famore

Hallo, meine Entscheidung viel damals auf den 75dti, weil mir der 90PS zu selten und zu teuer ist. Mit der Versicherungeunstufung sind die glaube ich in der HP auf dem selben Level. Der 3l A2 zu anfällig und leider nicht auf langlebigkeit Wie ihr sieht, stand bei mir das wirtschaftliche im Vordergrund und nicht der Spassfaktor. Die andern hatte ich leider nicht probegefahren. Hätte meine entscheidung aber wohl nicht beeinflust. Der sprung vom alten 91 Opel kadett mit 60 benziner Ps ist dann auch so groß, daß ich nichts vermißte. DAs mit der kurzen übersetzung misviel mir auch, wurde aber gleich verändert. Dank dem Forum! Jetzt ist der A2 (fast) perfekt.

Was meinst du mit näheres? Die einzelnen Technischen änderungen findet man u.a bei Autoblöd.

ach ja damit schafen diese Motoren auch die Euro 4 Norm. Bei mir steht auch 120tkm. Aber mein freundlicher will den auch früher tauschen. Fleisig der Typ, aber ohne mich.

Hallo, die Änderung des Intevalls von 90 auf 120tkm ist meines wissens nach eine Motortypänderung. Diese wurde ende 2003 mit dem Motortyp BHC 75 ps und ATL 90 ps durchgeführt. Diese Modelle besitzen u.a.einen breiteren Zahnriemen. Eine der für mich wichtigsten änderung überhaupt.

Ist ja nur eine Tatsache, weiter nichts. Das ausrufezeichen bitte nicht so ernst nehmen. Es ist halt nur wichtig solche sachen zu klären, damit keine mißverständnisse entstehen.

Motor muß nicht abgesenkt werden! Ich habe mir die ganze geschichte anschauen dürfen. Der Mechaniker kommt locker an den Getriebedeckel ran und die Abziehvorrichtung (Standardteil) hat auch noch genug Plazt, aber der Mechaniker hat trotzdem geflucht, weil seine Hände im weg waren.

Hallo Durnesss, ja, die fahrt lohnt sich wirklich nicht, aber ich hatte dort noch 2 Wochen Urlaub gemacht. Der wechsel dauert schon gute 1-2 Stunden. Sei doch nicht so unmenschlich zu deinen Audimechaniker oder hast du sie so gut im Griff

75 PS Bj 05.04 56tkm Handbremse o.K kein nachstellen erforderlich. Ab dem dritten Zahn packt die Bremse zu. Aber bei feuchten Wetter schleif- und Quitschgeräusche. Werde die Trommel abnehmen (wegen Lackieren) und dann eine Fase an den Kanten schleifen ob es hilft?

dr.cueppers hat recht. DIE A2 mit 75 Ps dti bekommen das Ganngpaar vom 90 Ps Dti getriebe, daß es als ersatzteil gibt. Hier noch die adresse Getriebedienst Altona in Hamburg 22765 Hohenesch Str. 68 tel.040 3904433 350,- ink. einbau +Öl. (Es ist auch möglich sich das Zahnradpaar zuschicken zu lassen und den einbau von einer anderen Werkstatt durchführen zu lassen. Es ist kein Audi Spezialwerkzeug notwendig. AZ 2.Stunden.)

Hallo, ich habe nach dem Kauf am märz 2006 gleich den Längeren Gangpaar in HH Altona machen lassen und bin sehr Das ist laut Herr Grünkorn der dritte ungechipte A2 1,4dti mit diesem Gangpaar. Von den zwei hatte ich im forum schon den beitrag gelesen. Ich war auch erst am zweifeln, da mir der Sprung dann zu groß erschien und zuwenig Leistung. Diese Schlußfolgerung ist blödsinn, weil -der A2 3L mit weniger PS noch länger Übersetzt ist und -die Drehzahlunterschiede noch größer ausfallen (1000 U/min) -Drehzahlabsekung beträgt lediglich 340U/min -der 5te das Drehmomentmax von190 bei 2200 U/min locker ausreicht und auf der AB dichter dran ist. So kann ich jetzt locker mit 150 kmh (beí 3000 U/min ) fahren und der A2 fühlt sich nicht mehr so "zugeschnürt" an. Verbrauch bei 150 5,1 Liter. Insgesammt 0,5 minderverbrauch!! Ersparnis 5 Euro auf 1000km. Damit schaffe ich die strecke München Hamburg 800 Km mit einer Tankfüllung. Da ich aber dann in die Reserve hinneinkomme nehme ich einen Resevekanister mit zur sicherheit. Kassler Berge kann man auch noch alles im 5ten fahren, solange man nicht lagsamer als 90 wird ( mit 4 Personen). Und in der Stadt fahre ich jetzt auch nicht schneller als 60 im 4ten, was das Risiko minimiert geblitz zu werden. Der 5te kommt erst bei 70 rein, ab da ist der beschleunigungspunktanschluß am sinnvollsten. Alles andere umzubauen ist an diesem Gertriebe nicht möglich oder um ein vielfaches teurer. 90PS z.Zeit keine Umrüstung möglich. Mein Motortyp BAY. Gertriebe GPK Reichweite bis Reservelampe aufleuchtet: 800-1040 km. So das ist nun mein Erfahrungsbericht und die Entscheidung liegt bei euch. Cio famore

