vfralex1977

ich freue mich doch, dass du mir deine hilfe anbietest und verarbeite beide seiten: die infos hier aus dem forum und die antworten aus der werkstatt. mehr kann ich im moment nicht tun. übrigens wurde der thread nicht von mir aufgemacht, sondern durch eine mod. alleine für die bessere übersichtlichkeit hier fand ich das OK. dass die fehler nicht zwangsläufig zusammengehören, mag ja sein. der qualm vom freitag hatte ich so noch nie, ist aber seitdem eben auch nicht mehr aufgetreten. das deutlich "leichtere nebeln" wie es jetzt ist, das hatte ich vor der reparatur auch, hielt es aber eben für nicht relevant. die batterie war vor etwa 4 monaten tot, weil ich die SHZ zu lange laufen hatte. danach habe ich sie geladen, könnte aber dennoch defekt sein. davon wußte die werkstatt nichts, also durchaus möglich wenn auch für die anderen fehlerbilder nicht relevant. verkaufen wollen und werden die mir keine batterie. insofern als keine "geschäftsmasche". jetzt explizit @ kane (aber auch an die anderen hier) mit der bitte um hilfe: glühkerzen war eben meine idee, weil der nebel nur im kalten zustand ist und wenn er warm ist nicht mehr. wenn es eine leck im ladeluftsystem wäre, müsste das nicht sowohl im kalten als auch warmen zustand sein? was kann ich wie mit hausmitteln prüfen? VAGCOM steht mir nicht zur verfügung.

nachdem es ja samstag nicht geklappt hat war ich eben nochmal in der werkstatt. anspringen tut er jetzt ohne murren, hoffe dass das auch so bleibt. beim letzten mal ging es ja auch 2 tage gut das problem mit dem starken qualmen ist nun auch nicht mehr aufgetreten, lediglich in der warmlaufphase kommt bissl mehr als sonst, jedenfalls woran ich mich erinnern kann. wir haben den FS vom motorsteuergerät ausgelesen und da war kein fehler abgelegt. insofern alles gut. das stärkere qualmen deuten die beiden werkstattchefs wie ich auf mindestens eine veraltete glühkerze. immerhin haben die nun auch schon knapp 160.000km auf dem buckel. das leichte ruckeln in der warmlaufphase hingegen schieben sie auf eine "angetötete starterbatterie" und haben mir zum kauf einer neuen geraten. da die jetzige erst ein knappes jahr alt ist, werde ich mal dort nachhören und sie auf kulanz tauschen lassen. bzw. gegen entsprechenden aufpreis vielleicht doch eine bessere nehmen. erneuter anlassertausch und überarbeitung des anlassers inkl. neuem massekabel und fehlersuche wird mich 100€ kosten, denke das ist ok so.

könnte es passiert sein, als ich mit dem defekten anlasser die 3km gefahren bin, dass dabei vielleicht unverbrannter diesel oder öl in den auspuff gelangt ist und jetzt verbrennt?

ja, der wurde getauscht und der dieselfilter auch bei der letzten inspektion doch, kommt dem am freitagabend sehr nahe. seit dem aber nicht mehr so extrem....

war gerade nochmal im hof. das mit dem ansprigen ist ja kein problem mehr. der unrunde lauf ist aber immer noch da und er qualmt auch mehr als sonst. kann es leider nicht aufnehmen, sonst würde ich mal ein video hochladen. vielleicht weiß die werkstatt morgen mehr.

danke schön, so passt es besser. beruhigt mich erstmal, werde aber morgen nach der arbeit mal in der werkstatt vorbeifahren und um auslesen des FS bitten. wenn irgendetwas im bereich glühkerzen oder kerzenrelais nicht passt, dann sollte das da abgelegt sein....

ich habe ein CTEK und werde mir das beim LIDL auf jeden fall holen. aber ein frage zu dieser art ladegeräten habe ich da noch: man kann das ladegerät ja dauerhaft an der batterie angeschlossen lassen. aber kann ich das gerät auch fest im auto/motorrad verbauen und es so auch beim startvorgang und fahren dranlassen? beim CTEK glimmmt die betriebsleuchte wenn ich das so mache und nun habe ich die bedenken, dass sich dadurch die batterie über den tag entläd, wenn die LIMA eben nicht die batterie läd. oder nimmt das ladegerät während dem ladebetrieb durch die LIMA schaden? kann das passieren?

