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@janihani hatte mal geschrieben das sowas auch passiert wenn der Schlüssel im Zündschloss steckt aber ohne Zündung an. Genau das hatte ich nämlich auch.

Ergänzung: Es geht um den Tausch der Scheibe, dass ist hier etwas OT

Mal generell zum Aus und Einbau des Fensterrahmens (Träger für Türeinbauteile) steht in der Anleitung das die 4 Einstellmuttern (Linksgewinde) vollständig eingedreht sein müssen und es gibt dort eine Verrastung die sich zwischen Anschlag und Verdrehsicherung befinden muss. Ich nehme an das bleibt immer gleich? Und beim Einbau des Rahmens muss dieser neu an der Tür ausgerichtet werden, ich weiß jedoch nicht genau wo man da schauen muss. Erst Schraube 4 und 7 leicht eindrehen (das sind die 2 oberen). Türe schließen und Türe nach Türausschnitt ausrichten. Schraube 5 und 6 leicht anziehen, dann Türe erstmals wieder öffnen. Nun Spaltmaße kontrollieren. Auch müssen die 4 Schrauben in einer bestimmten Reihenfolge festgezogen werden, in der Anleitung ist da nur ein Fehler da steht: 4,4,6,5. Da ist also die 7 abhanden gekommen. Wenn man die Scheibe nur wechseln will, gibt es da Probleme mit der Kunststoffführung oder dem Spreizniet?

Schließt das KSG von selbst wieder nach ein paar Sekunden weil es erkennt, hoppla da ist ja auf einmal offen obwohl die Tür nie auf war?

Ich bin heute morgen hinten ausgestiegen weil ich im A2 übernachtet hatte. Dabei muss wohl schon verriegelt gewesen sein. Normalerweise ist es ja so das wenn man von innen 2x drückt die Türe offen ist. Bin ausgestiegen und als ich wieder einsteigen wollte war aber wieder zu. Da frage ich mich wie das sein kann. Safelock habe ich ja wegcodiert und die ZV habe ich so eingestellt das bei 1x drücken nur die Fahrertür auf oder zugesperrt wird, wenn man 2x drückt dann alle anderen Türen. Das hatte ich gemacht um spätere Problemfälle zu vermeiden z.b. wenn die Türschlösser mit der Zeit verschleissen. Aber so ganz verstehe ich nicht wie das sein kann das man aussteigt und man dann nicht mehr reinkommt. Hatte dann kurzen Prozess gemacht und ein Schild samt Pfosten aus der Erde gezogen und die Scheibe eingeschlagen. Mit einem kleinen Radschlüssel konnte man nur Kratzer reinschlagen, hätte nicht gedacht das die Scheiben so stabil sind. Für warten auf ADAC war auch keine Zeit da ich erstens nicht lange stehen kann, irgendwo in der Pampa war ohne Handy und einen Termin hatte.

Da muss man noch irgendwas wegbauen um den Teppich hochheben zu können, tippe auf Handschuhfach. Aber ich habe bei erneuter Reinigung gesehen das die Flüssigkeit da rausläuft wo sie soll. Hab die Reinigung 2x hintereinander gemacht und richtig aufgeheizt. Bin diesmal nach Anleitung von Liqui Moly vorgegangen, mit Umluft und richtig heiss ohne Klima.

Man zieht das ganze aus der Rückwand? Ist auf der anderen Seite kein Schlauch?

wie kann ich prüfen ob das abläuft ohne erneut zu reinigen oder die Klima laufen zu lassen? Ich hab leider auch nichts mit Schlauch zum reinsprühen.

scheint mir aus der Skizze auch so, aber vorher hat es nur gemieft wenn man die Klima ausgemacht hat. Kann man den Ablaufschlauch im Innenraum leicht abstecken und da den Reiniger reinjagen? Geht die Ablaufbrühe vom Verdampfer am Wärmetauscher vorbei?

Ist ein neuer Filter drin aber ich habe den während der Reinigung draussen gelassen. Was mir jetzt einfällt, wenn der fehlt, dann kommt der Luftstrom beim trocknen ja gar nicht dort hin wo es hin muss. Während dem reinigen soll man die Klima genau eben nicht einschalten, nur heiss durchpusten.

Unter dem Verdampfer sitzt ja der Wärmetauscher. Kommt der Ablauf vom Wärmetauscher runter oder vom Verdampfer? Ich habe den Verdampfer eingesprüht und jetzt mieft die Lüftung am nächsten Tag ohne das ich die Klima überhaupt angeschalten habe.

Also rein in der Stadt und nur wenige km ist klar das man wesentlich mehr braucht. Langstrecke mit 80-90km/h im Alpenvorland bin ich sogar schon unter 5L gekommen.

wenn man die Türe offen hatte dauert es ca. 10min bis der Stromverbrauch sinkt, ich glaube bei mir waren es so ca. 30mA

Pumpe 1GD 919 051 3bar 1-Ohr Klemme 8-10mm oder 9-11mm Stahl verzinkt Dichtring 109x123x 22mm HNBR 1J0 919 133 A

Der Regler sitzt im Filter. Wenn die Pumpe schon an die 200tsd gesehen hat, dann hat die eh schon gut gehalten.

ich hatte 3,7bar im Leerlauf und 3,5bar beim fahren. Eigentlich sollte der aber niedriger sein.

da ist direkt an der Einspritzleiste ein Schraderventil, braucht man nur das passende Manometer

Benzindruck messen. Wie alt ist der Benzinfilter?

Was ist los, es hat sich ja noch keiner über fehlendes OSS mockiert bzw. der obligatorische Hinweis auf Kassengestell. Im Ernst, wenn das Ding regelmäßig alle 1-2 Jahre Kundendienst gesehen hat ist das auch schon viel Wert.

Ich weiß nicht mehr welche Aufnahme es ist, die Schraube ist M8x30. Man könnte ein Bit reinstecken und mit der Zange drehen falls der Platz begrenzt ist. Man muss nur die 4 Schrauben lösen und den Airbag abstecken damit der Sitz rausgeht.

Drück doch mal durch beim fahren, ruckelt es bei Vollgas?

So, der Reiniger von "Werkstattprodukte" ist wirklich ohne Duftstoffe und ein Schaum. Mit der ersten Anwendung war der Geruch schon fast wieder neutral. Ich glaube die Klima wurde vorher noch nie desinfiziert so wie das schon gerochen hatte. Für 4€ 400ml ja schon fast ein Geheimtip.

was wurde denn alles gewartet? Mal so ganz klassisch Zündkerzen, Luftfilter. Mal Benzindruck gemessen? Ist der Tank leer? Springt er nur kalt schlecht an? Stichwort G62 Drosselklappe und AGR sind auch so eine Baustelle. was sagt der Fehlerspeicher?

19.5mm hat TRW. Wobei es bei der Buchse auch unterschiede gibt, die haben innen auch eine Gummibeschichtung.

Die notwendige Länge ist ca. 200mm. Man könnte evtl auch Dash 6 Stahlflexleitungen nehmen, ich würde aber einfach die alten wiederverwenden es gibt auch noch Corrugated PTFE Flexible Fuel Pump Hose Line