Davidshoes

Der TT hat definitiv die Bodenfruppe des 8P und kein ASF. Sehr peinlich, das Audi den A2 einstellt und die Mitarbeiter zu Benz schickt?(

Ich möchte gerne Stubsi I ein S-Line Fahrwerk verpassen. Sie hat nämlich die dumme Angewohnheit, oft durchzuschlagen und schwammig zu sein! Was brauche ich? Stoßdämpfer, Federn und sonst noch was? Ob mein Händler die Lenkung umprogrammieren darf, habe ich grad Audinachgegefragt. Hoffendlich genehmigen die das! Wenn alles klappt dan wird aus -->

Unsere neue Alukugel war keine 2 Wochen alt, da hat doch so ein Marderschwein die Antenne abgebissen!!! Jetzt habe ich die Nase voll von den Fichern. Die haben auf dem Gewissen: Dachantennen vom A2, A3, A6, Allroad Lackkratzer am T4, A3 A6, Allroad Dämmung am T4 diverse Kabel an allen unseren Autos. Aber jetzt wird zurückgebissen: Ich habe zwei ISOTRONIC Ultraschallpiser gekauft. Auch wenn der Nachbarhund durchdreht (rache ist süß!) das probiere ich jetzt. Ich werde berichten.

Liste minus 6%. Extrabestellung nach Wunsch. + Flasche Sekt + Blumen + Kalender + immer Freundlich

Stubsi I: Standardfahrwerk, 175/60-15, zu leichtgängige Servolenkung, starke Seitenwindempfindlichkeit Stubsi II: S-Line Fahrwerk, 185/50-16, geringere Seitenwiondempfindlichkeit Durch das geringe Gewicht tänzelt er halt. Unser T4 war zwar noch empfindlicher, aber durch das Gewicht von 2 A2 dann doch wieder abgemildert. Unser Allroad und A3 sind am Windunempfindlichsten. Der alte NISSAN von meiner Schwester war aber der allerschlimmste. Da pfiff der Wind sogar durch den Fußraum

der A2 hat keine aktiven kopfstützen! Solche werden auch nicht mit Strom betrieben.

bäh, ist ja ne Krike!

Jep! Je höher, desto besser. Das ist aber ein Anhaltswert! Es macht einen großen Unterschied, ob du einen 225/45 auf eine 7Jx17 Felge oder auf eine 8Jx17 machst. Da zieht sich der Reifen unterschiedlich auf der Felge. Mal muß er zum Federn den ganzen Wiederstand der Reifenschulter überwinden (Felgenhorn steht nahezu senkrecht über der Reifenschulter), mal nur einen bruchteil (Reifen wird in die Breite gezogen). Ich hab ne Alukugel mit 175ern 15" und fahr ab und zu eine mit 185ern 16". Der Unterschied ist da, aber nicht zu fast 50%.

Unser A2 MJ 2001 hat trotzt Phantomeinspeiser, Audi Originalantenne und Blaupunkt Doppeltuner einen miesen Empfang (ehemals Chorus I ohne Diversity).. Unser anderer A2 mit Navi+ MJ2005 hat dagegen einen Spitzenempfang (Diversity). Ob das Conzert I Diversity hatte, kann ich aber nicht sagen.

Für den Sommer ist die Idee aber echt cool!!

Ja, mit der Intensivscheibenreinigung und den Düsen an dem Wischerarm, könnte ich mir vorstellen, dass im Winter die selbigen gnadenlos einfrieren.

Du hast ne PN!

Ich würd das lassen! Meine Alukugel habe ich gebraucht gekauft und jetzt ist der Zuheizer fast komplett hin. Ich habe selbst nur Super-Diesel oder Ultimate-Diesel getankt (in den A2 ). Aber mein Vorgänger hat offensichtlich nicht nur die Wartung um 6tkm Verschlafen oder net eingetragen, sondern auch "BIO" Diesel getankt. Die Werkstatt sagt, der Zuheizer ist innen total vergammelt! Außerdem schwankt die Quallität des RME stark, Dieselpumpe und PD_Elemente werden nicht richtig geschmiert, da der RME kaum schmierende Eigenschaften besitzt. Und außerdem brauchts ca. 3 Liter Mineralöl um 1 Liter BIO Diesel herzustaellen. Die Leistung sinkt und der Verbrauch steigt... Aber letzten Endes ist es jeden seine Sache. Wenn bei dir auch kein Zuheizer gammeln würde (das MJ 2004 hat keinen), aber dem Motor gefällts nicht! Außerdem stinkts wie ne abgebrannte Frittenbude. siehe auch: http://www.a2forum.com/thread.php?threadid=4330

