3ltdi

Naja, bei einer Europafahrt nach Andalusien möchte man ja mobil bleiben und nicht nur "das Auto nach Haus haben"... Dem "Gesangsteller" muss ich bei mir auch mal lauschen

Gibt es vielleicht schon eine Idee? Da wir unsere Zweijährige für den Messeausflug bei den Großeltern parken, brauchen wir schon ein paar Tage Vorlauf, das zu planen... Sonst schauen wir nur mal so am ACI Stand, Halle 4, C41 vorbei Einen "25 Jahre A2" Aufkleber gäbe es oder müssten wir den noch basteln? So à la "letzter Vorsprung durch Technik"... Notfalls drucke ich einfach den "A25 years" vom Audi etron A2 Projekt für unsere Familien-A2 mal aus oder ist das designtechnisch geschützt...

Vielleicht eine gebrauchte (zu kurze) Antriebswelle vom Lupo 3L besorgt und eingebaut???

Der 3L ist ja gerade für solche Touren eine lässige Reiselimousine und gerade da machen Verbrach, Halbautomatik und Ruhe (durch niedrigere Drehzahlen) ja Spaß Also, Europatour imho ja und unbedingt im 3L VCDS, einen gebrauchten Gangsteller, gebrauchten KNZ und Öl würde ich aber außerhalb (D-A-CH-NL-DK) tendenziell schon mitnehmen, egal wie gut die präventive Wartung / Führungshülsenbeschau mit Endoskop war... Aber wir sind mit dem 3L bisher nur mit gerissener Ölpumpenkette gestrandet...

Ein engagierter Händler könnte über die 'bundesweite Händlerabfrage' auch den Bestand aller Audi-Händler im System abfragen. Problem in letzter Zeit ist, einen interessierten Mitarbeiter am Teiletresen zu finden, der das macht, meistens geht es ja um "Kleinscheiß", an dem wenig zu verdienen ist...

Ja Steht aber oben schon

Mit den Infos des Threadstarters ist schwierig zu helfen, da noch immer nicht alle Infos vorliegen... Die Frage hat Holger Milosevic auch überall parallel gestellt, bei Facebook in der Audi A2 Gruppe immerhin mit Foto aber ähnlich spärlichen Informationen...

anscheinend ja: Stimmt, wenn der Keil klemmt, kann man Handbremse auch nicht richtig einstellen... Ansonsten mal ins Blaue (Laufleistung der Trommel?), Verschleißgrenze?

Beide Werte Handbremse und Betriebsbremse wären besser, um abschätzen zu können, ob die Handbremse hängt oder Belag/Trommel nicht greift...

'Gepökelter' 3L bei -4° auf der anderen Elbseite... (Entspanntes Fahren da, überall Tempolimit, schwer über 2,5l/100km zu kommen )

Ziemlich ähnlich

Danke! Dann muss ich ja direkt auch mal nachsehen...

Okay, Werte von vor dem Tausch helfen ja nicht wirklich... Und was wurde getauscht? Fabrikat? Und wie sind die Werte mit den neuen Trommeln? Nicht täglich zum TÜV impliziert ja, dass die auch schonmal gemessen wurden?

Kannst Du mal die Werte aus dem Prüfbericht posten? Was ist denn das genaue Problem? Mindest-Abbremsung BBA? FBA? ...?

Also der 872ste von 176.377 gebauten A2s? Puuh, so eine alte Kiste Es kursiert ja der Spruch, der A2 sei "ein Technologieträger, der nie hätte in Serie gehen dürfen", so ein hochrangiger Audi-Ingenieur. Gab es beim Serienstart eigentlich Probleme, also insbesondere bei den ersten 872 gebauten A2? Kannst Du ja hier nochmal nachtragen: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/3653-wer-hat-den-%C3%A4ltesten-a2-hier/

Schon sehr lange nicht mehr...

Wo der gerade fürs Foto auf dem Tisch liegt, würdest Du den einmal ausmessen, also Spreizung innen und Länge Querstifte unten? Wäre nett

Unfall in der Zeit der Überziehung ist halt doof, egal ob aktiv (Polizei/Unfallursache) oder passiv (Gutachter/Restwert)...

Puhh, der Thread hatte vor Deiner Antwort 8 Jahre geschlafen... 1.2tdi mit 375tkm - genau da ist bei einem unserer A2 3L dann die Ölpumpenkette gerissen Seitdem steht das Problem ungelöst herum, da die anderen A2s gerade laufen...

Der 3L ohne Klima, Servo und Tempomat... Sehr optimistische Preisvorstellung Zumindest sehe ich keinen Tempomat auch wenn das angekreuzt wurde...

Kann schon sein, wie haben auch einen 3L mit nachweislich 134tkm und Historie dazu... Aber der hier: Standschäden? ZR? Servo? Polo Felgen,...

Interessanter Brandschaden, also eher der Schaden als der Rest zu dem Preis: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/update-audi-a2-1-4-brandschaden-schlachtauto-keine-einzelteile/2970401036-216-9428

Für gelegentliches 3L Gelaber könnte ein eigener Thread vielleicht nicht schaden, daher hier mal ein Anfang Mit unserem letzterworbenen 1.2 tdi, den wir als 'defekt' blind gekauft und direkt beim Audi Glaspalast, wo er irreparabel war, abgeholt hatten, heute bei 2°C endlich mal zur passenden HU-Location geschlichen (und ohne Mängel bestanden ): Die 2. Achse mit den Alutrommeln passte auch auf Anhieb, was habe Ihr da Messerwerte (also nur die, die nicht umgebaut haben...)?

Lizenz zum Gelddrucken? Das fragte ich mich auch vorhin... Immerhin "ohne festgestellte Mängel"

Gehen die 3L VTG Lader denn wirklich mal kaputt? Vom ATL hört man das ja eher... Haben inzwischen glaube ich 10 3L Turbos hier liegen, darunter auch einen neuen, den es vom Verkäufer dazu gab, weil er dachte, der Leistungsverlust käme daher. VTG schwergängig hatten wir schon bei Standleichen und reinen Stadtautos aber kaputt...? Wäre mal interessant, wer schon wirklich kaputte Turbos hatte.