3ltdi

Wir fahren die A2 normalerweise auf einem Einachser... Hier 300€ Schlachter-Schnapper vom letzten Wochenende: Notfalls noch Sitze etc. ins Zugfahrzeug oder balancieren... Zum TCO: Reparieren muss man den jetzt sowieso, um einen vernünftigen Kaufpreis zu erzielen. Kaputte 3L sind schwer verkäuflich...

Generell stimme ich @Krebserl zu, "weil irgendwann kommt das Modell, das man sucht und dann unbedingt haben will, zum passenden Preis und dann muss man sehr schnell entscheiden". Auf Krampf bzw. mit zu enger Vorgabe etwas suchen wird immer teurer und selten das 'bessere' Fahrzeug. Wir haben neben schwarz, blau, grau und beige auch einen mit rotem Leder. Wir nennen ihn wahlweise das "Pop-Art" Modell oder "RED but really BAD..." Jeden Tag ist vielleicht ein bisschen viel aber ab und an mal finde ich rot äußerst witzig. Immer wenn die Tür aufgeht, schauen die Leute ein zweites Mal hin Zugegeben war der aber auch in einer ganz anderen Preisregion als die oben verlinkten. Ach ja, und wer mir erzählt, die Schaltung vom 3L sei komplex, kann gerne den FSI instand setzen, wenn zumindest die MKL mal länger ausbliebe

Das ist / war bei den Euro 3 und Euro 4 Autos doch auch schon so, das im Zielland als erster der Kat rausgeflext und separat verkauft wird... Alte Autos, die nun mal schon da sind, weiterzufahren ist zwar nachhaltig aber volkswirtschaftlich schwierig. Der Neuwagen-Konsum bringt ja erstmal Umsatzsteuer, Lohnsteuer oder ggfs. Einfuhrzölle usw. und wie Du so schön schreibst auch erhebliche Reparaturkosten. Unter Umweltgesichtspunkten wie Mikroplastik durch Reifenabrieb müsste man die ganze SUV-Flotte mal ganzheitlich besteuern...

Vielleicht ist auch der eine oder andere von Euch über die doch sehr günstigen Gebrauchtpreise für 1.2er der letzten Tage / Wochen in den üblichen Portalen gestolpert. Möglicherweise liegt es an den niedrigen Spritpreisen (Diesel gestern 143,9 direkt an der BAB)??? Bei dem aktuellen Preisniveau mussten wir jedenfalls auch mal wieder zuschlagen und so ist der 4. A2 3L bei uns eingezogen. Ganz ohne Schalt- und Getriebeprobleme dafür mit gediegener Ausstattung inkl. Scheinwerferreinigungsanlage und elektrischer Motor- und Innenraumvorheizung, auf die wies der sympathische Verkäufer aber erst hin als wir nach dem Stecker neben den Nebelscheinwerfern fragten. Bisschen Technik hier, bisschen Kosmetik da, Innenraum reinigen, dann hätte der sehr gute Chancen, unser Winter-Langstreckenauto zu werden. Hat jedenfalls die spannendste Ausstattung, die ich bisher beim 3L gesehen habe. Wir freuen uns über den Zuschlag und hoffen auf viele lässige 3L Kilometer...

So auch meine Erfahrung, siehe oben...

Also, ich lese Deine Beiträge immer gerne, so ein BBY ist wie Du schreibst bei der KM-Leistung vielleicht in Summe billiger aber auch ebenso unspektakulär und langweilig. Der Threadstarter interessierte sich aber für einen 3L und hat ja schon mehrere Audi Youngtimer: Der 3L ist sicherlich die lässigste Art A2 zu fahren. Das ganze lädt zum entspannten Cruisen mit Automatik ein, hat ein sehr niedriges Geräuschniveau und der Blick auf den Verbrauch ist nur ein angenehmer Nebeneffekt. Gut, OSS, Kopfairbags oder AHK sind beim 3L jetzt eher selten aber sonst? Viele sind ja eh schon mit Leder, Multibox, etc, 'customized'. Ich hatte anfangs auch unheimlichen Respekt vor der "anfälligen Schaltung". Heute finde ich eine OSS-Reparatur oder den FSI, beides ja Deine Profi Metiers, als wesentlich komplizierter. 3L Teile kosten auch wenig Reparatursatz KNZ 30€, Dichtungssatz Gangsteller 30€,...

