostet hatte. Und das Auto hier im Thread ist gerade mal 3000 Wert und das war schon sehr optimistisch gerechnet. Überhaupt sind die Preise von so alten Autos eigentlich noch ziemlich hoch. Ich kann mich noch erinnern da hat man solche Autos geschenkt bekommen. 2000 lag das durchschnittliche Alter noch bei 7 Jahren, jetzt bei 10 Jahren. Vielleicht auch weil die Kaufkraft immer mehr abnimmt und die Autos zu teuer geworden sind. Das schmeckt den Autoherstellern natürlich auch nicht.

Bild 17-21 ist richtig übel, da ist der ganze Vorderwagen betroffen. Viel mit Knautschzone ist beim A2 anscheinend nicht bevor es den Rahmen verzieht. Kann man nur versuchen rauszuziehen, dass alles ersetzen ist zu teuer. 2450€ sind bei dem Kilometerstand jetzt auch nicht so wenig, deutlich besser als der Restwert von 200€ das ist ja ein Witz. So wie vorher bekommt man das nie repariert, also ich würd den eher weggeben.

Ich hab ein Stück Tesa vor ein paar Jahren so geklebt das der Taster gar nicht mehr rausfallen kann. Hält problemlos also nicht nur für eine Weile.

Die jüngeren Exemplare haben weniger Kinderkrankheiten, Meiner braucht auch so gut wie gar nichts an Öl, habe sogar 0w30 drin. Trotzdem gibts einige die ganz schön viel saufen. Vielleicht waren auch nur einige Baujahre bei den Kolbenringen betroffen.

Nein man müsste die Abdeckung vom Gangsteller abmontieren aber das würde ich nicht riskieren. Der letzte Rest Öl ist in einer Art Wanne, da müsste man das Auto auf den Kopf stellen.

Die kleine Öffnung ist beim Wechsel gar nicht notwendig. Wenn man vorne anhebt bekommt man auch nicht alles raus (1,7L). Und beim einfüllen einfach hinten anheben. So bekommt man genauso viel rein wie rausging. Sollte man eben abmessen.

Ich halte das für größtenteils so von Audi gewollt damit die Kupplung geschont wird. Das Problem bestand schon vor 20 Jahren und es gab ein Update für das Motorsteuergerät. https://www.drive2.ru/l/573833745220502500/

Kabelbruch auch?

Die Additive könnten eine reinigende Wirkung haben was ja insbesondere beim FSI nicht uninteressant ist: https://www.autozeitung.de/ratgeber-premium-kraftstoffe-195650.html E10 tanke ich schon seit erscheinen und hab überhaupt keinen Unterschied gemerkt. Was soll da auch passieren wegen 5%. Im Straßenverkehr spielt die Oktanzahl eh nicht die riesen rolle, was anderes wäre es im Rennsport wenn man ständig Spitzenleistung braucht. Fremdpartikel sind heute meine ich auch deutlich weniger im Tank als früher.

Du hast also jetzt 2 verschiedene Drosselklappen und Motorsteuergeräte getestet sowie die Verdrahtung vertauscht? Logisch wäre ja nur das sich entweder die Verkabelung durch diesen Trick nicht überlisten ließ oder 2 Geräte in Folge einen Defekt haben. Ich hätte da eher den Stecker in Verdacht https://www.newbeetle.org/threads/vcds-17579-angle-sensor-2-for-throttle-actuator-body-rough-idle-issue-resolved.124170/?tl=de

Eigentlich gar keine, fühl mal mit dem Finger wo der hin soll ob was im Weg ist

welches Baujahr?

hier gehts weiter

Für mich wäre der Duftbaum schon Ausschlussgrund

Das wäre schon sehr kurios wenn ein Erzeuger auf einmal was verbraucht.

Die Lichtmaschine kann eigentlich nichts mit Ruhestrom zu tun haben. Aber wenn die nicht gescheit lädt dann ist die Batterie eben ständig leer.