famore

Voller ungeduld heute mit Stademann tel. und die DPF sind bei im eingetroffen Diejenigen die schon Geld überwiesen haben werden anfang nächster Woche beliefert. Die anderen bekommen eine Nachricht zur Überweisung.

Also die Grundeinstellung der Stellmotoren für die Klimaanlage ist dann nur mit dem Profigerät möglich? Genauso sollte auch das Komfortsteuergerät neu einzustellen sein usw. Ist den das Diagnosegerät nicht in der LAge solche äderungen vorzunehmen? Ja wofür habt ihr es denn Nur Fehlerspeicher auslesen und das war es dann. D.H Diagnose ist vorhanden und ihr könnt z.B den Lenkhilfesensor nicht anlernen (Grundeinstellung) und dann doch zu Audi. In der Beschreibung hört sich das so an, daß es genau dieselbe Software wie bei Audi ist mit all den möglichkeiten. Klärt mich doch bitte auf.

Hier ist der besser zu Sehen. Der mit dem gelben Pfeil. Den Text nicht beachten ist eine andere Geschichte.

danke erstmal für eure Mühe. es hat also noch keiner die Glindemann Version? Hört sich doch alles ganz gut an und preistechnisch unschlagbar. Werde da noch mal anrufen und nachfragen, wegen K-Leitung. Die Links von @Audi TDI sind doch auch nicht von Rosstech aber dafür mit K Leitung für ab 2000 Modelle. Den Unterschied zwischen Hobbyausführung und Profi ist doch nur R232 Stecker gegen USb Stecker. Können alle Steuergeräte in der Hobbyausführung auch gelesen bzw bearbeitet werden?

Hallo, nun bin ich auch auf der Suche nach einen VAG-com und mir viel dieser hier auf http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180115536546&ssPageName=MERC_VI_RCRX_Pr4_PcY_BIN_Stores_IT&refitem=180115826450&itemcount=4&refwidgetloc=active_view_item&usedrule1=CrossSell_LogicX&refwidgettype=cross_promot_widget Softwareversion 4,0 von Glindeman für142,40 Kann ich damit an meinen Bj 2004 ohne Probleme Grundeinstellungen vornehmen? Hat keíne K-Leitung die angeblich ab 2004 nötig ist? Das Auslesen wird über Scan Modus unterstützt. Oder doch 350.- ausgeben für Rosstech. Ist mir aber zuviel. Vielleicht möchte einer mir seinen verkaufen?

meiner ist seit 2 Monaten Tüv fällig Hatte mitte März bestellt und schau jetzt jeden Tag im Briefkasten... Dann bin ich ja vor dir dran

ne, die Handbremse hat keinen Einfluß auf die Fehlermeldung. Selbst wenn die Bremsseile reißen sollten bekommst keine Fehlermeldung. Ist unabhängig von der Fußbremse. Hast ohne Zusammenhang etwas aufgeschnappt... Hat Ingolstadt den Einfluss auf die Autohäuser?? ...keine Ahnung

Hallo Luna 4 schau mal hier ABS und ESP leuchten und da Grundeinstelling Lenkwinkelsensor hier noch der Steuergerät defekt ... Warnsymbole ABS ESP Probleme mit Bremssystem Wurde ein Nullabgleich des Gebers für Querbeschleunigung gemacht? Dauert keine 5 min und sei mit dabei Sonst kommt der Fehler wieder und man kann dann schön weiter Teile tauschen. Selber überprüfen kannst du: Richtiger Luftdruck auf allen Reifen Radlager und Radlagerspiel i.o Einbaulage der Drehzahlfühler i.o nicht verschmutzt oder Rost? Bremslichtschalter =Rücklichter müssen leuchten Lenkwinkelsensor ist auch häufig der Verursacher. Aber vor tausch prüfen des Nullabgleich mit Hilfe der Funktion 08 "Meßwerteblock lesen, Anzeigenr:4 Mit Fehlerauslesegerät V.A.G 1551/52 funktion 11 "Login Prozedur" Der Mechaniker sollte dann schon wissen wie es weitergeht. Toleranzbereich für den Nullabgleich ist plus /minus 15 Grad Es lässt sich fast alles prüfen nur muß man sich in denn Unterlagen auskennen Berichte wenn es weitergeht