leider nicht sofort werde aber versuchen, seine theorie in erfahrung zu bringen.... EDIT ging doch bissl schneller:

auf jeden fall

hab gerade dem sohn (ist kfz-mechatroniker) eines bekannten die vorkommnisse geschildert und der tippt auf einen defekt im bereich des turbos

am morgen auf dem weg zur werkstatt völlig ohne probleme nach 2x glühen

Hinweis vom Moderator Vorangegangenes Anlasser problem (Anlasser schweigt ! - Seite 3 - A2 Forum) wurde durch neues Problem ersetzt, Threads gesplittet um den Technik-Bezug zu bewahren aha, gut. vielen dank für den tipp. jetzt leider ein neues problem, ich werd noch verrückt er startet, läuft aber extrem unrund und qualmt wie ein schlot. gestern abend wars besonders extrem, eben etwas besser, aber doch deutlich hör- und sichtbar. während der heimfahrt gestern wurde es dann besser und zu hause beim neustart war alles ok. kann man davon ausgehen, dass die glühkerzen den geist aufgegeben haben? ich komme darauf, weil beim warmen motor kein problem mehr bestand. wenn es das ist, kann ich mit der kugel übergangsweise fahren bis neues material da ist oder schadet das dem motor?

so, die kugel wohnt wieder in unserem hof alter anlasser ist innen gereinigt und neu gefettet. neues massekabel wurde auch eingebaut. mal gespannt, ob es das jetzt war.... trotzdem würde ich mich freuen, wenn ihr mal euer massekabel bzw. die befestigungsschraube ansehen könntet. vielleicht könnt ihr ja mal ein bild machen?

habe mal in ETKA gestöbert und bin auf der Tafel 9-71 über die Pos 21 gestolpert. abbildung ist ein halter, oder eine Schraube M8x20, die von den maßen her passen würde. die TN ist N 905 202 01. könnte das die richtige sein?

komme gerade aus der werkstatt. neues massekabel wurde gerade geliefert und soll nach der mittagspause eingebaut werden. interessant dabei ist, dass die anschlüsse des kabels aus aluminium sind. die schraube, mit der es am längsträger (ist ja wohl auch aus alu) verschraubt war ist aber aus stahl (s. die 2 bilder). dahinter war der längsträger deutlich korrodiert. alu gegen stahl, das kann nicht gutgehen, oder? das kann doch so nicht serie sein, oder? kann es sein, dass die werkstatt, die den ZR gewechselt hatte, dort eine falsche schraube genommen hat? im teilekatalog finde ich keinen hinweis, welche nummer die dort verbaute schraube haben soll. kann da mal jemand nachsehen, was da original hin muss? vielleicht auch mit einer teilenummer?

hmmm.... morgen weiß ich mehr, fahre nach der arbeit gleich rüber. den neuen kaputten anlasser werde ich auf jeden fall zurückschicken. mal sehen, was der händler schreibt....

grade mit der werkstatt telefoniert. welle des anlassers hat extremes spiel und funktioniert so gar nicht mehr. sie holen jetzt den alten bei mir ab und prüfen ihn vor einbau. massekabel hat der meister erstmal ausgeschlossen, weil er es ebenfalls kontrolliert hat. zur sicherheit hat er aber trotzdem eins bestellt, was aber immer noch nicht geliefert wurde (blitzeis am morgen). irgendwie alles sch***e ich werde den neuen kaputten anlasser zurückschicken und um prüfung bitten. mal sehen was dabei raus kommt. entweder es ist ein materialfehler, oder meine werkstatt hat beim einbau einen fehler gemacht. ideen dazu, wie so etwas passieren kann? btw: meister sagte auch, dass die kugel rein nur durch den anlasser angetrieben mit sicherheit keine 3km schaffen würde, erst recht nicht 13% bergauf. eher der fall, dass der anlasser nicht getrennt hat, was auch das spiel in der welle erklären könnte....

hmmmm.... das mit dem "schwein gehabt" hatte ich mir auch schon gedacht und ich muss gestehen, so locker ich das da oben getippt habe, so locker war ich gestern nicht drauf. würde es lieber umschreiben mit: ich hab noch nie soviel muffe beim fahren gehabt.... aber: wenn der anlasser abgeraucht wäre, dann hätte er ihn doch nicht nochmal ohne mucken starten können? danach war ja wie gesagt alles ok? btw: der anlasser hat 2kw und ich kam eigentlich flott vorwärts. wer braucht also 55kw oder mehr

hmmmm.... diese abdeckung habe ich ja nachgeschaut. sollte eigentlich drauf sein, ist auf den anlasser geklippt und mit einem kabelbinder gesichert. oder ist es dieser schutz nicht? hat jemand ein bild, was da wie aussehen soll?

