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Es gibt beim Chinesen günstige Sets mit Bedampfer, dass erfordert aber auch gründliche Vorarbeit bei den >20 Jahren alten Scheinwerfern. Vermutlich muss man da mit 400er Schleifpapier anfangen.

Das heisst bei Überdruck im Auto durch einen einblasenden Lüfter müssten die dann auch öffnen oder? Sind das nur Lappen oder ist das ein Ventil?

Als Mückenschutz funktioniert der Schaumstoff gut aber nicht gegen Pollen. Gibt es im A2 eigentlich irgendwo Belüftungslöcher in der Karosse? Der im Auto verbaute Lüfter braucht leider zuviel Strom die ganze Nacht. Der zieht unter Vollast über 300w!

Als Mückenabwehr werde ich Filterschaumstoff von Wasserpumpen mit 10ppi mal probieren wenn man es im Fensterspalt einklemmt. Bei Regen hat die KI eine Kombination aus Noppenschaum+Plane empfohlen damit man die Geräusche nicht so laut hört. Das ist ja im A2 schon recht extrem. Ich werde wohl demnächst häufiger im A2 übernachten müssen weil mich meine Nachbarin nachts mit Lärm terrorisiert und man nicht richtig schlafen kann.

Vordersitz raus gibt den ultimativen Stealthcamper weil man sehr tief liegt, aber ist dann auch sehr schmal. Ich hatte das früher genutzt weil ich den Platz brauchte und solche Palettenkissen in 60x80 verwendet, die man im vorderen Bereich längs der Länge legt. Da die mittlerweile an die 100€ kosten, sind die aber keine Empfehlung mehr. Jetzt liege ich deutlich höher und wenn man im liegen was machen will stößt man sehr schnell an der Decke an. Aber mehr Breite beim schlafen ist es Wert und man kann den Vordersitz drinlassen. Was mich interessieren würde ob der A2 deutlich schneller als andere Autos auskühlt wegen dem Alu und dünnen Isolierung oder ist das wegen der minimal geöffneten Fenster eh egal? Ich bräuchte auch noch eine Idee für einen minimalen Mückenschutz der nicht gleich so auffällt.

ich nutze jetzt so einen Tisch um die Lücke im Beckenbereich aufzufüllen: https://www.action.com/de-de/p/2530812/froyak-campingtisch/ trotz der zusätzlichen Matte ist der Druck im Schulterbereich aber noch relativ hoch als Seitenschläfer, gegen die Matratze zu Hause kommt das noch nicht ganz hin. Ich bin da aber auch sehr empfindlich auf Verspannungen und sehr schlank unterhalb der Schultern. Zumindest passt der Beckenbereich. Und die Temperaturunterschiede sind auch ziemlich stark. Mitternacht ist einem noch sehr heiss wenn man in der Sonne war und früh morgens muss man Kleidung nachlegen. Ich weiß nicht ob es da atmungsaktivere Schlafsäcke gibt? Ich glaube einer war von Lidl und hat 0,5°C Komfort und der andere ist von Action mit 7°C Komfort. Die hinteren Seitenfenster kann man noch mit zurechtgeschnittenen Isomatten verkleiden und hinter den Vordersitzen wollte ich mit einer Schnur an den hinteren "Angstgriffen" einen Verdunkelungsvorhang befestigen.

So große Bretter braucht man gar nicht, ich habe erstmal nur passende Gegenstände vom Ende des Ladebodens bis vor zur Sitzwange gestopft. Also ein Brett von 75x75 reicht da vollkommen. Im Fußbereich muss es ja auch nicht so eben sein. Die Nacht bei 2 Grad getestet, war schon etwas frisch.

So in etwa? Ist der A2 zwischen den Radhäusern wirklich nur 96cm breit?

ich bin grade am überlegen 2 OSB Platten 12mm mit insgesamt 1,95x0,75 in die Mitte auf die Sitzwangen zu legen und von unten schraubbar mit stabilen Latten zusammen zu schrauben. Eine 3teilige Matratze mit 15cm dicke hätte ich schon. Bin aber nicht ganz sicher ob es die Sitzwangen weit genug nach unten drückt weil sonst wäre die Liegefläche vorne höher als hinten. Früher hatte ich einfach den Beifahrersitz ausgebaut und in die Mulde hinter dem Sitz einen Campingtisch draufgelegt, dass war aber schon arg eng mit max. 60cm. Dafür hat man von aussen nicht gesehen das da jemand drin liegt.

