jiggy

sommer-winter schalter bekommt lila und braun. diese beiden kabel hängen im gleichen schlauch wie der stecker der vorwahluhr. also können lila und braun schonmal herausgezogen werden, da sie nicht gebraucht werden. du meinst also, dass der schlauch wo der große stecker (schwarz/grün-weiß/gelb/lila/blau) und der andere stecker mit rot/braun komplett ab können und davon nur die beiden kabel schwarz und grün/weiß übrig bleiben, oder? am großen stecker ist noch ein gelbes kabel welches am anderen ende bei den sicherungen und relais endet und mit einem stecker versehen ist. wofür ist dieser? eins verstehe ich nicht. in der anleitung wird beschrieben, dass grün/weiß zur klimasteuerung und zum brenner muss. aber bei meinem kabelstrang ist ein ende in dem relais. wie soll das funktionieren? auf dem bild mit dem teppich ist ein rotes einzelnes kabel zu sehen. da muss also die 30A sicherung noch dran und dann an klemme 30, stimmts? und der letzte schlauch wo rot/schwarz drin stecken und ohne anschlüsse sind, das ist das für die umwälzpumpe. stimmts? wenn das alles so stimmt, dann bleibt nur das rätsel mit dem grün-weißen kabel. danke für eure geduld jiggy

da musste kalleminogue fragen. der blickt da richtig durch. der hat schon mind. 2 standheizungen in nen a2 verbaut. bei mir stehts noch bevor. aber alle tips und infos habe ich von ihm. KALLE, WO BIST DU??? auf jeden fall sind die wichtigen sachen dran, relais und sicherungshalter. dosierpumpenkabel und stecker brauchen wir nicht, da schon installiert.

hi yaap, bei dem hier gibts nagelneue original webasto kabelbäume für unsere zwecke. ich habe meinen auch da bestellt. heute ist er angekommen. ausgepackt und überzeugt. er muss nur leicht modifiziert werden, aber alles halb so wild. z.b. sind an einem stecker 5 kabel von denen nur 2 benötigt werden. relais und sicherungshalter sind dabei. auch der clip und die schrauben waren dabei. versand war güsntig und schnell. hier der link. http://cgi.ebay.de/Webasto-Kabelbaum-Thermo-TOP_W0QQitemZ200187647997QQihZ010QQcategoryZ61524QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem der typ hat schon bestimmt 15 kabelbäume in den letzten 10 tagen verkauft. gruß jiggy hier gibts meine bilder: https://fotoalbum.web.de/gast/wasim81/kabelbaum

@ Audi TDI hast du ein bild von der originalpumpe? danke jiggy

bist du sicher, dass es nicht 931 G ist, denn das wäre für einen fsi

Die Zusatzheizung hilft dem Motor auf Temperatur zu kommen. Sie heizt das Kühlwasser mit auf, sodass der MOtor, die Heizung schneller wam werden. Je schneller der Motor warm wird, desto besser ist es für ihn.

leider kann ich dir nicht helfen. aber die schriftart, die du gewählt hast, liest sich sehr unangenehm...fürs auge. ende OT danke und gruß jiggy

gleiches problem hatte ich auch. werkstatt hat auf garantie den keilrippenriemenspanner ersetzt. das problem ist geblieben, jedoch hat es sich nach ein paar wochen und 1000e km von selbst behoben. fehlerursache kenne ich immer noch nicht.

bin ich zu blöd oder wieso sehe ich keine bilder von der reparatur?

bei einem seat arosa eines kumpels war der kurbelwellengehäuseentlüftungsschlauch am luftfiltergehäuse nicht richtig drn. da hat es auch immer im stand heftig nach abgas und öl gerochen. schlauch dran und der spuk war vorbei.

Hab ich im Netz gefunden.

diese saugnapfgeräusch beim öffnen des OSS hatte ich auch am anfang. habe dann alle dichtungen und führungen gesäubert und diese mit speziellem silikonspray eingesprüht. dies tue ich jeden zweiten monat. das öffnen und schließen des dachs verläuft damit um einiges sanfter. das spray sollte wirklich überall ankommen, also auch zwischen den glasflächen, am rand, unten an den dichtungen wo das glas nach dem schließen aufliegt, etc. gruß jiggy

die nachrüstung der standheizung steht bei mir auch noch bevor. ich habe die anleitung zwei drei mal durchgelesen und habe keine wirkliche schwierigkeit gesehen. ich denke auch, dass etwas zeit, am besten ein wochenende, und ein warmer platz zu verfügung steht. und erstmal wirklich alles durchdenken, damit man beim loslegen wirklich alles hat. stell dir vor, es ist sonntag und dir fehlt nur eine kleine schelle oder irgendwas kleines. dann musst du alles liegen lassen und bis montag warten. also auch an das kühlwasser denken, was am ende noch nachgefüllt werden muss. EDIT: welches modelljahr hast du? bist du sicher, dass in deinem der dieselbetriebene zuheizer eingebaut ist und keine elektrischer? noch was: 130eur sind schon wirklich knapp berechnet. also am besten mit 180eur rechnen. kabelbaum, uhr, pumpe bei ebay für jeweils ca. 40eur. das sind schon alleine 120eur. dann schlauch, stecker, etc. sind auch ca. 40 eur. das sind dann 160eur. plus kleinkram 20eur. wenn du glück hast bekommst du einzelne sachen um einiges billiger. ich hab z.b. die uhr für 17.50eur bekommen inkl. versand.

