Davidshoes

--> Freundlicher --> Diagnosegerät anstöpseln --> Fehlerspeicher auslesen und sich wundern, warum ein Eintrag bei Zuheizer steht Bei meiner Alukugel war die Standheizung hin (MJ 2001). Mein Vorgänger hatte BIODIESEL getankt und da sagte der Zueizer pfui, bäh, mag ich nicht! :00: Die Folge war eine Koplettzerlegung mit Reinigung. Gut, dass da noch Garantie drauf war!

Viso nicht per TNT ??? Würd doch passen

Ja, die Domlager und das ganze VA-Sorglos Paket habe ich auch schon drin! inkl. Stabi! Ich halte Euch auf dem Laufenden.

Hi, der neue ist vom MJ 2005 und hat S-Line Fahrwerk. Der Problemfall ist von MJ2001 und hat kein S-Line Fahrwerk. Ich habe eine 3 seitige Abhandlung an Audi geschickt und bin gespannt, was die antworten.

DIe ESP Lampen haben beii unseren Kugeln im Moment Dauerarbeit. Hoffentlich brennen sie nicht durch Die Regelelektronic ist fein!

Spätestens da verliert´s das objektive! Die emfehlen auch den Rußfilter und die Gewichtsmessung von Ruß als Grenzwert. Jeder Filter läßt die unter 1µm Großen Teilchen durch und gefährlich sind genau diese, sowie dessen Anzahl, net deren Gewicht! [denk]O.K. Offtopic Ende[/denk]

S-Line ist ca. 15mm tiefer (man findet immer Angaben zwischen 10 und 20 mm). Härtere Federn gibt es nicht ohne Tieferlegung. Wenn du die vom Diesel nimmst, dann stimmt die Abstimmung nicht mehr, hoppel hoppel

bis MJ 2002 (glaube ich ) gab es einen Dieselzuheizer, welcher sich auch ohne Probleme zur Standheizung aufrüsten lies. Ab da verbaute Audi eine PTC - einen elektrischen Zuheizer. Dieser zerrt ordendlich an der LIMA! Auf kurzen Srecken kann es da schon mal Energieprobleme geben (neg. Energiebilanz). Denn beim Kaltstart ziehen ca. 3min lang die Glühkerzen (vor+Nachglühen), die Sitzheizung ist an, die Heckscheibenheizung, das Licht, die Audioanlage... Dieser PTC heizt aber nur den Luftstrom zum Innenraum und macht es verdammt schnell warm. Allerdings braucht der Motor länger, um auf Betriebstemp zu kommen. Ich habe einen A2 mit Zuheizer, mein Vater einen mit PTC. Funktionieren tut beides.

@ Harlekin. Schreibe Audi noch einmal mit einem Veerrweis auf dein altes Schreiben und bemerke, die sollen dir bitte keine Standartantwort schicken. Dein Händler hat keinen richtigen Durchblick. Audi soll das raussuchen und dann mit dem Händler in Kontakt treten. Das hilft meistens. Audi schiebt die Arbeit gern auf die Händler und die stellen dann eh nur ne Anfrage, da sie die Infos eh nicht haben. Und Audi schiebt solche Händleranfragen gern auf die lange Bank.

Sollte der Motor seine Betriebstemperatur haben, schaltet der ZH ab. Da der Motor aber einen so hohen Wirkungsgrad hat, läuft der Zuheizer praktisch bei niedrigen Temperaturen immer mit. Econ schaded nicht, es kann aber zu einem höheren Kraftstoffkonsum des Motors führen, da dieser nicht bei optimaler Betriebstemperatur läuft. Unterm Strich wird der Verbrauch aber sinken, da der ZH ja auch was will. Einziger richtiger Nachteil, Dir wird kalt!

Check mal nen anderen Freundlichen, da können Welten dazwischen liegen.

all right!

Ich glaube den Aufpreis investiert Audi in eine Versicherung für den Schadensfall beim Kunden

@ cer: Die Rede war vom S-Line Sportfahrwerk. Dann gibt es noch 2 verschiedene 17" Aluräder, welche mit dem S-Line Sportfahrwerk zwangsgekoppelt sind. Und dann ist da noch das S-Line Sportpaket, welches Fahrwerk, Alu in 17" und andere Gimmicks enthält. Aber no Problemo, kann ja jeder mal was verwechseln. @ Murmel: Die 155 kannst Du auf alle Modelle schrauben, egal welche Serienräder verbaut sind. Nur unbedingt zu empfehlen ist es nicht. Mein 75PS TDI hat 175/60R15 Semperit Winterreifen auf 5.5Jx15 Stahlfelgen und Vaters 90PS TDI hat 185/50R16 Conti Winterreifen auf 6Jx16 Alurädern montiert. Beide Varianten sind ein guter Kompromiss. Ich bevorzuge eher die 16" Variante, aber die 15" geht auch (waren beim Fahrzeug bei). MFG