Na dann Herzlich Willkommen! Ich finde das Fahrwerk angenehm straff, naja Geschmack halt. Aber es wird etwas weicher, wenn man ein paar tausend km gefahren ist. Wie fährt der denn mit 155er Asphaltschneidern? Unser hat 185/50R16 und hat schon arge Traktionsprobleme.

Jeder Ingenieur legt eine Baugruppe auf eine Lebensdauer aus. Sonst baut man zu schwer, zu teuer oder zu unzuverlässig.

Audi legt alle Motoren auf 300tkm aus.

Das wäre interessant, ein Sondermodell. Ich überlege gerade, ob ich mir auch einen A2 zulegen soll. Mein A3 ist jetzt 8 geworden... Zwar müßte ich dann auf ein paar Ausstattungsdetails verzichten, aber ein A2 wär schon cool. Das Audi sich über jeden nicht gebauten A2 freut ist quatsch. Audi zahlt nicht drauf, nur stimmt die Rendite nicht. Und zum Golf plus sag ich nur: Für nen Opa OK, aber da fehlt noch die Automatik.

Was mich an so einem Vergleich wieder aufregt, ist die Tatsache, dass es niemanden interessiert, was bei der Regeneration des Filters aus dem Auspuff kommt. Außerdem redet auch niemand über den Mehrverbrauch und die sinkende Leitung im Laufe der Zusetzung des Filters. Die meisten Franzosen erfüllen nicht mal die EU4 Norm. Und wenn doch, bei der Regeneration erreichen Sie nicht mal EU3! Das ganze ist eine typische Masche, dem deutschen Autofahrer Geld aus der Tasche zu ziehen. Im Schwermaschinenbau könnte für ein Bruchteil des Geldes viel mehr Ruß eingespart werden. Der PKW Verkehr in D ist am Gesamtrußausstoß mit 3-4% beteiligt. Noch Fragen?! Die Franzosen statten übrigens in D 80% ihrer Fahrzeuge mit Rußfilter aus, in Frankreich nur 0,8%....

Wir ham nen A2 1.4 TDI mit 90 und 75PS. Für den 75er reichen die 6Jx16 mit 185ern. Für den 90PS ssind 185er 16" im Winter montiert und für den Sommer 7,5Jx16 mit 205ern. Optimal. 17" hat kein Komfort und sie sind empfindlich.

Meine Kugel dröhnt auch extrem. Da werde ich mal nachfragen.

Die Gesamtenergiebilanz ist nicht so gut. Battarien, Schwermetalle, doppelter Antrieb, Energieaufwand zur Herrstellung der zusätzlichen Teile. Für den Kurzstreckenbetrieb ist der E-Antrieb völlig ungeeignet. Ein Nachladen aus der Steckdose ist unumgänglich. Der Motor schafft das nicht. Da wird Energie (aus meist fossielen Quellen) zum zigsten Mal gewandeld und am Schluß hat man einen Wirkungsgrad unter alles S... Das kann nicht der Weisheit letzter Schuß sein

Der 3 Zylinder TDI kommt nicht aus Malda Boleslav. Ich war letzten Freitag dort im Skoda Werk. Dort werden nur die A111 Motoren gebaut. 2 und 4 Ventiler Benzinmotoren.

Tja, kürzere Federn und Originaldämpfer, das wird Murks. Besser: Sportstoßdämpfer (Bilstein, Sachs..) oder gleich ein Komplettfahrwerk.

Naja, wenn die das denken. Ist halt Meinungsfreiheit. Aber ein Opel Sintra, Ford Windstar, Hyundai... das ist doch unterste Schublade der KFZ Technik, sind sicher EXPERTEN

Originalfahrwerk + 15" --> zu weich und schwammig S-Line Fahrwerk + 16" --> angenehm straff, präzieser, guter Komfort