A2-D2

Was für eine Gasanlage ist es? Wer hat sie eingebaut? Wurde sie eingebaut als du im Besitz des Autos warst oder vom Vorbesitzer? Wann wurde der Einbau durchgeführt? Wieviel km seitdem gefahren? Wird die Anlage regelmäßig gewartet (Filtertausch, ...)? Hast du noch Garantie auf der Gasanlage?

Nein, entweder selbst konfektionieren oder auf Kabelbäume von bzw auf Nachrüstkabelsätze für anderen Fahrzeugen zurück greifen.

Die OT ist doch 8Z0407272AL für die rechte komplette Antriebswelle. Die solls nicht geben? Such doch einfach mal bei google oder motoso.de nach der Nummer, da findest du welche ab 125EUR. Solltest aber vorher nachfragen ob es wirklich Teile mit dieser NUmmer sind. Manchmal nehmen sie entweder einfach irgend eine Nummer von irgend einem A2-Teil was die gleiche Aufgabe erfüllt oder schreiben die falsche Motorisierung dazu.

Treffpunkt Parkplatz "Weißer Stock" an der A6 gegen 8.30 Uhr: Tho Ich

Hatte ich auch schonmal ne Zeit lang. Kann jetzt nicht mit Sicherheit sagen obs damit zusammenhängt, aber siehe Beitrag #6

Mit Logincode der WFS auch nicht ?

Dann bleibt ja nur noch ABS-Steuergerät und Airbagsteuergerät. Das Komfortsystem wirds wohl nicht sein?! Die 1.4 Benziner im A2 haben alle billige Magnetti Marelli verbaut, zumindest hab ich noch nie ein anderes gesehen. Der 1.6 FSI müsste ME7 haben. Wenn das ernst gemeint war würd ich tatsächlich mal bei dir mal vorbei kommen wollen. Gründe dafür gibts genug

Mach mal die Batterie der FFB die noch geht in die FFB die nicht mehr geht und die neue Batterie in die FFB die noch geht um ausschließen zu können dass es an der Batterie liegt. Dann nochmal beide neu anlernen. Eine FFB muss ja dann gehen wenns nicht an der Batterie liegt.

Danke für die Präzisierung bzw Korrektur. In Zukunft lass ichs mir von dir erklären wenn ich was wissen will. War doch ne Ecke genauer als das was ich erzählt bekommen habe Edit: Ich glaub hast 2x den gleichen Kilometerstand angegeben. Soll ichs korregieren? ("und von 124563 km so") Edit2: Wie funktioniert das? Springt die Software dann zur Sicherheit ein paar Adressen weiter um den KM-Stand abzulegen, um zu vermeiden, dass das EEPROM inkonsistent wird ? Der Benziner hat doch kein EDC15 Steuergerät?! Wie sieht mit dem Minarelli aus?

Wie man die Funkfernbedienung wieder anlernt steht im Handbuch Oder im Forum.

Vom hören sagen Die Information hab ich vom Tachoschrauber. Der Tachoschrauber schreibt mit spezieller Soft und Hardware direkt im Festspeicher oder klemmt sein Programmiergerät direkt auf den Speicherchip im Kombiinstrument. Kommt dann immer auf das jeweilige Steuergerät an. Da hat man mit VAG-COM keinen Zugriff, zumal die Software bzw abgespeicherten Werte im Speicher der Wegfahrsperre verschlüsselt sind.

Wie jetzt? Immer der Fall oder doch nur zweimal? Wenn es über mehrerre hunder Umdrehungen hin und her hüpft dann ist das, weil sich der Motor zu Beginn des Starts "verschluckt" hat, weil die Kraftstoffpumpe noch nicht genug Druck aufgebaut hat. Heißt: Du hast den Schlüssel zu schnell gedreht. Wenn es nur über ca +/-25 Umdrehungen schwankt, dann scheint das wohl in gewissen Grenzen normal zu sein (???), denn ich habs auch und spüre ab und zu diesen unrunden Lauf im Stand. Während der Fahrt läuft der Motor 1. Sahne. Hatte ich mit 390.000km aber noch nicht. Vermute dass da evtl ein paar Sensoren nicht mehr ganz tolleranzfrei arbeiten

