A2-D2

Ganz unrecht hast du damit nicht. Ich hab auch leicht unsauberen Motorlauf im Standgas und seit neuestem auch ab und zu "Gemisch zu fett" im Fehlerspeicher. Mal gucken, was man da tun kann...

Danke, A2-s-line. Hinweis vom Moderator Standpauken werden ab sofort gelöscht. Sachliche Antworten sind gefragt.

Harry, kleine Korrektur an der Liste. fidelitas war allein da Unbekannt war wohl Friedhelm, ein Audianer aus NSU, der als allerster da stand und auch als allererster wieder gegangen ist. Er stand, wann man vom Forum in Richtung Straße schaute, ganz links außen am nähsten zum Tor der Neuwagenabholung. Er ist nicht hier im Forum angemeldet.

Natürlich, da kann ich mich nur anschließen. Danke! Auch für die Anstecknadeln Ganz besonders an Herr Holl, dass er sich auch an Diskussionen beteiligt hat und die Präsentationen extra für uns zusammengestellt hat. Was ich aber schade fand und wofür ich mich schon fast bei ihm entschuldigen will ist, dass er extra für uns die Vorträge zusammengestellt hat und wir es verpennt haben, die volle Zeit für die Vorträge zu nutzen und 10-15Minuten zu spät im Vortragsraum waren. Man hat schon gemerkt, dass er viel näher am Thema A2 dran war (und sicher auch noch mit Herzblut dabei ist), als die Personen, die uns bei den letzten Treffen in NSU etwas vorgetragen haben. Ich hatte dein Eindruck, als hätte er gern noch mehr erzählt...

Audi TDI und ich sind heute auf der BAB an nem A2-Pannenfahrzeug vorbei gefahren. Wir haben uns entschlossen papayafarbene Engel zu spielen, weil noch kein Pannendienst vor Ort war. Patient war ein 1.6FSI. Leider kam wohl jede Hilfe zu spät. So wie es ausgesehen hat ein kapitaler Motorschaden... Kühlflüssikeit ist komplett ausgelaufen, bei einem Zylinder hats sogar ne Zündspule nach oben raus gedrückt. Motor sprang auch nicht mehr an... Vermutlich ist er überhitzt und hat dann an der Steigung das zeitliche gesegnet. Später kam dann der ADAC, hat sich die Diagnose angehört und zugestimmt. Der hat dann einen Abschlepper gerufen und wir sind weiter gefahren... Habt ihr auch schonmal einem A2 Pannenhilfe gegeben, oder es versucht?

Jup, lads auf Rapidshare hoch, dann pack ichs in meinen youtube-account und stells ein.

Quelle?

Ist ggf. normal, hatten wir schon öfter hier im Forum. Es passiert wohl nur beim hochschalten, weil man evtl. noch den Fuß auf dem Gas hat während man schon die Kupplung tritt. Dem Motor wird dadurch noch Kraftstoff zum verbrennen zugeführt, der die Drehzahl kurz anhebt obwohl du schon die Kupplung etwas getreten hast. Wenn der Motor kalt ist kann es stärker ausgeprägt sein als wenn der Motor Betriebstemp hat - so zumindest meine Beobachtungen. Beim runterschalten passiert das eher nicht, weil man dann von sich auch meist kein Gas mehr gibt.

Lässt sich nicht richtig einstellen, hab mir daran auch schon die Zähne ausgebissen. Wenn man nur in der Stadt unterwegs ist, bleibt der Wischer recht weit von der A-Säule weg. Wenn man Überland oder Autobahn fährt, sinds vielleicht noch 1-2cm. Der Fahrtwind ist hier eine entscheidende Größe.

Da kann man kaum was verstellen, wenn man die 2 Schrauben raus dreht und den Scheinwerfer weiter raus zieht. Markier dir wie die Unterlegescheiben der Schrauben auf dem Scheinwerfer liegen, dann kannst du ihn genau so wieder einsetzen wie er drin war. Evtl. reichts auch, wenn du beide Schrauben lockerst und den Scheinwerfer dann ein paar mm weiter nach vorne rücken kannst.

Wie? Du willst deinen A2 verkaufen? Dann bekommst du hier keine Hilfe Ohne Fehlerspeichereintrag ist das hier aber eher fischen im trüben...

Klasse Treffen! Danke Harry.

Kotflügel, Aufprallträger, Stoßstange sind schnell getauscht, das kost nicht viel und ist schnell gemacht. Den Blechschaden kann aber sogut wie keiner selbst reparieren... Außerdem müsste man sich erstmal angucken wie das Auto unter der Stoßstange etc ausschaut.