Hallo, frage doch mal bei einem Glaser. Der schneidet dir die größe zu und es wird wohl nicht mehr wie einen 10 kostet. Die Kante wird er dir natürlich noch verschleifen. Die Gläser mußt du mit handelsüblichen (farblosen) Silikon einkleben. Viel erfolg wünscht dir famore

Selbst Schuld, wenn du dem kleinen Gaul schlechtes futter servierst

Hallo, es geht mir um den Raumklang. Wenn ich nur vorne die LP wahrnehme und hinten garnichts, dann ist das für mich keine Lösung. Es scheint dann doch besser die hinteren zu tauschen und vorne die org. zu lassen. Das mit Adapter ist mir schon klar, da wírd mir noch was einfallen müssen. cio

Hallo, ein zweiter Verstärker sollte eigentlich meine LP vorne betreiben. Jetzt ist mir aufgefallen, daß trotz des serienverstärker und der Fader im Radio in der Mitte steht, die hinteren LP leiser sind als die vorderen ohne Verstärker. Soll ich besser den org. kleinen Rausschmeisen und dafür einen anderen Verstärker anschliesen oder doch nicht? Die LP möchte ich durch die MAgnat Classic mit 165 durchmesser ersetzen+ Endstufe. Eine Endstufe für einen Bass ist seit 3 Tagen verbaut. Die Röhre ist im Kofferraum und wird später durch eine andere in den vorderen Beifahrerfußraum ersetzt. Zu dieser Problematik habe ich leider nichts finden können und wäre für eure kommentare dankbar. cio famore

Hallo Wolfgang, meine Anleitung ist von Euroservice (Tec-Print) und der Motorcode ist BHC. Leider wird in diesem Kapitel nicht auf die verschiedenen Motortypen hingewiesen. Da ist der AMF (bis Bj 03), ATL (66KW) mit dabei. In dem Nockenwellenrad ist eine größere Bohrung, in dem diese Vorrichtung eingesteckt wird. Ich meine, daß es nur falsch bezeichnet ist, weil da keine Einspritzpumpe ist. Ich werde mal einen Audimechaniker mal fragen. Die Kurbellwellenarretierung hast du im untersten "Zahnrad", also dort wo die Riemenscheibe montiert ist, versucht aufzugesteckten. Sollte aber passen, da sich doch nur die Breite des Zahnriemens beim BHC vergrößert hat. Oder vielleicht hat sich noch mehr verändert. Und seit wann kann man beim bucheli Verlag soetwas bestellen?? Und was hast du dafür bezahlt?? Cio famore

Hallo Wolfgang, vielen Dank für deine entgegenkommen. Bei mir ist erst in 3 Jahren soweit, aber dann wird dieses Verschleißteilaustausch locker 8oo,- euros kosten. Und das ist mir dann einfach zuviel. In meiner Anleitung wird von einem "Absteckstift für Diesel-Einspritzpumpe" beschrieben, was wohl mit deinem "Arrentierdorn für die Nockenwelle" übereinstimmen müßte. Zudem wird auch ein Kurbelwellenstop dringend benötigt. Kommt man von unten besser ran um die position zu finden? Vieleicht griegen wir mal eine ausfürliche bebilderte beschreibung hin, dann kann jeder es vor der Haustür machen cio famore

Hallo Wolfgang. ist es richtig , daß du den Zahnriemen selber austauscht?? Ich habe den Reparaturleitfaden und da braucht ich einiges an Spezialvorrichtungen. Angefangen von der Abfangvorrichtung für Motorablassen, Zweilochmutterndreher, Kurbelwellenstop... Wie kriegst du das hin??? Cio famore

Ja genau, dieses primitve Teil muß nie ausgetauscht werden, wenn halt der Riemen nicht durchrutscht. Wenn dann tauscht man halt nur Riemen, wenn der Fransen bekommt. Es geht auch nichts kaputt, bei baldigen austausch und es ist in max 15 min (Riemen und wenns denn sein soll auch die Spannrolle) erledigt. Oder mann macht es selber, wie vorher beschrieben. Der neue Riemen wird zuletzt am Klimakompresor rumgelegt. Das hatte ich noch vergessen zu schreiben. Die Lichtmachine kann man im A2 nicht bewegen. Die Einstellung ergibt von selbst durch die Spiralfeder die man auch sehr gut von oben erkennen kann. Handwerkliches geschick und technisches verständnis muß aber schon sein!

