Nichtensegen

Je nach Sendung dürfte es einen Videostream direkt im Netz vom SWR geben. Mal unter Südwestrundfunk | SWR.de reinschauen, da sind fast alle vom SWR produzierten Informations- und Nachrichtensendungen noch ein paar Tage nachher abrufbar. Nichtensegen

Audi hat innerhalb des VW-Konzerns mit Hurra den Job angenommen, die direkten Konkurrenzmodelle zu den erfolgreichen BMW-Programmen mit dem Schwerpunkt "Sportlichkeit" (= möglichst hoher Spritverbrauch) zu entwickeln. Die einzigen Vorgaben für einen neuen Audi sind derzeit: - muss schnittig aussehen - muss möglichst viel PS haben - muss die gleiche Klientel ansprechen wie das letzte Produkt aus dem Hause BMW Wobei man allerdings sicher sein kann, dass Audi auch die jüngsten Umwelt-Deckmäntelchen aus dem Hause BMW (Rückgewinnung der Bremsenergie) in den Überarbeitungen der Modellpalette kopieren wird, was dann die Hälfte des (leider wegen der Sportlichkeit in der Modell-Überarbeitung um 50% erhöhten) Verbrauchs wieder ausgleicht. Audi kopiert doch aktuell ausschließlich die Ideen von BMW (zum Glück aber nicht die Chris-Bangle-Design-Würgerei, mit denen man sich nur in Ami-Land guten Gewissens auf die Straßen traut): BMW macht einen X5 - Audi einen Q7 BMW macht einen X3 - Audi einen Q5 BMW macht einen Mini - Audi einen A1... Der A2 alter Prägung passt nicht in die Audi-Markenphilosophie. Vergesst also (leider) die Hoffnung auf einen adäquaten A2-Nachfolger. Audi will nicht (mehr) mit Hirn punkten, sondern mit Muskeln! Und die Verkaufszahlen geben den Audi-Oberen dabei recht. Das wird übrigens auch bei (in Kürze ist es ja so weit) "Und kommt Benzin auf drei Mark zehn - scheißegal: es wird schon geh´n. Ich will Spaß!" wie bisher funktionieren. Das Gejammer über zu hohe Spritpreise ist doch nachweislich ein Lacher. Keiner kauft spritsparende Autos, egal wie hoch die Spritpreise noch steigen. Und solange sie keiner kauft, werden sie auch nicht entwickelt. Und die, die von Spritpreiserhöhungen wirklich getroffen werden, haben kein Geld, um Neuwagen zu kaufen. Das ist zwar objektiv , aber Autokaufen hat bei uns eben nichts mit Vernunft zu tun, sondern mit Angeber-Gehabe. Nichtensegen

Die eine Typengenehmigung (wie bei der_Pleitegeier) scheint die für den 1.2-er Diesel zu sein, die andere (wie bei Sascha) für die 1.4-er TDI´s. Ich hätte mir statt "nur" der Steuerbefreiung besser auch gleich die grüne Plakette geholt. Aber extra eine AU machen bloß wegen des Plakettchens, das war mir dann doch zu doof. Turnusmäßig bin ich erst wieder im August 2008 mit Abgasuntersuchungen dran. Dann werde ich auch versuchen, mir die grüne Plakette doch noch zu sichern. Vorher habe ich auch keine Lust, mir Trübungswerte oder was auch immer bescheinigen zu lassen. Und im Hinblick auf die Frage: "Wo gibt´s schon Fahrverbotszonen?" In Berlin sind sie z.B. in den letzten Zügen dafür. Und nach dem legendären Urteil, welches einzelne Bürger ermutigt, sich ihr persönliches Recht auf wirksame Feinstaubschutzmaßnahmen bei den Kommunen einzuklagen, ist es mittelfristig keine Frage des politischen Willens in den Kommunen mehr, sondern ob es in dem betreffenden Ort einen Wildentschlossenen gibt, der sich seine Feinstaub-Zone erklagt oder nicht. Nichtensegen (der sich über die angebliche Unwirksamkeit seines Filters allerdings ziemlich ärgert, weil es ihm nicht nur um Plakette und Steuervergütung ging) P.S. @ DieselPower: Bei mir gibt´s einen leichten Minder-Verbrauch im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Sind zwar nur ca. 20.000 km "Prüfstrecke" seit dem Einbau, aber ich bin etwa 0,4 Liter/100 km unter dem Vorjahres-Sommerverbrauch (knapp 10% weniger Verbrauch als im Vorjahr von April bis Oktober). Zumindest an dieser Stelle gab es also keinen Nachteil seit dem DPF-Einbau.