Jepp leise wird der so ab 90 und schneller und da liegt das Problem. Ich bin auf den Weg zur Arbeit selten schneller als 90 und da dröhnt der schon recht unangenehm. Sonst isses so wie du sagst. Hier gibt es mehr über basotect dämmung... (extrem leicht und Hitzefest!!!) Ist aber schweine teuer das Zeug und da verschwinden ganze 3 Platten. Bei www.schaumstoffe.de habe ich es gekauft. Verbaut habe ich hinter der unteren Verkleidungen. Auf die Verkleidung selber auch noch drauf. Also letzendlich überall wo Platz ist und der Schaumstoff nicht zusammengedrückt wird. Habe noch 1/2 Quadratmeter der noch hinter der Motorseite verbaut wird. Wird es mir aber erstmal angucken können, wenn mein DPF geliefert wird. Fazit:die Dröhnkulisse ist jetzt gedämpfter und nicht mehr so penetrant.

Tja es ist halt so, daß wir A2 fahrer alles mit der rosaroten Brille betrachten... Hier die Nachteile mit denen wir leben müssen. -Zündschlüselposition zu dicht am Knie. -Pedale zu dicht ? (finde ich nicht) -Plastikverkleidung an der B Säule und alle mit Softlack lackierten flächen müßen mit Samthandschuhen angefasst werden, da sonst deutliche gebrauchsspuren entstehen. -genauso die Armlehnen die sehr empfindlich sind und sich schwer reinigen lassen. (Am besten mit Microfasertuch und destiliertes Wasser.) -bei regen läuft das Restwasser an der Windschutzscheibe ins sichtfeld des Fahrers hinauf. Der rest der Scheibe ist zwar trocken und trotzdem müßte man den Wischer nochmal über die trockene Scheibe jagen. -Getriebe ist zu kurz übersetzt. (Für die Sportlichen Fahrer O.K.) -Dieselmotor ist viel zu laut. -Frontscheinwerfer beschlagen. -zu kleiner Tank bei Modellen bis 2002 -Typische vw/Audi Macken wie dieStellmotoren der Klima. http://www.audi-a2club.de/thread.ph...ght=famore Anleitung Stellmotoren der Klima Ausbau oder Fensterheber/ Komfortelektronik. Die Probleme mit - Koppelstangen - Stabi - brechende Federn tauchten bis Jahrgang 2003 auf. Es gab änderungen an Koppelstangen und Stabi. Feder weiß ich nicht, Bin bei 70 tkm und habe kein Poltern an der Vorderachse. Die Bremsen hinten sind bei Naskalten Wetter auch noch so ein Problem, da hört man mahlende geräusche und quitschen. Liegt meiner Meinung an der mißlungenen Materialzusammensetzung. Habe das ganze schon abgebaut und die Gelenke geschmiert, hat aber leider nicht lange geholfen. Aber andere Autos sind auch nicht besser und deshalb möchte ich meinen auch nicht hergeben, weil die Vorteile für mich mehr Zählen. Ich habe deshalb einige Verbesserungen durchgeführt. -Alle Armlehnen mit Kunsstoffleder bezogen. http://www.audi-a2club.de/thread.ph...ght=famore -Geräuschdämmung (Basotect Absorber) verbaut. -Fünftes Gangpaar getauscht. Hoffentlich habe ich dir das Auto jetzt nicht madig gemacht, jetzt weißt du woran du bis

Also um es kurz zu machen Miniverbrauch nur bei sehr vorrausschauender Fahweise und nie über 1800 U/min (also unter 90). Reifen 175er mit 2,6 bar 3,4-3,6 Liter nur Überland. Bei AB 140-150 sind es 5,5 Liter. Alles dadrüber geht dann richtung 6,5 Liter Diesel. Alle werte sind mit der Übersetzung 0,68 Bei der org 0,75 Übersetzung einfach 0,5 Liter dazurechnen. Das sind alles errechnete Werte über 2 Jahre und 20tkm.

Mit dem 0,68 geht es auch gar nicht mehr. erst bei 70 kmh liegen langsame 1400 Umdrehungen an. Wenns der eh nur in der Stadt bewegt wird, dann lohnt sich das nicht. Dann einfach die anderen Spritspartips voll ausnutzen wie zB. Reifendruck 2,5-2,8 bar Schmale reifen max 175er Doppelterladeboden, Abdeckung und alles überflüssige Gewicht raus. Meiner ist auch meistens ein dreisitzer und am meisten hilft sehr vorrauschauendes fahren.

