jiggy

hauptsache dir ist nix passiert nur 9000eur obwohl heck und beiden seiten beschädigt sind? und das bei einem alu auto!

A-Klasse würde ich auch empfehlen. Bin schonmal nen A 150 Stuttgart-Berlin-Stuttgart gefahren und war positiv überrascht. Sehr sparsam, relativ zügig, gut verarbeitet, gute Übersicht, bequem zum Ein-/Aussteigen.

...und was hat das mit meinem zitat zu tun?

ob senioren, von den welche max. 5000km im jahr fahren, einen diesel brauchen ist z.b. ein gegenargument. wir hatten nen kunden der hat sich nen golf v tdi gekauft. nach zwei jahren hatte das auto genau 3400km. steuer liegt bei ca. 315eur im jahr. er wollte aber unbedingt nen diesel, also keine fehlberatung.

ich find stannis idee am besten. den sub in den beifahrer sandwich boden. dann haste den kompletten kofferraum und man sieht nichts und es stört nichts.

bei kenwood sind die beiden kabel dauerplus und zündungsplus, also gelb und rot, immer mit nem stecker versehen, so kann man ohne basteln die stecker vertauschen.

14.000eur??!?!!!?!?! echt wahnsinn kauf dir lieber einen 1.4tdi mit genauso viel km und gleiches baujahr, mehr ausstattung für 10.000-11.000eur.

was hat das mit der umweltzone zu tun? du kannst auch ohne filter fahren! hauptsache mindestens rote plakette!

tut mir echt leid. gute besserung :-D hast du bilder?

kommt der fehler wenn du vollgas gibst und auf höchstdrehzahl kommst dann jedes mal?

also ich habe meine 155er winterschlappen mit ca. 4mm für 55eur verkauft, letzte woche. 17" s-line felgen ohne macken sind schwer zu finden. leider.

stimme ich hotting zu. zwei ebenen sind einfach praktischer. das hatte damals mein 94er gti auch schon. komisch, dass dies nicht alle audis mit fis auch haben. is ja eigentlich nur ne programmier sache, kaum mehraufwand, denke ich. gruß jiggy

dann sind zum glück meine klammern schon so ausgelutscht, dass sie nicht mehr brechen können, das fach trotzdem halten und ich ohne hohe gewalt das fach raus bekommen. BINGO!

was auch geht. ascher auf und an der kante zum ascher am ablagefach ziehen, so bekomme ich es auch raus.

also wenn der glühstift defekt ist muss man den komplett mit brennkammer wechseln, richtig verstanden?

wieso? man kann doch, nachdem man das fach ausgebaut hat, hinter das bedienteil greifen und zu sich ziehen. ich ziehe natürlich nicht an der blende

wieso baut ihr das radio denn aus? es reicht wenn man das fach unter dem klimabedienteil rauszieht und dann das bedienteil ebenfalls. dazu braufht msan absolut kein werkzeug und das dauert ohne zu übertreiben 20sekunden. der wechsel des bedienteilws mit steckern umstecken dauert dann max. 3minuten gruß jiggy

würde es reciehn die brennkammer zu erneuern? bei richter gibts doch das teil einzeln

langer 5ter. hätt ich auch gern :-D allgemein kann man sagen, dass die vmax beim chiptuning nur wenige kmh bringt, auch bei nem viel größeren motor. das getriebe ist hier wirklich das limit. wie achim schon sagt, beschleunigung und durchzug sind die fakten. habe selbst im a2 kein tuning, rede aber trotzdem aus erfahrung.

der kühlwasserbehälter muss aber nicht wirklich vom schlauch getrennt werden. es reicht wenn man unten die schraube löst und den behälter bei seite tut. das einzige kühlwasser was ausläuft ist am zulauf für den wärmetauscher, das sind etwa 1l, kann aber auch weniger sein.

nur bei roten warnleuchten sollte man stehen bleiben. z.b. bremse, kühlwasser, öldrück etc. orangene warnleuchten bedeuten man soll zur nächsten werkstatt fahren und prüfen lassen, z.b. abs, wischwasser, etc.

Das ist doch immer im Bezug zu den Kilometern. Es ist immer der Verbrauch des Sprits auf eine bestimmte Strecke. Ja genau, ich lösche den Durchschnitt nach jedem Tanken auch. Es sei denn ich fahre z.B. Stuttgart--Berlin-Stuttgart und will wissen was ich auf der kompletten Strecke Durchschnottsverbrauch hatte. Dann lösche ich ihn nicht beim Tanken.

Das ist das Spray welches eigentlich für die Dichtungen am Stahlfaltdach des VW EOS benutzt wird. Da kostet aber ne wirklich kleine Sprayflasche 45Euronen etwa. Das Zeug hält aber wirklich lange an den Dichtungen. Kaufen würde ich es aber selbst nicht. ist einfach zu teuer. Die ersten Male habe ich normales Silikonspray von VW genommen, das war auch gut. Als ich aber einmal das vom EOS bekommen habe fand ich es noch besser.

Du sagst es doch selbst, der Momentanverbrauch hat nix mehr zu sagen, wenn Du lange Zeit nicht mehr den reset gemacht hast. Der Langzeitverbrauch pendelt sich einmal ein und wird sich kaum verändern, es sei denn Du fährst die nächsten 1000km z.B nur noch Landstraße mit 70kmh, dann geht er etwas runter.

wenn ich mal das vergnügen habe einen v10tdi im touareg oder phaeton zu fahren, denke ich am anfang auch es ist ein 4zyl. da geht kaum was. der braucht dann auch etwas zeit, dann aber heftig gerade das turboloch am anfang ist ca. 15km tief. im allgemeinen sind alle tdis mit dieser eigenschaft bestückt,