hirsetier

Beim Spureinstellen war ich noch ned. Fragen zum Einbau sind an den Amigo mit den schwarzen Scheinwerfern zu stellen. Ich bin doch nichttechnischer Dienst Aber im Grunde sollte da doch nix sein mit den Orichinolrädern, oder?

Nö, ich halte mein Gewicht Aber stimmt, rechts sitz derzeit keiner. Da brauch ich wohl mal nen Testbeifahrer. Aber dennoch, wie kann das sein? 33cm, das ist ne Tieferlegung von grad mal 2,5cm zur Serie und 1,5 zum S-line.

ich hab jetzt mal die B6 mit Abt, wie der deckwise. Tiefgang an der VA: 33cm, also knapp 0,5cm höher als beim FSI (was wegen dem MEhrgewicht des FSI an der VA durchaus sein kann). Was allerdings nun ist: Beim Volleinschlag nach Links schleift das linke Vorderrad (Standard S-line) innen an der Karrosserie. Rechts fehlt sich nix, jedenfalls sind da keine Spuren zu sehen. Heute hatte ich nen Hänger dran, der ja den Wagen hinten runterdrückt und dadurch dieser an der VA klein wenig in die Höhe geht. Auch da hat man es gehört. Das ist aber nicht immer. Heut Abend beim Rangieren in der Tiefgarage war nix zu hören (Fahrzeug unbeladen). Wie kann das sein?

Dann aber ned wieder Sabber im Mund kriegen, wennst Kugeln mit 17 Zöllern im Rudel siehst.

100 Mehrpreis zu welchen Reifen? Den GOODYEAR Efficient Grip gibts hier für gut 100 Euro. Da waren die 17 Zöller Winterpneus teuerer...

baambler wars. Ich glaub vom TT war das Teil. War aber nicht plug&Play sondern mit Löten

Pneuhage in München hat 39,- verlangt (17 Zöller; neue Reifen auf Felge ziehen 4 mal ohne Altreifen, hatte ich nicht). War allerdings mit so 10% Rabatt, wegen tja, wegen des A2 Kumpel vom Filialleiter hat auch einen. Von dem hat er mir auch Fotos gezeigt. Da ich eh noch Achvermessung machen lassen muß, werd ich mal nach nem Forenrabatt fragen (auch für Reifen etc )

Jup, so schauts aus. Zudem kann man die auch am Samstag um 16 Uhr anrufen und um Rat fragen beim GRA-Einbau. Und man bekommt auch eine brauchbare Antwort. bedalein weiß, wovon ich rede

Das wird noch geklärt. Du bist nicht der einzige mit diesem Problem.

Wenn du uns noch mitteilst, wohin wir fahren sollen, kommt der ganze Stammtischtrupp vorbei

wende dich mal an den user vaglupo mit deinem 1,2er.

oh, hab wohl überlesen, dass die Rechnung sooo umfangreich ist. Was anderes: Gibts im Ludwig nen TV?

Und die hat keinen Bankomat?

denk scho, dass wir da noch da sind

Ist diese Scheibe besser als die Zubehörscheibe? Oder gibts noch nen anderen Grund, warum man sonst darauf bestehen sollte?

Frido seinen hab ich auch gesehen (glaub ich)

Wo? Unter myaudi? Ich find da keine Angabe zu. Da aber bei meinem A2 sowohl Stützlast als auch Anhängelast angegeben ist (unter technische Daten), obwohl nicht ab Werk verbaut, gehe ich davon aus, dass man diese einfach nachrüsten kann, ohne dass an der Kühlung was fehlt.

Um die verschiedenen Dämpfer/Feder Kombinationen zu zeigen hier nun Bilder Degimons A2 (75PS TDI), welcher mit Bilstein B8 Dämpfern und FK-Federn ausgestattet ist. Vorher waren die Federn schon drin, allerdings mit den Seriendämpfern. Durch den Einbau der B8 hob sich der Wagen um ca. 0,5cm an. Das lag wohl daran, dass die Seriendämpfer wohl schon ihre beste Zeit hinter sich hatten Abstand Radnabe - Kotflügel: VA: 32,4 HA: 32,5 Wie sich das ganze fährt, soll euch degimon am besten selbst sagen

Anbei Bilder vom Degimon (75 PS TDI). Sein Wagen war mit FK-Federn + Seriendämpfer ausgestattet. Abstand Radnabe Kotflügel war ca. 32cm, wobei es an der VA knapp drunter und an der HA knapp drüber war. Wie sich das ganze gefahren hat, soll euch degimon am besten selbst sagen Jetzt hat er statt der Seriendämpfer die Bilstein B8 drin -> https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=38156

Wenn ich in diesem Zusammenhang dein TÜV-Gutachten anschau, dann weiß man gar nicht, welche KAW-Federnkombi du drin hast

Daher ist der Inspektionsintervall um ein paar Monate überschritten, sofern die Kugel Longlife hat. Auch dass bei den Euro 4 TDI der Zahnriemen nach 120tkm zu wechseln ist stimmt.

In letzter Konsequenz dürfte dann aber bei Fahrzeugen ohne Klima (BBY oder BHC) in der COC keine Anhängelast drinstehen. Bislang hab ich nämlich nur AMFs und AUAs ohne Anhängelast gesehen (unabhängig der Klimatisierung). Daher muß man mit den älteren 75PSler ja auch zum TÜV bei Nachrüstung der AHK. Bei den neueren (75, 90 und 110 PS) ist ja schon die Anhängelast in der COC drin, daher kein TÜV mehr (siehe Wikiartikel zur AHK).

So, anbei nun der Auszug aus besagtem Gutachten. Wie ist die Meinung? Gemäß diesem Gutachten könnte man doch auch die 50ger VA Federn mit den 25ger HA Federn kombinieren, oder? KAW.PDF

Ach komm, der einzige Unterschied der Fans im Pott sind doch die Vereinsfarben. Ansonst sind doch alle gleich verrückt da oben/drüben *duckundweg*

Bei 120.000km