Hallo, da du schon mal angefragt hast, weißt ja bescheid. Ist viel zu teuer auch weil evt. die Mobilitätsgarantie mit dabei ist. Wird einem immer mit dazu verkauft und mußt es sagen wenns nicht erwünscht ist. Bremsflüssigkeitwechel ist schon ein gewisser auffand. Vor allem ohne Hebebühne und Erfahrung (man muß schon ganz genau wissen was man machen muß). Lass es lieber von einer freien Werkstatt machen. Kannst ja vielleicht zuschauen... Pollenfilterwechselanleitung gibt es hier auch zu finden. DAs kann wirklich jeder machen. Mein Tipp: hole dir andere angebote von der Konkurenz.

So so... bei dir kam auch nur heiße Luft raus (also die Klima) Es scheint mir als ob die nur zu gerne die A2 auseinandernehmen. Ich habe diesen "defekt" leider im 3 Jahr bekommen und konnte nur über die einfallslosen Mechaniker den Kopf schütteln. Ich kam an die Steuermotoren in Eigenregie ran nachden ich ganze 8 Schrauben gelöst hatte. Die Ausbauanleitung habe ich allen ausführlich zur Verfügung gestellt. Ist ja echt lächerlich soviel Geld (mehr als 800 wollten die von mir haben) für so eine kleinigkeit zu verlangen. Möchte meinen aber auch nicht mehr hergeben

So, war jetzt bei audi und der Servicemitarbeiter holte gleich den Meister der mir alt und erfahren vorkamm. Hatte meine Stellmotoren mitgenommen und gesagt, daß es gar nicht so aufwendig ist die Teile da rauszubauen. Die waren nur ein klein wenig überrascht, haben aber leider ihr Wissen nicht erweitern wollen. Ich fragte gezielt nach den Poti und dessen Sollwerte, da ich die Motoren schon geprüft hatte und ok sind. Kann man nur im eingebauten Zustand über das VAG-com machen hieß es und wiso haben die das nicht gleich im eigebauten Zustand gemacht? Oder mir eine Grundeinstellung empfohlen? Na klar wäre doch viel zu billig. Nur Ansonsten könnte ich beim Hersteller (also Bosch) solche Werte erfragen. Na hertzlichsten dank... Dann haben die mir gesagt, daß ich die Positionen der Klappen zu den Stellmotoren wissen müßte, damit danach alles funtzt. Aber das habe ich alles schwarz auf weis. nur leider kein Vag-com

Hallo, konnte jetzt die Potiometer am V107 und V 68 testen. Laut Hersteller gelten folgende angaben. Je nach Stellung des Motors (also auch Poti) größer als 0,1 KOhm kleiner als 5,7 kOhm. IST Werte: -V107- Gemessen am Anschluß 1;2 4,2 KOHm 2;3 0,4 " -V68- 1;2 0,6 " 2;3 4,0 " Also alles im grünen Bereich und kein defekt. Beim war ich noch nicht da noch nicht eingebaut. Aber ich werde einen Test der Werkstatt durchführen und mal fragen ob die prüfen könnten ob die Stellmotren oK sind. Bin mal gespannt ob die mich abzocken wollen. Cio

Da ich meinen auch sehr lange behalten möchte, also nicht mehr hergebe, bin ich weiter dran einige Details zu verbessern. Gemacht wurde bis jetzt. langer 5ter Gang 0,68 Verstärker mit Bass im Beifahrerfußraum über Schalter zuschaltbar. Alle Armlehnen in Kunststoffleder GRA (mit ECO Schalter+Áusschalter) und was jetzt kommt ist mit Basotect Absorber den Lärm des Motors verringern. Wahrscheinlich kommt noch eine Weitec (+Koni Dämpf) Tieferlegung aber nur mit den vorhandenen org. Aluleichtschmiedefelgen (175er). Der verbrauch soll sich ja nicht erhöhen

Die carGarantie zahlt meine Stellmotoren für die Klima nicht. Das täte auch die CarLifePlus nicht. Beim bekommst du das "Kleingedruckte"

Hallo, ich finde den nicht gerade günstig für die Standartausstattung. Wichtig bei den 1,4 Benziner ist nachzufragen wie es mit dem Ölverbrauch steht. Ist recht bekannt dafür das es heftige ausreiser gibt. Betrifft auch VW, weil es der gleiche Motor ist. Da würde ich an deiner stelle auch nicht unbedingt nachfragen, da der Verkäufer dir kaum eine ehrliche Antwort geben wird, sondern selber vor ort Nachprüfen. Sollte das Öl in der Mitte des Messstabes sein, dann würde ich sehr vorsichtig sein (hat also schon was verbraucht und muß aber noch nicht nachgefüllt werden). Auch kannst du gleich die Farbe des Öls begutachten. Neu ist goldgelb, schwarz ist normal und auf keinen fall sollte es grau oder weis milchig sein. Du kannst ja sonst das Tema der problematik ansprechen und dir im Vertrag zusichern lassen, daß der nicht mehr wie z.B. 0,5 Liter auf 1000 km verbraucht. Wenn der Verkäufer ein reines Gewissen hatt, dann macht der das und du hast ein gutes Gefühl, weil du einen guten Motor erwischt. Viel Glück.