Vor 5 Jahren hatte ich den Lüfter zerlegt, gereinigt und geölt weil er gequitscht hat. Seitdem gibt es kein Problem mehr. Man muss nicht immer alles neu kaufen, vor allem taugen die heutigen Teile nichts mehr.

Es gibt wohl einige aus dem zubehör die genau das verursachen

Domlager von febi verbaut?

Problem nur das die Zubehörteile nur noch einen Bruchteil lang halten. Bei den alten hätte man auch nur die Gummis tauschen können.

Bei meinem Spiegelfuß war nichts mehr zu retten. Alles komplett weggebröselt. Hab die losen Stellen weggebürstet und das ganze mit Karosseriekleber zusammengeklebt. Auf dem Teil stand 2012, weiß nicht ob das das Baujahr ist. Denke das alle gebrauchten Teile keine sonderlich lange Lebensdauer mehr haben.

Man könnte auch die aufgeweitete Stelle vom Hosenrohr einfach absägen und an den KAT dranschweissen

Hatte es deswegen auch nicht verbaut, man müsste es 3cm absägen und der Flansch ist dann zu kurz. Wenn man aber MSD und ESD tauscht könnte man den KAT etwas weiter nach hinten setzen, nur lässt das Kabel vom KAT auch nicht viel Spielraum.

ich weiß nicht wie andere Dämpfer sind aber straff sind die Sachs mehr als genug. Die reagieren bei kleinen Schlägen überhaupt nicht.

Man darf halt nicht zu Opel gehen wenn man einen Audi hat https://de.wikipedia.org/wiki/FOH

Glaube es gibt keine vernünftigen Austausch KATs mehr für den A2 bzw. mit dünnen Wandstärken und fragwürdigen KATs. Würde versuchen den alten zu reparieren.

ersetze vorne nur das Flexrohr, entweder schweissen oder auch schrauben möglich wenn sich etwas Mühe macht. Die sonstige Verrohrung war bei mir noch Top für das Alter. Die Hosenrohre aus dem Zubehör ohne KAT passen nicht so gut, da muss man den gesamten Auspuff nach hinten verlagern und es wird mit den Kabeln der Sonde sehr knapp. ESD und MSD habe ich mir von Imasaf auf Lager gelegt

es betrifft alle Modelle. Man kann den Stand auch über VCDS auslesen

Habe BGS 1804 Alternativ kann man das Radlagergehäuse mit einem Wagenheber aufbocken und von oben schräg mit einer Verlängerung auf die gelockerte Nuss (diese dann nicht wieder verwenden!) klopfen um das Traggelenk zu lösen.

Als ich 2020 den A2 kaufte und auch zuvor, war meine Erfahrung mit den Kies und Fähnchenhändlern leider sehr schlecht. Am Telefon war immer alles in Ordnung und vor Ort fand man immer zig Mängel, vor allem wenn man unters Auto geschaut hat. Die Fehler können auch alles mögliche sein, angefangen von schlechter Boardspannung z.b. wegen Massepunkt oder Generator. Bei den 70tsd wäre ich auch seeeehr hellhörig, sowas hätte ich nicht gekauft bei dem Alter. Ob der 200 oder 70tsd drauf hat spielt meine ich nicht so die Rolle weil extremer Verschleiss durch Kurzstrecken.

Habe in jüngeren Jahren wirklich sehr viel "experimentiert" am Auto. Würde ich heute nicht mehr machen, da brauchste nur mal einen Unfall haben und die lasten dir alle Schuld auf. Und ich erlebe es leider auch immer öfter das man geblendet wird, dass betrifft leider auch die modernen Fahrzeuge bei denen die Fernlichtautomatik viel zu spät abschaltet, da nimmt man es schon längst wahr.