Hallo, inwieweit wird denn der LLK mit Luft gekühlt?? Die blöde Stosstangenverkleidung deckt das ganze doch ab, oder habe ich etwa nicht genau hingeschaut? Für die Luftzufuhr zum Luftfilter habe ich Schelm Löcher gebohrt und zwar genau unter den Rippen so das sie nur zu sehen sind wenn man in die hocke geht Die Löcher haben einen 4 Durchmesser, da sollte kein Wasser durchkommen. Zudem sind die schräg aufwärts gebohrt. Und damit sich der Lufi sich nicht so schnell mit Dreck zulegt, ist ein 1cm dünner Schaumstoff direkt dahinter über einen Schlitz an dem Ölfilterrausdrehgriff draufgeschoben. So brauche ich nur die Motorhaube abnehmen den Schaumstoff erneuern oder auspusten und gut is. Einen Vorteil hat das ganze noch. Der Öleinfüllstutzen bleibt auch immer schön sauber.

Ja, daß ist das Spannelement für die Lichtmaschine+Klima. Und kann auch ohne Probleme selber ausgetauscht werden, wenn der Riemen des öfteren durchrutscht. Sonst nicht. Man braucht einen 15 Ringschlüßel und einen 5 mm Stift zum arrentieren der Spanneinheit. Rechtsherum drehen Stift rein und die Schrauben für die Spanneinheit entfernen. MFG famore

Und Winterreifen sollte er auch unbedingt haben. Versuche weiter auf diesen Punkt noch wenigstens die 200.- zu drücken. Weil runde summen machen sich doch eh besser Sonst ist das o.k. ...und gleich die Klima für min 20 min laufen lassen, damit wieder alles schön geschmiert wird. bei den versicherungen kannst du mal bei der DEBEKA anfragen. Die sind so günstig wie die direktversicherer und hast aber einen ansprechperson+Sitz in der Nähe. Ich zahle im Monat bei 55% mit Teilkasko (150.- SB) (RK 08) 30,70 Ohne TK 23,86. Habe aber nur 12tkm Jahresfahrleistung angegeben. Und mit einzelgarage. Mfg famore

Hallo, ja so ist das mit den Teilen irgendwan ist es vorbei. Aber um so später desto besser. Werden dann alle 3 Pumpedüseinheiten ausgetauscht oder nur der defekte?? Sind ja alle mit der selben laufleistung vorbelastet. Und was direkt geht daran kaputt? Sind es die dichtungen und der tröpfelt stetig oder ist es ein mechanischer verschleiß oder ablagerungen? In meinem Reparaturleitfaden steht nur"Kugelbolzen auf verschleißspuren prüfen." Dieser ist dann einzeln austauschbar!! Aber wie ist leider nicht beschrieben. Es wird aber das ersetzen der insgesammt 4 Dichtungen erläutert. Es kann aber auch der Sollwert einer Leitungsverbindung nicht passen. Da bin ich eh überrascht, das ein Stecker und Kabel an jeder Pumpe- Düse -Einheit diese enormen Thermischen und chemischen (Öl) belastungen ausgesetzt sind. Also um nochmal auf den Punkt zu kommen werden für 900 kracher alle drei PD erneuert oder nicht?

Hallo, ab den Modelljahr ende 2003 kammen folgende änderungen: -Aertwin Scheibenwischer -Zweistrahlwaschdüsen -elektrischer zuheizer -42 Liter Tank -90 PS Diesel und Fsi -Grill mit rippenoptik -Sondermodell colorstorm -Motorcode BHC TDI mit Euro 4 >elektrische Drosselklappe,modivizierte Pumpedüseeinheit mit u.a höheren Drücken. Breitere Zahnriemen mit Wechselintervall von 120 tkm statt 90 tkm -Getriebe überarbeitet(größere Nieten) und mit schaltstagen statt seile. -fahrwerk vorne verändert. Aber nur kleinigkeiten wie zB. bei der Gelenkwelle werden keine blechmuttern mehr verbaut, sonder Zwölfkantmuttern.Sensor für Lenkhilfe enfällt und wird vom Geber für Lenkwinkel -G85 - übernommen usw... bzw keine ahnung was noch... Und viele weitere kleinigkeiten die aber kaum auffallen. Die ersten 3 oder 5 veränderungen am anfang der Aufzählung wurden 2002 durchgeführt. Aber nach 2004 wurden wie mir bekannt ist keine änderungen weiter durchgeführt.

bin schon recht zufrieden, denn bis jetzt keine repararuren und nach 960 km fahrt muß ich morgen woll zur tanke hin Der warnton wird mich morgen erschrecken. Hat sich heute noch nicht gemeldet. Es sind also unter 3,9 Liter. Bei täglich 20 km einfache fahrt mit 40% Klima und 2,6 bar in den Gummi. Da kann ich doch nur zufrieden sein.

Hallo, für mich kommt nur normalo diesel in den Tank! Keine expiremente mit Bio oder Pflanzenöl, da ich mein Auto noch lange fahren möchte und evt. folgekosten vermeide.