Hätte ich mir irgendwie denken können. Ist nämlich auch meiner... Nichtensegen

...und der krönende Abschluss! Nichtensegen

Na gut, dann also die nächste Runde... Nichtensegen

Na herrlich! Fünf Bilder darf ich hochladen. Aber der Artikel hat dummerweise mehr. Was nun, Herr Moderater? Nichtensegen

Bitte kurz einen Link einstellen, wie ich Anhänge beifügen kann. Ich habe die Suche benutzt (ehrlich), ich kann unten lesen, dass es mir nach den Forumsregeln erlaubt ist, Anhänge anzufügen, aber ich finde nicht die Seite, von der Audi TDI den wunderschönen Screenshot gemacht hat. Danke im Voraus! Nichtensegen

Hab ich versucht, aber ich bekam die Meldung: "Sorry, Nichtensegen: Das Objekt befindet sich derzeit in der Moderations-Warteschlange." Eventuell habe ich aber auch nicht gerafft, wie es richtig geht mit dem Hochladen. Gibt´s denn keine E-Mail, wo ich die Bilder hinschicken kann und wo dann gleich auch richtig verlinkt wird? Nichtensegen

Sind sie "richtig" weg oder müssen sie nur neu verlinkt werden? Ich könnte sie noch irgendwo auf der Festplatte haben, aber ich glaube, dass Mütze damals andere Namen für die jeweiligen Bilder vergeben hatte. Nichtensegen

@ EotBase Das ist wirklich eine Frechheit - und mich haben sie zweimal antanzen lassen auf der Zulassungsstelle in Trier! Nichtensegen (der trotzdem empfiehlt, das blöde Papier mitzunehmen. Wenn man´s nicht braucht, umso besser)

1. seit 11.04.2007 - GAT - HolgerBY 2. seit 07.08.2007 - GAT - peha 3. seit 09.07.2007 - GAT(Stademann) - avant-tdi 4. seit 09.07.2007 - GAT - flixe 5. seit 27.12.2006 - GAT - aluholz 6. seit Mitte April 2007 - GAT - Nichtensegen

Und die letzte Bestätigung der Abgasuntersuchung nicht vergessen, wenn nicht gleichzeitig mit dem Filtereinbau gleich eine neue AU gemacht wurde! Ich hatte die vor einem Jahr gemacht und musste (weil ich die AU-Bescheinigung nicht dabei hatte) zweimal zur Zulassungsstelle. Beim zweiten Mal war natürlich fünfmal soviel los... Nichtensegen

So langsam setzt sich der A2-Fahrer-Gruß doch durch! Heute in Wasserbillig (Luxemburg) kam mir ein dunkler A2 mit Münchener Kennzeichen entgegen (sah ziemlich kobaltblau aus). Ich habe SPEKTAKULÄR zum Open Sky rausgewunken (wer hat, der hat...), er zu der Frontscheibe zurück. Vielleicht ja ein Forenmitglied? Nichtensegen

Nach 15.000 km mit dem Nachrüst-DPF kann ich feststellen, dass der Verbrauch im Vergleich zu früher defintiv nicht angestiegen ist (seit April im Durchschnitt 4,3 Liter/100 km). Eher sogar noch ein bißchen weniger, was aber m.E. eher an der selten eingeschalteten Klimaanlage (Sommer? Hat hier irgendwer Sommer?) liegt als am Partikelfilter. Nichtensegen

Vielleicht können die Genies beim "Freundlichen" aber durch einen simplen Software-Trick ein elektrisches Heizelement auch in ein dieselbetriebenes Öfchen verwandeln. Gerüchten zufolge haben sie ja auch schon funktionierende Autos in Schrotthaufen verwandelt... Simsalabim! Nichtensegen (nicht ganz ernst)

Hallo peha! Mit offenen Systemen (wie den Nachrüstfiltern für den A2) ist PM 3 nicht zu schaffen. Gib Dich mit PM 2 zufrieden und freue Dich über die (trotzdem) grüne Feinstaub-Plakette! Nichtensegen

@t1thomas Motorsteuerteil auf Standheizung umstellen? Die alten 1.4-er hatten noch einen Diesel-Zuheizer, der mit einem zusätzlichen Aggregat auf eine Standheizung ausgebaut werden konnte. Hier gab es also schon werksseitig eine Vorrichtung für "Diesel aus dem Tank wird zu Wärme im Auto" (wenn auch nur während des Motorbetriebs). Die 66kw-Fahrzeuge sind aber alle so "jung", dass sie keinen Diesel-Zuheizer mehr haben, sondern eine elektrische Heizung. In diesem Fall muss die dieselbetriebene Standheizung also immer komplett gekauft und eingebaut werden. Einfach mal ein bißchen über die "Suche" hier stöbern, dann findest Du alle Infos, die Du brauchst. Nichtensegen

@ DJAttic HolgiA2 hat recht. Zuerst mal musst Du überprüfen, ob Du noch den Diesel-Zuheizer = die Hälfte der Standheizung hast. Deiner ist Modelljahr 2003 und dürfte m.E. leider den Diesel-Zuheizer nicht mehr haben. Falls doch, dann spart Dir das schon mal ein paar hundert Euro, denn dann braucht man "nur noch" das Aufsatzgerät von Webasto (der Diesel-Zuheizer war von Webasto als Audi-Zulieferer). Ruinös ist es natürlich trotzdem. Den Aufrüstsatz gibt es auch über den Freundlichen. Bei mir hatten die benötigten Teile seinerzeit auf der Rechnung die Codes 8Z0 054 980 und Z 054 363 (sowie Schlauchbinder und Kabelbinder). Falls nicht, dann brauchst Du eine komplette Standheizung (ebenfalls von Webasto). Schick mal eine PM an Sunshine, der hat seine auch beim Boschdienst einsetzen lassen und kann Dir vermutlich mehr Infos dazu geben! Nichtensegen