Dass es abweicht hat einen technischen Hintergrund. Soweit mir bekannt speichert das KI den Kilometerstand hexadezimal in den Festspeicher. Das heißt im Kombiinstrument wird der Kilomerstand binär nur jeden sechzehnten Kilometer im Festspeicher gespeichert. Bedeutet: Nur jeden 16. Kilometer wird der Binärwert um 1 erhöht. Der Festspeicher ist für Langzeitspeicherung auch nach Spannungsverlust zuständig und kann ohne besondere Hard bzw Software nicht einfach geändert werden. Er ist wohl Teil der Wegfahrsperre bzw der Absicherungsmaßnahmen gegen Manipulation. Außerdem gibts noch den flüchtigen Speicher des Kombiinstruments, der dezimal hochzählt und soweit mir bekannt nach einem Spannungsverlust gelöscht wird. Darüber wird dann auch die Kilometerstandanzeige drüber versorgt. Das ist auch der Grund wieso du unterschiedliche Stände hast. Was du über VAG-COM ausliest ist der hexadezimale Speicher des KI. Im Display des KI siehst du den dezimalen Speicher. Wäre ja auch doof, wenn man im Display nur alle 16km eine Änderung sehen würde Würde man alle 15km das Auto Stromlos machen und immer reset drücken, würde der Kilometerstand im Festspeichers des KI nie erhöht werden - sofern es hiergegen nicht einen Schutzalgorythmus gibt.

Man könnte auch mal AGR und Drosselklappe mehrmals neu anlernen und die Lernwerte zurück setzen. Wie das geht hab ich in diesem Beitrag beschrieben: Das lästige Problem leuchtet !!! - Seite 5 - A2 Forum Letzter Abschnitt des Beitrags. Bei mir waren es allerdings Anpasskanal 10 und 11 , die auf 0 gesetzt worden sind (vorher die Zahlenwerte notieren). Außerdem hab ich die verschiedenen Lastbereiche nicht angefahren und den Readinesscode nicht erzeugt.

Die Standheizung hängt auch am CAN (ist über Adresse 18 Diagnosefähig), allerdings müsste das Steuergerät der Standheizung immer online sein wenn die Zündung an ist. Gut möglich, dass das Steuergerät aber nur spinnt, wenn der Zuheizer an ist.

Schöne scheiße, echt. Dazu fehlen mir die Worte... 3000EUR für einen nagelneuen Austauschmotor ist mit Arbeit nicht zu teuer, zumindest wenn nicht sämtliche Teile vom alten Motor übernommen werden (Pumpe-Düse, Zylinderkopf, Turbo....). So wie das aber meist abläuft, gibts nur nen neuen Rumpfmotor und die restlichen Teile kommen vom alten ran... Es gibt mit Sicherheit günstigere Wege. Du könntest mal noch einen Motorinstandsetzer fragen was eine Instandsetzung kostet. In Hamburg sollte es ein paar geben... Frag dort mal an und bitte sie um Angebote. Alternativ gibts immernoch komplette günstige gebrauchte AMF-Motoren für unter 1500EUR auf dem Markt. Selbst bei Ebay sind Komplettmotoren für unter 1000EUR drin. Egal ob sie aus nem Lupo oder Ibiza stammen, hauptsache es steht AMF drauf. Ausführen lassen würde ich die Arbeit aber vermutlich in keinem Fall mehr bei Audi Wenn du maximal 3000 nochmal ausgeben willst ist das nur ein rechenspiel, wie du am günstigsten und mit dem besten Gefühl davon kommst. Hätt ich nicht den Stress mit dem verschicken, würd ich dir mit Ersatzteilen weiterhelfen. Hab nämlich noch nen kompletten Motor da stehen wie du ihn hast, aber der lief zuletzt auch nicht mehr richtig... PS: Wenn ein Schiedsgericht der KFZ-Innung sich nach einem Gutachten richten würde und das Gutachten für dich sprechen würde, müsste sich das Autohaus daran halten. Ich hab auch grad heute ein Schlichtungsersuchen bei der Schiedstelle eröffnet. Allerdings ist bei mir aus meiner Sicht ziemlich eindeutig, dass die Werkstatt nen Bock geschossen hat.