Ja, wenn Zustand und Preis zueinander passen. Versuche möglichst einige Probe zu fahren oder einen Forumskollegen in der Nähe mal zu bitten. Dann entwickelt man ein Gefühl dafür, welcher "gut" fährt oder "wo es hakt". Die Laufleistung zeigt sich nach über 20 Jahren meist deutlich im Innenraum-Abnutzungsgrad. Technik ist kein Thema wenn man regelmäßig dran bleibt - das sollte der Vorbesitzer darlegen können und, falls nicht, im Preis widerspiegeln. Wir haben auch einen mit durchgehendem Service bei VAG, Vorteil, da wurden bis zuletzt Neuteile reingekloppt. Neuer Klimakompressor, neuer Turbo, neuer Gangsteller,... Hat Vorteile und muss als Gebrauchtwagen nicht teurer sein. Es gibt auch Autos ohne Serviceheft von Schraubern, die echt Ahnung haben, aber das kann man beim Kauf meist nicht direkt erkennen... Es gibt auch Spezis, die Dir einen Wunsch-3L aufbauen und wirklich Ahnung von der Materie haben. Bei dem oben verlinkten Preisniveau könnte das eine echte Alternative sein. Da hat man dann vermutlich erstmal 150tkm Ruhe... Soll keine Empfehlung sein aber eine Option. Bei Dieselpreisen von aktuell 1,45/l sind die A2 3L Preise aktuell so im Keller, aus lauter Verzweiflung darüber auch aktuell gerade noch einen 3L gekauft...

Die Kabelbinder Zugentlastung ist häufiger auch hier im Forum anzutreffen bzw. empfohlen... So lange er nicht massiv Öl verliert und sauber schaltet... Druckspeicher, weißes Etikett und runder Zweikant meist original, wiederbefüllt meist mit weiterem Aufkleber und / oder Ventil. Gelbes Etikett und kein Zweikant meist Febi. Roter Punkt oben meist Fernost Nachbau. Ausnahmen bestätigen die Regel

Schon klar, der 'Klick' sollte er heißen, "och nö, nicht immer gleich das schlimmste denken". Einer unserer 3L stammte auch als 'wirtschaftlicher Totalschaden' aus dem "Audi Glaspalast" und der Vorbesitzer (30er Jahrgang...) war sichtlich froh, dass der nicht dort 'verwertet' wird. Eigens dafür hatte er ihn uns angeboten. Wir schreiben uns heute noch gelegentlich zum A2. Kann immer so und so sein. Und zumindest unsere Erfahrung zeigt, dass sich der 'Glaspalast' und der 'orientalisch geprägte Auto-Service' sich da nichts mehr nehmen.

War die Dekra eine Vorgabe der Versicherung? Oder wie kamst Du auf die? Und wie schnell war der Aufprall? Bei den 8-15kg ja schon ein Faktor... Drücke die Daumen, dass nicht viel in Mitleidenschaft gezogen ist...

Aber die würden sich ja nicht in die Liste hier eintragen...? Vorabfrage 19.9. und 20.9.25 - 25 Jahre Audi A2 in Neckarsulm morgoth, eine Person, ein A2, schwarz Nupi & Tatzino, 2 Personen, ein A2 Senior, äh Lichtsilber met. A2magica & seinelektriker, 2 Personen, 1. A2 "CS: Mattschwarz an Estorilblau Kristalleffekt", 2. A2 "CS: Misanorot Perleffekt" Granitei 1-2 Personen, ein A2, akoyasilber durnesss 1-2 Personen, ein A2, silber/matt/grau Zweierlehrling, eine Person, ein A2, schwarz a2-701, eine Person, ein A2, CS:blau Seb Gurkyh, eine Person, ein A2 Milke, 1-2 Personen, ein A2 AudiA216RS zwei Personen, 2 A2 Krebserl, 1 Person in einem meiner gelben A2-CS Elch A2 1-2 Personen ein A2 Kastellrot (nochunter Vorbehalt) A2-s-line, 1 Person + evtl 2 Kids, einA2, ebonyschwarz - wenn, dann nur am Samstag HellSoldier, 1 Person, ein A2 ChristianFfm, eine Person, ein A2,optional Orga der PR Frickler, eine Person und ggf. 2 Zwerge, ein A2 A2-Aluflitzer, eine Person, ein A2, vermutlich schwarz (unter Vorbehalt vembicon, eine Person, ein A2, jaipurrot olsta, 1-2 Personen, ein A2, Lichtsilber (vorr. nur Freitag) A2 HL Jense 1-2 Personen, mindestens 1, vielleicht 2 A2, auf jeden Fall Azurblau perleffekt, vielleicht zusätzlich CS blau Aida|Reisegruppe besteht aus: 1 Kind (Kita), 1 Kegel (erwachsen), 1 A2 (4G/LY3C) 3ltdi|Reisegruppe besteht aus: 1 Kind (Kita) + Doppelkegel, vermutlich A2 3L grüne Pinie