Hat sie nicht geschrieben, dass sie ständig die Werkstatt wechselt? Gut, sie hat nicht explizit geschrieben ob sie wegen der Geschichte aus diesem Thread nur bei einer Werkstatt war. Wenn diese Vorfälle tatsächlich alle bei ein und dem selben Händler vorgefallen sind hast du natürlich recht, dass die Werkstatt nix drauf hat und vermutlich im Zuge der Rep. den Riemen verstellt hat.

Von oben. Zwingend die Batterie als erste abnehmen, sonst gibts Lichbögen Den Unterboden musst du evtl auch abbauen, wenn dir was nach unten fällt.

Küchentücher, bzw die darin enthaltenen Holzfasern, zerkratzen den Lack. Definitiv keine schonende Methode Wenn man das ein paar mal macht, sieht mans. Mikrofasertücher sind da schon besser.

1cm dickes Harz aufm Dach? Zeig mal

Adresse?

Achgott, den Beitrag #180 hab ich garnicht gelesen. Kommt davon, wenn man immer auf "gehe zum ersten neuen Beitrag" klickt... Gut, hat sichs geklärt.

Das mit den Rissen in den Türscharnieren ist UNWICHTIG. Allerhöchstens als Preisdrückerargument interessant, aber technisch kein wirklicher Mangel..

!!!!!!!!11111einself Das schreckt mich zwar kein bisschen aber, Harry, aber nun sag mal. Sollen/müssen/dürfen/können wir uns an den Kosten beteiligen?

Jetzt halt doch mal den Ball flach... Stell dich ne runde nach draußen zum abkühlen oder mach nen Schneeengel sofern du Schnee hast. Du tust ja grad immer so, als hätte jede Audi-Werkstatt keine Meister oder Angestellt vom Fach. Ich will nicht behaupten, dass da beim Freundlichen keine Schlampereien vorkommen können oder dass dem besten Mechaniker mal Fehler passieren. Aber gleich son Theater zu machen obwohl hier nur Vermutungen von einem absoluten Leihen gefallen sind (pardon, Jutoka), der ggf was nicht korrekt verstanden hat, etwas reinintepretiert und das gesagte schlicht nicht so kommunizieren kann wie jemand vom Fach, ist doch total übertrieben. Vielleicht hast du aber auch besondere Fähigkeiten und kannst aus der Ferne sehen was Sache ist... Jutoka: Fahr doch einfach zur Werkstatt, reklamier das Geräusch und lass es beseitigen. Mehr kannst du selbst doch nicht machen. Wo das Geräusch herkommt, kann dir aus der Ferne keiner sagen. Wir könnte zwar etwas Ferndiagnose mit dir betreiben, aber das würde etwas Initiative erfordern, das heißt du müsstest raus ans Auto, Motorhaube runtermachen und ein paar Dinge für uns prüfen... Du würdest mit SIcherheit nichts falschen machen, aus Vorsicht das Auto so wenig wie möglich oder garnicht zu fahren, bevor das Auto in der Werkstatt war. Ich will ja auch nicht ausschließen, dass Wolfgang doch richtig liegt. Die maue Leistung beim FSI liegt ganz einfach am Motorkonzept und der Schichtladung.

Das hat eher weniger was mit der Getriebereparatur zu tun. Führ dir doch mal diesen Thread zu Gemüte: Temperaturanzeige spinnt - A2 Forum

Ja das ist der komplette Anlasser von einem 1.4er und ja in dem schwarzen Teil ist der Anker drin. Bei Wikipedia ist ein Artikel über den Anlasser Wenn du dir mal den zerlegten Anlasser anschaust, sollte Nr 2 (Freilauf mit Einspur-Schraubtrieb) und 6 (Magnetschalter) gereinigt und frisch geschmiert werden. Zusätzlich hab ich noch das Planetengetriebe in Nr 2 zerlegt, mit Benzin komplett entfettet und ebenfalls frisch geschmiert. Der Anlasser spurt mit der Zeit nicht mehr aus, weil diese beiden Teile nicht mehr richtig gleiten. Entweder weils dreckig ist, weil zu wenig Fett drin ist oder weil das Fett zu zäh geworden ist etc. Ich hab meinen damals mit relativ hochviskosem Mehrzweckfett eingeschmiert. Ob das ideal ist weiß ich aber nicht...

Nicht sonderlich schwer, den Anlasser selbst zu zerlegen... Mehr als die Teile aufm Bild hier gibts nicht (mal vom Anker abgesehen, der nicht ausgebaut wurde...).