noch zu erledigen: großes malheur beheben -> 05. januar 2011 anlasser macht keinen mux mehr -> geplant für januar 2011 TÜV + AU -> geplant für märz 2011 umbau waschdüsen von fächer auf 2-strahl -> geplant für 2011 getriebeölwechsel (TAF-X) -> geplant für 2011 original APS noch fertig anschließen -> geplant für 2011 comminghome/leavinghome -> geplant für 2011 LED tagfahrlicht -> geplant für 2011 LED im innenraum und kofferraum -> geplant für 2011 LED umfeldbeleuchtung spiegel-türen-heckklappe -> geplant für 2011 neue velours-teppiche für vorne -> geplant für 2011 erledigt: anlasser getauscht -> erledigt 03.01.2011

hat funktioniert bis gestern nachmittag.... nun ist es noch toller gekommen, aber erstmal der reihe nach. lehnt euch zurück, holt chips und bier und lauschet der worte die da kommen.... am montag nachmittag hatte ich meine kugel aus der freien geholt, anlasser wurde getauscht. sprang sofort an, ohne eiern und vor allem: ohne quietschen. das selbe dann gestern morgen auf dem weg zu arbeit und auch danach auf dem weg nach hause. bin dann noch noch zum frisör und wollte anschließend gemütlich nach hause tuckern. aber was war das? rien-ne-va-plus anlasser machte wieder keinen mux und ich stand da wie der bekannte begossene pudel mit hängenden ohren. hab´s dann ein paar mal probiert und nach etwa 5 minuten sprang er tatsächlich an. allerdings mit einem extrem unrunden leerlauf und einer geräuschkulisse, die einem mit nüssen betanketen traktor alle ehren gemacht hätte. an einer gefällstrecke in weilburg hab ich dann gehalten und den zündschlüssel auf "aus" gedreht, denn das ruckelnde fahren und die immer noch extremen geräusche machten mich n´bissl nervös. aber oh wunder, der motor ging nicht wirklich aus, sondern lief irgendwie nach und als ich die zündung wieder einschaltete (ohne startvorgang!!) sprang der motor einfach wieder an. nun wieder mit lautem traktorsound und dem eben bereits erwähnten ruckeln. bin dann noch etwa 3km weitergefahren und kam bis zur frankfurter strasse (steilstrecke bergauf) in weilburg. dann zunächst glimmend die generator-leuchte, die dann alsbald komplett aufleuchtete. dazu gesellte sich noch die ABS- und ESP-kontrollleuchte und schließlich die lenkrad-anzeige im pseudo-FIS. dazu flackerndes fahrtlicht, welches sich am ehesten mit den lichteffekten einer disco aus den 80ern vergleichen lässt. ich rollte in eine bushaltebucht und schon ging der motor einfach aus. im schein der standleuchten erkannte ich qualm, der aus dem motorraum aufstieg. gepaart mit dem geruch verschmorter elektrik ein nicht wirklich beruhigender anblick. also licht aus, raus aus der kugel und die haube runter. geruch wurde stärker und lies sich am ehesten dem bereich anlasser zuordnen, der qualm war nicht mehr da. zu sehen auch nix, weil: dunkel. kurz gewartet und überlegt, dann die haube wieder drauf und ins auto gesetzt. zündung an: alle kontrollleuchten wie sie sein sollen.... standlicht an: geht.... licht an: super, geht auch.... also mal den schlüssel drehen: verflixt, das geht auch.... überlegen: weiterfahren? antwort: warum nicht.... bin dann noch ohne jegliches ruckeln oder sonstiges 10km bis zur anfangs benannten freien gefahren, habe die kugel dort mit laufendem motor abgestellt und mit dem meister und einer taschenlampe den motorraum untersucht. wir fanden kein verkokeltes kabel. wie gesagt lief der motor einwandfrei. meister: "mach mal aus"..... "so, und jetzt starte".... nichts passiert. der motor dreht elendig langsam wie gegen einen dicken widerstand und dann ist es plötzlich still. ich probiere nochmal, dann ein schrei von vorne "hör auf - hör auf - mach aus - sofort". es funkte irgendwo im bereich des anlassers und dann war feierabend in der werkstatt. eben bin ich nochmal hin und habe gefragt. sie konnten noch nix finden, wollen erstmal auf das neue massekabel "anlasser-karosserie" warten, soll morgen kommen. bin jetzt zu hause und kann mich weder an meinen neuen fretz-men-schuhen, noch am neuen sony vaio erfreuen.... kann jemand irgendeinen zusammenhang aus der geschichte mit meinem A2 erkennen?????????? bin für tipps, ratschläge und alles andere empfänglich

noch zu erledigen: anlasser macht keinen mux mehr -> geplant für januar 2011 TÜV + AU -> geplant für märz 2011 umbau waschdüsen von fächer auf 2-strahl -> geplant für 2011 getriebeölwechsel (TAF-X) -> geplant für 2011 original APS noch fertig anschließen -> geplant für 2011 comminghome/leavinghome -> geplant für 2011 LED tagfahrlicht -> geplant für 2011 LED im innenraum und kofferraum -> geplant für 2011 LED umfeldbeleuchtung spiegel-türen-heckklappe -> geplant für 2011 neue velours-teppiche für vorne -> geplant für 2011 erledigt: anlasser getauscht -> erledigt 03.01.2011

anlasser ist gewechselt, startet und quietscht nicht nach schwungmassenrad hatte zum glück auch noch kein karies....

ja, das auch hatte gestern nur brauhaus gelesen und war wieder von dem in herborn ausgegangen

kannst du mal bitte näher drauf eingehen? brauche mehr input