Na, das ist doch mal eine tolle Rückmeldung nach prompter Hilfe

Mal 'nen 3L Probe fahren, wenn der mit 1000 Eco-U/min durch Ortschaften schlurft, dann denkst Du plötzlich, dein ATL dreht hochtourig

Na, gibt es schon eine Diagnose? So schlimm wird es doch nicht sein: Du schriebst Doch eingangs, dass der ATL so viel mehr Spaß mache als der AMF vorher. Da willst Du doch nicht wegen einer Warnleuchte gleich die Flinte ins Korn werfen und einen TOP ATL mit Leder etc. gegen einen x-beliebigen BHC eintauschen wollen...

Aspen 4 Takt?

Schönes Gespann Aber viel Luft ist da nicht zur Fahrbahn unter dem Stützrad vom Kip, oder? Da sollte keine kurze Bremsschwelle in der Tempo 30 Zone stehen...

Bei Kleinanzeigen werden regelmäßig Lupo 3L geschlachtet. Da gibt es dann manchmal sehr günstig einen "Ersatz-Turbo". Wenn die Schaufeln aufgrund von Metallgraten hängen nicht. Sonst ja, vielleicht verständlicher formuliert: Bei mehreren ANY, die Monate oder Jahre standen, reichte bisher die mechanische VTG Gymnastik, um die Mechanik der VTG wieder frei zu bekommen und dann auf der Autobahn sprichwörtlich "frei zu fahren". Selber schon 3 oder 4 Lupo 3L und A2 gekauft, die aufgrund von Getriebethemen lange standen und anfangs um und bei 120km/h in den Notlauf gingen und nach mechanischer Gymnastik 1-2 mal wiederholt sich freigefahren haben - ganz ohne Zerlegen. Da war die VTG nur verrußt, verkokt, festgebacken - wie auf den vorherigen 2 Seiten des Threads beschrieben. Beim Rentner-Any, der tatsächlich nie mehr als 1-4km gefahren ist, hing die VTG ebenfalls, lies sich so nicht lösen. Die hatten den 1.2er tatsächlich nur wegen der "Automatik" gekauft. Jeder Benziner wäre passender gewesen. Dazu dann Option 2 von weiter vorne (Backofenspray): Bei Metall-Graten hilft das nicht, schrieb aber auch keiner,... Bei Langstreckenautos, die häufiger die Autobahn sehen mit 20, 30 tkm pro Jahr scheinen feste VTGs eher selten zu sein. Einen hatten wir mal, da hatte aber die Welle extrem viel Spiel, der wurde komplett getauscht.

Bei unserem 2005er BHC mit AHK ab Werk steht nichts in den Papieren, so z.B. auch in Feld 13 nur ein "-". Erst im Textfeld steht dann "B.ANH-BETR.*WW.AHK LT.EGTG/ABE*. Daher möchte ich das mit dem Typenschild im Beifahrerfußraum noch nicht so ganz glauben... Kannte nur den kleinen Aufkleber "max. Stützlast 50kg", den man aufkleben sollte. So einen hat auch unser BBY mit AHK... Im CoC steht allerdings 1000/540/50kg und max. Fahrzeugkombination 2585kg... Bosal hatte auch mal eine mit 110kg Stützlast im Angebot. Das nützt aber alles nichts, weil die 75/110kg dann eben nur 50kg maximale vertikale Stützlast am A2 "stützen" dürfen...

Und wechselnde Serviceklappe hat er auch (Bild 1 glatt und Bild 2 geriffelt)? Bei dem grünen im Hintergrund mit den roten Bremssätteln und solchen Aussagen: frage ich mich in welchem Drehzahlbereich der BBY mit 102 Octan "sportlich" bewegt wurde...