hallo maxwells, da hast ja das thema ausgiebig studiert und schön alles zusammengefasst. Habe meine variante in Hamburg einbauen lassen und soll ein Übersetzungung von 0,68 haben. D.H bei mir legen bei 100km/h exakt 2000 Umin und bei 150km/h genau 3000 Umin. Wegen den 155er Winterreifen auf den Styl Felgen (15 Zoll) habe ich einen geringeren Reifenumfang und ca. 20-50 Umdrehungen weniger anlegen. Da die Skaleneinteilung in 200 schritte unterteilt ist sind andere Werte eher geschäzte Werte. Laut deiner Ausage gibt also tatsächlich noch eine 0,7. Das wäre mir aber auch zu kurz und die 0,65 wieder viel zu lang. Die 0,68 ist meiner Meinung die goldene Mitte.

Das schwierigste ist die richtige Position der Zahnräder beim Einbau zu finden. Ich fahre jetzt seit einer Woche so damit rum. Das ist überhaupt kein Problem, weil die Klima immer noch kühle Luft reinpustet. Nur keine warme Luft, weil die motoren nicht angesteuert werden. Wenn die Tage etwas kühler werden, mache ich mich an den Einbau ran. Wenn die Stellmotoren eingebaut sind, muß mit dem Adapterkabel die Funktionsfähigkeit der Klappenposition durchgeführt werden. Danach ist eine Grundeinstellung mit dem VAG-com durchzuführen. Wer die Klima ohne die Grundeinstellung nutzen will, sollte die Stecker für die Stellmotoren nicht einstecken! da es sonst zu einem Schaden der Stellmotoren kommen kann. (Ist nur eine Vermutung von mir!!) Erst vorort bei Audi sich erkundigen. Der Poti wird über die Grundeistellung neu angelernt. Was mich jetzt zu der Idee bringt den Ausbau zu vergessen und ich gleich eine neue Grundeinstellung hätte durchführen lassen können. Vielleich würde es dann auch funktionieren. Also heißt es wieder mal bei Audi anklopfen

Nach dem Ausbau werden die Stellklappen auf Leichtgängigkeit durch bewegen geprüft. Das ist bei mir auch sehr leichtgängig. Das problem liegt meißt an dem Poti der falsche Signale an das Steuergerät übermittelt. Ist aber nicht einzelt austauschbar. Nur der kpl Motor.ca80 euro. Da sich bei mir der Motor mit 12V schön dreht baue ich alle org Teile wieder so ein. Und damit komme ich zur Einbauanleitung:

Dann erfolgt der Aubau des Halters um an die Stellmotoren zu gelangen. Bevor der Halter rausgezogen werden kann muß man den Kabelbinder durchtrenn der siech sehr weit oben befindet. Mit schlanker Hand kommt man aber noch recht gut hin.

Das ist eine Reparaturanleitung für die Demontage der Stellmotoren Temperaturklappe/ Defrosterklappe. ohne Armaturausbau Fehler: Nur Heiße Luft kommt raus. Beim Ausbau sind nur insgesamt nur 8 Schrauben zu entfernen!!! Man beginnt mit der unteren Fußraumverkleidung.

Hallo, korregiere das Foto. Es ist komischerweise nicht die Temparaturklappe, sondern die Umlufklappe -V113- Die Führung ist rausgesprungen beim Versuch die Klappe händisch umzulegen. Das Teil sitzt links neben den Pollenfilter ein Stückchen weiter oben. Mit dem Kopf auf den Rücken legend kommt man da gut ran und kann den Bolzen wieder in die Position des Stellmotors führen. Ausbauanleitung Stellmotor für Defrosterklappe -V107 und Temperaturklappe -V68- ohne Armaturausbau gibs morgen abend. (Neuer Beitrag) Es ist möglich und in weniger als 1 Stunde arbeit!!!!!!!!!!!! Selbst in meiner Reparaturanleitung von Euroservice steht es leider so drinnen ,daß die Armatur ect. ausgebaut werden muß. Dem ist aber nicht so.