Das kann ich leider nicht mehr. Ich beschäftige mich sehr sehr lange mit dem Thema. Um den Wert will ich mich jetzt nicht streiten. Summarum sah die Ökobilanz nicht mehr so gut aus. Nur weil es aus einem nachwachsenden Rohstoff entsteht, so das Fazit, muß es noch lange nicht ökologisch sein. Versteht mich nicht falsch, ich bin sehr für die notwendige Grundlagenforschung zum Thema erneuerbare Energiequellen. Definitiv nicht dazu gehört RME und die Windkraft, wie sie z.Z. genutzt wird. Auch unserer Professoren des Fachbereiches Energieanlagenbau / Maschinenbau halten davon nichts.

?( Dann hast du ja gar keinen Federweg mehr! Also 10cm = 100mm! Das halte ich für nicht möglich.

Das mit dem 3 Liter Mineralöl pro Liter RME habe ich aus einem Fachartikel über Energiequellen und ihre Gesamtenergiebilanz. Günstiger ist der "BIO"Sprit, da er vom Staat gefördert wird.

Am besten Du fährst beide Varianten mal Probe. Das S-Line ist nicht hart. Ein schlechteres Aquaplaningverhalten zu diagnostizieren ist nicht richtig. Das hängt hauptsächlich von dem Reifenprofiel und der Breite ab. Ich habe den Vergleich zwischen einem S-Line und einem ohne S-Line FW. Ist letztenendes Geschmacksache. Der mit S-Line FW ist weniger Windempfindlich und 290EUR find ich o.k. Die Lenkung geht nicht so schwammig. 155er WR sind auf keinem Fall zu empfehlen radier... ab185 wird´s besser

Noch was, ich schaffe es ja nicht mal mehr als 7.8Liter durch einen vollbesetzten A4 1.9TDI zu bekommen 8 Liter sind net normal

Erstens, bei 1 Jahr Standzeit vergammelt so einiges... Also erstmal 300km Autobahnfahrt unter Vollast. Zweitens, 8Liter ist nicht normal. Zwar braucht er bei kurzer Strecke und Winter mehr Sprit (der Zuheizter ist ständig an) , aber das ist doch zu viel des Guten. Meiner Verbraucht zwischen 4 und 6.3Liter (Vollgastankfüllung BAB). Die Regel ist knapp unter 5. Und ich bekomme auch 13L Super+ durch einen 1.8 Sauger im A3. Soviel zum Fahrstil. drittens, laß mal den Fehlerspeicher beim Freundlichen Checken. Ein toter LMM kann auch arg auf den Verbrauch schlagen. viertens traue keinem FIS, außer du hast es selbst programmiert --> Tanken und über die km nachrechnen! FIS schwindelt gern +- 1Liter! Das hängt mit dem Meßverfahren zusammen.

Ich schließe mich an. S-Line Fahrwerk und 16" Alu mit den 185ern. Wenn Du im Sommer etwas breitere Sohlen haben willst, dann nimm die Originalalus in 6Jx16 im Winter und hole dir für den Sommer 7Jx16 mit 205ern von einem Nachrüster. Die 17" sind mir zu anfällig. Hauptsachlich braucht man die Breite, wegen dem Drehmoment.

Wie schon mal geschrieben, von Biodiesel ist generell abzuraten. Zumindest aus technischer Sicht. Weder die PD Elemente, Einspritzpumpen oder Standheizungen sind für RME freigegeben. Auch wenn Audi/VW mal gesagt haben. RME ist o.k. Im Schdensdfall hat man dann den Ärger.

So lange die Dämpfer für das Modell eine Zulassung haben, ja. Einbau sopllte auch kein Problem darstellen. Eher schon die Feder / Dämpfer Abstimmung. Bei meinem A3 habe ich Bilstein B6 Sport Dämpfer mit originalen Sportfedern drin. Das funzt super, da extra für dieses Fahrwerk abgestimmt. Demnächst kommt noch ein H&R Antirollkit rein (VA + HA Sportstabi).

So ein Problem habe ich auch. Ich will den 2er nicht tiefer legen als ein S-Line. Aber am Nachrüßtmarkt gibt es nix außer dem o.g. Bin gerade dabei rauszupicken, was man alles für eine S-Line Nachrüstung braucht.

Auf straffer, d.h. weniger Lenkunterstützung, da zu leichtgängig. Ist ja eine Elektrohydraulische Anlage. Da geht das. Nur der Händler darf das normal nicht machen. Bei bestellung des S-Line Paketes wird auch die Lenkung angepaßt. Zumindest beim A3,A4,A6. Da ich aber den direkten Vergleich S-Line / nicht S-Line habe, nin ich der Meinung, beim A2 wird das ebenfalls gemacht. Fährt sich schöner. Stubsi II ist nicht so nervös.