Vermutlich hast Du dann auch ein passendes Fahrprofil mit viel Langstrecke und vor allem wird das Auto regelmäßig bewegt. Bei Kurzstrecken-3L und Stadtautos ist das mit der VTG schon häufiger. Audi hat ausgerechnet den 1.2er ja auch Senioren verkauft, die einen Klein(st)wagen mit Automatik haben wollten... Bei 3L, die lange standen - aus welchen Gründen auch immer - lässt sich die VTG mit ein bisschen Gymnastik auch meist wieder gangbar machen und freifahren und läuft dann wieder tadellos.

Wobei ich mich bei "alles gemacht" immer noch frage, wie man mit der Bremsfehler Leuchte HU bekommt? https://a2-freun.de/forum/forums/topic/94594-gelbe-kontrollleuchte-für-bremsverschleiß/ Und Du hast ihn jetzt gekauft und hier im Forum angemeldet, um den hier wieder anzubieten? Der will doch gefahren werden und hat einige Km nachzuholen

Was will uns der Autor dieser Zeile sagen...?

Doch darauf muss man sogar hinweisen, damit es für die, die nur im Reparaturfall hier reinsehen, gleich ersichtlich ist und um gegenüber Audi einen Hauch von Seriosität aufrecht zu erhalten, da die hier mitlesen. Es haben alle verstanden, dass es hier einzelne User gibt, die andere Bremsanlagen reinstricken - ohne Eintragung - und mit nicht eingetragenen Rad-Reifen-Kombinationen fahren und mit nicht zugelassenen LEDs unterwegs sind. Das kann aber nicht der Anspruch des Forums sein und insb. nicht in der Außenwahrnehmung des Forums. Das dürfte eher daran liegen, dass diejenigen, die sich mit ihrer zusammengebastelten Bremsanlage verkalkuliert haben, das hier im Regelfall nicht (mehr) posten... Fakt ist und bleibt, bei nicht eingetragenen Änderungen dieser Art am Fahrzeug erlischt die Betriebserlaubnis. Vielleicht müsste ich doch mal das Mikroskop raussuchen... Die Reparaturhistorie eines unserer 3L durchgehend bei einem Audi-Händler könnte man auch so auslegen...

Du hast doch drei 1.2er, da kann man ja einen Umbau riskieren Der 3L verliert damit natürlich sein lässiges Naturell. In langen Staus (und auf der A23 ist das jetzt ganz 2025 wieder häufiger der Normalzustand), wo es immer nur 3-5m vorangeht, hat das automatisierte Getriebe immer mein Mitgefühl.... Man leidet quasi mit... Wir hatten Lupo 3L auf Handschaltung umgebaut aber da ging das ziemlich einfach und man bekam dabei auch noch "Geld raus". Umbaukosten um ~100€ und meist gab es ein Vielfaches für die gebrauchten Komponenten (KNZ, Gangsteller, Hydraulikpumpe etc.). Mit bewußtem, vorausschauenden Fahren kein Mehrverbrauch feststellbar. Weitere Vorteil, man konnte das Auto auch Familie, Freunden und Bekannten überlassen ohne sich Gedanken zu machen, dass die die Halbautomatik unnötig quälen oder anrufen, dass iwas gerade nicht funktioniert...

Nach über 3 Jahren, der zitierte Beitrag ist aus 2022, hilft der Beitrag, dass das eine "gute Entscheidung" sei, vielleicht auch nicht mehr... Hatten wir auch schon bei Gebrauchtkauf. Die A.B.S. 9343 z.B. tauchen auch in Vergleichstabellen für Stahltrommeln auf und eine freie Werkstatt wird sich nicht für jeden Fahrzeugtyp stundenlang durch alle Forenbeiträge wühlen... Hoffentlich kann man die Trommeln retten. Die Zimmermann Beläge sind doch aktuell echt günstig (hoffentlich ist das kein Ausverkauf einer letzten Charge...?) und bei uns sind die jetzt 80 tkm drin... Eine vernünftig gemachte originale Trommelbremse verspricht durchaus lange Ruhe. Wenn die Verschleißgrenze noch nicht erreicht ist, können viele Smart Werkstätten die Alutrommeln auch ausdrehen.