vfralex1977

mit dremel und bastel-geschick sollte es machbar sein von der größe her könnte es auf jedenfall in die A2-blende passen....

okokokok werds mir am WE mal anschauen. danke euch vielmals

wer jetzt ich

hmmmm.... im beitrag steht, dass es im grunde auch die neueren baujahre betreffen kann. hier zwar dann nicht durch einen crash, aber eben weil irgendetwas die kabel beschädigt. wie nötig ist es denn nun, dass man diesen umrüstsatz verbaut? eher paranoid oder tatsächlich sicherheitsrelevant? bzw. die weitergehende frage, ob es ab einem bestimmten baujahr diesbezüglich eine verbesserung gab? meiner ist 3/2002, also auf modellbasis 2001.....

brauche ich also nicht.... ok. danke

auf der suche nach einem anlasser, bin ich in der bucht auf dieses angebot gestoßen. kann mir jemand sagen, wofür man diesen nachrüstsatz benötigt? konnte keine aussagekräftigen infos finden.... Audi Umrüstung A2 Anlasser Getriebe Satz 8Z0998998B bei eBay.de: Antrieb, Motor Getriebe (endet 23.12.10 23:05:08 MEZ)

der kühler hat beide schläuche für zu- und ablauf vorne. befestigt wird er imho mit zwei muttern vorne und hinten. im bild erkennt man links noch den umgebogenen halter und die total "verknitterten" schlauchanschlüsse. hier befürchte ich anhand der bilder auch, dass einer der beiden abgerissen ist (der schwarze, der nach rechts steht). im bild rechts ist der halter abgebrochen/abgerissen (am gelochten alublech mittig). kontrolliere die schläuche und anschlüsse auf dichtigkeit und durchgang. wenn beides OK ist, dann befestige das teil wieder und gut. wenn da was undicht ist, brauchst du ein neuteil (8Z0 203 491 A - ca. 100€).

lass mal die batterie und das ladesystem prüfen. vielleicht schafft es auch einfach die LIMA nicht, deine batterie wirklich voll zu laden. das problem insbesondere in den kalten nächten ist, dass der strom am morgen nicht mehr ausreicht und wenn du unter eine spannungsgrenze kommst (waren glaube 11,5V) dann schaltet sich die SHZ aus bzw.erst gar nicht ein. so kannst du es mal selbst prüfen: schließe ein messgerät an die batterie und miss die spannung einmal ohne und dann mit zündung an. dann schalte die SHZ über die FB oder uhr ein und beobachte, was das messgerät anzeigt. kannst auch verschiedene andere verbraucher (heckscheiben- und sitzheizung, fernlicht,....) dazunehmen. abschließend zum vergleich das selbe nochmal mit laufendem motor.

ist die batterie absolut "winter-fit"? ich hatte ein vergleichbares problem und es lag an der batterie. nach neukauf und austausch war alles wieder ok.

so sollte das auch mit deinen neuen felgen gehen. hast du die schon, bzw ein gutachten für deinen A2? wenn ja, dann pack es ein und fahr zur TÜV-stelle. der ING sollte mit den daten etwas anfangen können und eventuelle arbeiten mit dir abstimmen. ich habe mit der vorgehensweise immer die besten erfolge auch bei extremem gehabt, weil du eben dein interesse zeigst, dass du alles regulär machen willst. damit triffst du in der regel auf hilfsbereite und engagierte prüfer. vielmehr als die breite dürfte aber der abrollumfang interessieren.

die sind nur eingeklickt original, da wird nix geklebt.

da bin ich mir aber zu 200% sicher, dass es die nicht sind

sieht gut aus. sind das die 8X0 601 025 C mit 8X0 601 165

bin dabei wenn der termin passt, gerne auch wieder in OF.

na der da......

eine unart mancher händler: sie rechnen vorab 10% auf den netto-preis. tatsächlich kostet der schalter 64,40€ zzgl. märchensteuer..... und bei bestellung mit rabatt (nora8 = ca. 7%) kostet er nur noch 59,89€ ohne bzw. 71,27€ inkl. mwst.....

richtig: heller ist da nicht gleich wärmer.

sicherlich keine 1,5 jahre. ärgere dich kurz und reparier das selbst. die teile kosten keine 14€ das stück und die stoßstange abschrauben ist auch kein hexenwerk. wenn du das bei irgendeinem der zahlreichen schraubertreffen machst, dann hast du sogar noch spaß dabei und einen schönen tag....

ich finde sie OK, wirkt tatsächlich bissl klein, aber dezent. mir gefällt es gut, wenn es symetrisch ist. also beidseitiger ausgang. wie sieht es mit dem heck aus, verrußt das deutlich mehr?

