A2-D2
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Nich nur deiner, jeder ATL hat diesen GKB, weil es nur einen gibt am 90PS-Motor.
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Dann guck dir mal mit google maps die Straßenkarte an. ... und lass das Bier für heute stehen!
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Wenn man baugleiche Dämpfer nachrüstet braucht man keine Eintragung, defakto gibts kein Gutachten weil du die Dämpfer einfach so verbauen darfst. Es spielt keine Rolle dass die Dämpfer innen ne bessere Technik haben. Mehr als ne Artikelnummer über welche der Händler oder du erkennst ob es die richtigen Dämpfer für den A2 sind braucht auch nicht drauf sein. Google mal mit der Artikelnummer, dürfte ein paar Ergebnisse geben die dir sagen, dass es die Dämpfer für den A2 sind. Einbauen, glücklich sein
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... oder du hast ein OpenSky-System? Dann schau dir mal das an: Regenwasserabfluss OSS - A2 Forum Open Sky System - A2 Wiki Wasser im Fußraum - A2 Forum
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Kann ja sein, dass der Fehler nicht immer auftritt. Mit dem aktuellen stand "Der Motor gab sehr komische Geräusche von sich (auf der linken Seite)" kann man auch nicht viel anfangen... Macht er das immernoch? In welchen Situationen? Geschwindigkeitsabhängig? Im Leerlauf? etc...
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Doch, die DWA hat ne eigene Sirene zusätzlich verbaut. Sitzt an der Wand zwischen Motorraum und Fahrgastzelle irgendwo.
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Präzisier mal "sporadisch funktionierende Tempanzeig"?! Geht oder geht garnicht? Schwankt zwischen 90°C und weniger?
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Und wahrscheinlich tausende andere auch...
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Nagut, also ambitioniert bist du, solltest es hinbekommen mit dem Getriebe, sofern du alle wichtigen Infos zwecks neuen Schrauben und deren Drehmomente hast. Eine Bühne ist dafür antürlich unerlässlich... Ob dein Problem allerdings was mit der Kupplung zu tun hat? Keine ahnung du...
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Da kommst mMn nicht richtig ran ohne das Hitzeschutzblech zu entfernen. Ist aber kein Problem für jemand der weiß wierum ne Schraube aufgeht 2 Sechskantschrauben oben, eine unten, links die Schlauchschelle von der Luftansaugung - jo, ich glaub das wars.
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Baus halt aus, ich kümmer mich dann um die Teile
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Die Teilenummer ist von SOP bis heute gleich. Wenn an Teilen was geändert oder verbessert wird (und sei es nur ne Schraube die nicht mit der vorherigen Spezifikation übereinstimmt), gibts normalerweise ne neue Teilenummer. Da nix geändert wurde, ist der Lader immernoch identisch. Einzige Möglichkeit ist, dass sich der Fertigungsprozess verbessert hat. Glaub ich aber nicht dass das der Grund für diese Probleme ist.
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Shit, wenns denn mal nur bei der Spurstange bleibt
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Aaargs, ja, ich weiß, dass es so rum ist, hier hab ichs richtig, in deinem Fall hab ich es falschrum geschrieben! Sorry Aber gut, dass der Fehler nun klar ist.
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Vermutlich die Drosselklappe kaputt. Ist aber nur eine Vermutung. Ein VAG-COM hast du selbst wohl nicht? Damit könnte man z.B. Stellglieddiagnosen fahren oder die Drosselklappe mal bei laufendem Motor beobachten.
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Dass die Microschalter in den Schlössern der Türen kaputt gehen ist nichts ungewöhnliches. Dass zwei auf einmal kaputt sind auch nicht. Bevor du da Zeit und Mühe investierst, lies den Fehlerspeicher aus. Der wird dir mit hoher Wahrscheinlich 2 defekte Microschalter präsentieren.
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Mit dem Diagnosegerät den Speicher vom Komfortsteuergerät auslesen. Da steht dann mit ziemlich hoher Sicherheit drin, dass es die Microschalter von der rechten Tür und der Heckklappe sind.
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Hey Wolfgang, lern doch mal das zitieren Jedes Zitat beginnt mit einer [QU0TE] und endet mit einem [/QU0TE] (die Null durch ein O ersetzen)
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Hab den Programmstand mal in den Programmthread übernommen.
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Gute Besserung. Hast du nicht noch ne Info ?
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Von der Arbeitsweise gibts mMn keinen Unterschied. Ist ja immer der gleiche Motorblock. Allerhöchsten die Rollen und Riemen sind je nach Baujahr unterschiedlich. Ab 8Z-2-024001 scheint aber jeder 1.4TDI den gleichen Riementrieb zu haben. Hier gabs wohl mal einen Wechsel der Spannrollen. 1.4 Otto und FSI wurden wohl nie geändert in der gesammten Produktionszeit, ANY wohl auch.
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Macht ihr ein Theater mit dem Getriebeöl.... Ab zum Freundlichen und den Liter für aktuell 7,32EUR geholt... Lohnt doch nicht da noch 6EUR Porto drauf zu knallen.... Ihr merkt da eh keinen Unterschied und eurem Getriebe ist das auch egal... Den Unterschied schmecken allerhöchstens die Ludolfs Der 1.2er braucht 2,5L Der 1.4TDI will 2,0L Die 1.4er und 1.6er wollen je nach Getriebekennbuchstaben 1,9 oder 2,1L. Da muss man dann genau auf den Getriebekennbuchstaben schauen... Im Ersatzteilkatalog ist ein gemittelter Wert von 2,0L angegeben. So genau muss man da nicht sein...
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Hab doch nur zu lang mit dem abschicken des Beitrags gewartet weil ich zu lang in der Warteschleife warten musste
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So isses, sind alle aus Plastik. Wieso rufst du nicht einfach die Hotline deiner Versicherung an und fragst nach? Ich hab meine Versicherung grad mal angerufen und gefragt... Die TK zahlt das nur wenns Glas ist. Edit: Ups, Beitrag zu spät abgeschickt