pierrehartung verkauft sie grad zum schleuderpreis. inkl. versand also für 21eur. das ist nen guter preis. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=330199843819&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=014 ich überlege noch so lange bis alle 4 sätze weg sind

morgen, wenn ich online ein auto suche, dann weiß ich, dass die ersten angebote fake oder schwachsinn sind. ganz einfach. musst nur aufpassen, dass du keine versteckte hotline erwischst beim spaßanruf

bei mir war ein fehler im zuheizer. diesen habe ich gelöscht. seitdem läuft der zuheizer auch. frag mich aber nicht welcher fehler das war. ich glaube "glühkerze falsches signal"

säh bestimmt cool aus als tagfahrlicht in den neblern drin. die nebler dann mittels eines zusatzschalter alleine ansteuern und man hätte tagfahrlicht. wäre es so ohne weiteres möglich die nebler direkt über einen eigenen schalter mit relais anzusteuern? aber so, dass noch der original schalter aktiv bleibt. bei bedarf wären die nebler alleine einzuschalten, ohne standlicht.

OT gelöscht von Herr Rossi. unser aufbereiter benutzt spezielles mittel mit zitrusgeruch. ist ziemlich stark und muss mind. 1std. einwirken. er reibt damit den kompletten innenraum ein, schließt alle fenster und türen und wartet. danach lange und gut lüften. danach riehct man auch nichts mehr. weiß leider nicht was das ist. danke

Ist aber schon merkwürdig, dass der ganze Bereich unter dem Spoiler nicht frei wird. Bist Du sicher, dass es nicht nur Schmutz ist? Lieber erstmal prüfen.

du weißt doch wie das ist wenn man selbst mitarbeiter in einem autohaus ist. :-D ich meine nicht, dass meine kollegen (aus der werkstatt) böse sind, aber die fehlersuche bei einem mitarbeiter dauert halt etwas länger, die abwicklung geht schleppend und wenn ein tag nicht reicht, dann steht das auto eben drei oder vier tage dumm in der werkstatt. denn der mitarbeiter (also ich) ist ja jeden tag sowieso da :-D:-D der scheibentausch an meinem letzten auto hat eben mal 3 tage gedauert. dafür nen kostenloses ersatzfahrzeug :-D und außerdem: die jungs hier im forum kennen die probleme besser als jeder mechaniker in der werkstatt. wir machen das hier aus hobby und mit spaß. auf arbeit an fremden autos schrauben ist nicht die gleiche kategorie. deswegen frage ich lieber alles erstmal hier ;-) so genug geschrieben: :-D werde morgen mal mit der garantie sprechen. danke! gruß

also da steht nichts von sporadisch bei dem fehler im radio. zum klimafehler: wird sowas von der perfect car pro übernommen? wenn ja, ich muss "nur" 60% material übernehmen, da ich schon über 100000km habe. oder soll ich den sensor lieber selbst wechseln, damit das armaturenbrett drinnen bleibt? was meinst du/ihr

nabend, also folgende fehler zeigt die eigendiagnose. ------------------------------------------------------------ 56 - Radio 00858 036 Verbindung zwischen ZF-Ausgang Radio zum Antennenverstärker Unterbrechung 08 - Klima-/Heizungselektronik 00818 030 Geber für Ausströmtemperatur Verdampfer-G263 Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus --------------------------------------------------------------- und nu? danke

Also die Maschine ist eine relativ neue und moderne. Es gibts ja Standards die erfüllt werden müssen. Werkzeuge, Geräte, Maschinen, allgemein das Equipment muss einen gewissen Standard erfüllen, sonst hätten wir keine Lizenz. Wegen dem weißen Punkt. Ich hatte aber schon öfters Reifen mit weißen Punkten, und das waren keine Porschereifen :-D Ich montiere selbst auch immer gegenüber dem Ventil. Muss man dann also erst die Felge selbst wuchten und den Punkt markieren und dann den Reifen so montieren, dass der Punkt gegenüber liegt, oder?

Also kurz gesagt. Die Reifenmontage ist reine Wissenschaft!

Nabend, wenn man einen (Neu)Reifen auf eine Felge aufzieht sollte man diesen Punkt an der Flanke beachten. Ist dieser so auszurichten, dass er da ist wo das Ventil ist oder gegenüber? Ich kenne beide Meinungen. Das Ausrichten hat den Grund schon vor dem Wuchten etwas Gewicht auszugleichen, da der Reifen bei der Produktion mit einigen Gramm Toleranz produziert wird. Natürlich hat auch die Felge etwas Toleranz. Danke