ich habe die hohen haltenasen an den domen gekürzt und die führungsschlitze aufgesägt (ca. +1mm), dann haben die sensoren auch so gepasst. platzprobleme gab es keine und auch keine bei der kabellänge. die sensoren haben sogar leicht geklemmt, habe sie aber zusätzlich mit je 2 tropfen 2-C-kleber gepunktet. allerdings habe ich es zeitlich nicht mehr geschafft, das ganze anzuschließen. ist also verschoben aufs OF-2

noch zu erledigen: G2/G62 austauschen -> geplant für August 2010 rücklicht links tauschen -> geplant für Juni 2010 longlife-service inkl. diesel- und luftfilter -> termin mai 2010 lichtschalter ersetzen (softlack defekt) -> irgendwann in 2010 chip/mehrleistung bzw. minderverbrauch -> geplant für 2010 domlager/rillenlager vorne rechts reparieren -> verschoben auf frühjahr 2010 / teile vorhanden fahrwerk tauschen (FSD/KAW) -> verschoben auf frühjahr 2010 / teile vorhanden radkastenspoiler anbringen -> geplant für frühjahr 2010 / teile vorhanden bremse vorne erneuern (BREMBO/EBC black) -> verschoben auf frühjahr 2010 / teile vorhanden heckschaden reparieren -> geplant für frühjahr 2010 original rückfahrwarner -> geplant für frühjahr 2010/teile vorhanden comminghome/leavinghome -> geplant für frühjahr 2010 / teile vorhanden LED tagfahrlicht -> geplant für winter 2010/2011 S-Line reparieren lassen (höhenschlag) -> geplant für frühjahr 2010 LED im innenraum und kofferraum -> geplant sommer 2010 LED umfeldbeleuchtung spiegel-türen-heckklappe -> geplant sommer 2010 ölverlust lokalisieren -> geplant sommer 2010 geräusche VA (koppelstangen) reparieren -> geplant für august 2010 fahrwerk eintragen lassen -> geplant für frühjahr 2010 passende distanzscheiben besorgen -> geplant für frühjahr 2010 neue velours-teppiche für vorne -> irgendwann in 2010 anpassung chip (ladedruck evtl. zu hoch) -> geplant für august 2010 beide entlüftungsklappen tauschen-> geplant für november 2010 erledigt: chip/mehrleistung bzw. minderverbrauch -> erledigt 28.12.2009 bremse vorne erneuern (BREMBO/EBC black) -> erledigt 09.03.2010 S-Line reparieren lassen (höhenschlag) -> erledigt 25.03.2010 domlager/rillenlager vorne rechts + links reparieren -> erledigt 27.03.2010 fahrwerk tauschen (FSD/KAW) -> erledigt 27.03.2010 radkastenspoiler anbringen -> erledigt 27.03.2010 fahrwerk eintragen lassen -> erledigt 09.04.2010 passende distanzscheiben besorgen -> erledigt 10.04.2010 longlife-service inkl. diesel- und luftfilter -> erledigt 31.05.2010 rücklicht links tauschen -> erledigt 06.08.2010 anpassung chip (ladedruck evtl. zu hoch) -> erledigt 17.08.2010 geräusche VA (koppelstangen) reparieren -> erledigt 04.09.2010 G2/G62 austauschen -> erledigt 18.09.2010 ölverlust behoben (ventildeckel) -> erledigt 18.09.2010 heckschaden reparieren -> erledigt 13.11.2010 original rückfahrwarner -> erledigt 13.11.2010 beide entlüftungsklappen tauschen-> erledigt 13.11.2010

soweit richtig, wenn diese zeugen ihr aussage damit ergänzen, dass sie nur schlüsse ziehen. treten sie aber mit den worten "ich habe das gesehen" auf, dann ärgert das schon. aber ich denke, so hattest du das auch gemeint.

der fachmann nennt diese spezies "KNALLZEUGE" sie sehen nichts, deuten aber spätere zustände falsch und bilden sich daraus ein szenario, wie es dazu gekommen sein müsste. ärgerlich für alle beteilgten (nebst richtern) ist, dass diese zeugen so souverän auftreten und tatsächliche dinge so glaubwürdig zusammenbauen, dass sie öfter zur verurteilung führen können.....

möchte mich auch noch einmal bedanken, es war ein tolles treffen und schreit nach einer baldigen neuauflage. leider hat mich die montage der stoßstange und die komplettierung der innenverkleidung so viel zeit gekostet, dass bei meiner kugel noch das "geburts-getriebeöl" drinnen ist und auch für den tausch der waschdüsen hatte ich keine zeit mehr. also habe ich jetzt schon 2 projekte fürs nächste OF-schraubertreffen. in einem muss ich allerdings kane ein bissl zustimmen: auch mir (dem betreiber der schrauberbude übrigens auch) ist aufgefallen, dass sich viele teilnehmer an arbeiten getraut haben, die einfach eine gewisse kentniss voraussetzen. insbesondere die bremse ist ein sicherheitsrelevantes teil an dem laien nicht schrauben sollten. und wenn ich jetzt hier lese, dass die trommel heiß ist und stinkt, dann stimmt da etwas nicht und sollte schnellstens von einem fachmann überprüft werden. also bitte nicht nochmal selbst irgendetwas am keil rumtütteln, sondern ab in die werkstatt und zwar morgen früh gleich morgens! ich weiß, dass ich mich damit bei manchem unbeliebt mache, aber so sollte es nicht laufen. macht das, was ihr könnt und lasst die finger von sachen, die ihr nicht könnt. wäre achim nicht dabei gewesen, hätte das bereits auf der ausfahrrampe aus der halle ein böses erwachen gegeben können, spätestens dann auf der autobahn.....

wie jetzt? hellsoldier kommt nicht?