@ schrauber-romeo Ich bin ja hier sozusagen der Tür-Innenverkleidungs-Abnehm-Experte. Wenn die Verkleidung ab ist (was Du ja erledigt hast laut Deines Berichts), dann kommst Du doch ohne Weiteres an den Bowden-Zugdraht von der Türverriegelung, oder? Wenn man da (zweimal) dran zieht, dann muss die Tür aufgehen. Dazu braucht es keinen Strom, weil es reine Mechanik ist. Meines Wissens muss die Tür konstruktiv von innen immer zu öffnen sein, auch bei Stromausfall, weil ansonsten bei einem Unfall kein Entkommen der Insassen möglich wäre, falls der Strom bei (verschlossener) ZV ausfällt. Bitte nochmals eine kurze Info! Nichtensegen

@ Linteo Ich glaube, das weiß keiner hier. Dein A2 ist das Testobjekt, das für uns alle als Referenz-A2 in dieser Frage dienen muss. Das Dach muss aber ganz dringend gesäubert werden, weil sonst die Messwerte verfälscht werden! Nichtensegen (etwas albern im Augenblick)

@ miwei Auch ich bin über das Engagement von Dr. Cüppers zu Herrn Stademann als Lieferant des Filters gekommen und habe mich schon zum Jahreswechsel unmittelbar darum gekümmert. Mein Filter ist längst da und eingebaut. Ich kann Deinen Ärger über die fehlende Eingangsbestätigung usw. nachvollziehen. Ich würde an Deiner Stelle dennoch sehr ernsthaft darüber nachdenken, Deinen letzten Satz schnellstmöglich zu editieren. Wer den integren Dr. Cüppers kennt und (wie ich) bisher keinen Anlass hat, bei der DPF-Aktion über RP-Systems von einer Gaunerei auszugehen, der liest so was mit - höflich ausgedrückt - größtem Unverständnis. Nichtensegen (der sich mit einem Smiley am Ende vermutlich nicht so geärgert hätte)

Hallo EotBase! Die Kugel habe ich letzten Freitag entknautscht wieder bekommen. Die ersten 1.000 km sind seitdem auch schon wieder runter. Die Rechnung war noch nicht fertig, so dass ich noch nicht weiß, was der DPF-Einbau konkret gekostet hat. Wenn ich an die Gesamt-Reparatursumme denke, dann will ich es am besten auch gar nicht wissen... Nichtensegen

Hallo Peg-Berlin! Gib bitte mal in der Suche "Rußfilter" oder "Partikelfilter" ein, dann kommst Du zu den Antworten auf Deine hier gestellten Fragen. Richtig ist lediglich, dass es von Audi keinen Dieselpartikelfilter gibt. Mit Remus (in Österreich) und GAT (in Deutschland) bieten jedoch zwei Hersteller für den A2 Dieselpartikelfilter (mit ABE) an. Diverse Forenmitglieder haben den DPF schon einbauen lassen. Ich habe meinen vorgestern einbauen lassen. Und zwar vom hiesigen Freundlichen. Wenn es ein Verbot für den Einbau von Fremdfiltern gäbe, dann ist es zumindest den Audi-Vertragshändlern jenseits des Südens von Berlin nicht bekannt. Wenn Dein Händler ein für den A2 mit allgemeiner Betriebserlaubnis ausgestattetes DPF-System bei Dir aus welch fadenscheinigen Gründen auch immer nicht einbauen möchte, dann solltest Du den Freundlichen wechseln. Abgesehen davon kann es Dir jede Werkstatt einbauen, die in der Lage ist, einen Auspufftopf oder einen Katalysator zu wechseln (sofern Du keine Veränderungen wie Chiptuning o.ä. am Fahrzeug vorgenommen hast). Hinterher musst Du aber noch einmal durch die Abgasuntersuchung. Nichtensegen P.S.: Wenn es die Audi AG war, die Dir die Auskunft des "Einbauverbots" gegeben hat, dann dürfte sich jeder Kartellrechtler darüber freuen. Ein solches Verbot wäre nämlich als Boykottaufruf gem. § 21 GWB rechtswidrig und würde richtig fette Schadensersatzklagen begründen. Wenn es Dein Händler ist, dann hat er entweder keine Ahnung oder keine Lust.

Mein Freundlicher hat wegen ca. 10 Kundenanfragen nach DPFs ebenfalls bei Audi nachgefragt. Aussage: definitiv wird es keine Nachrüstlösung von Audi selbst geben. Nichtensegen