Kane.326

Ladungswechselschleife.. würde ein Diesel mit Pop-off ventil mit Rückeinspeisung - wies serienmäßig bei den Turbobenzinern ist, was bringen? Wegen den hohen Ladedrücken hab ich beim Lastwechsel sicherlich nen Rückstau bis zum Turbolader, der die Turbine abbremst. Außerdem drückts mir etwas Luft bei beiden Stutzen von der Kurbelgehäuseentlüftung (Ventildeckel und Ansaugschlauchstutzen) raus. Bzw man siehts am Öl. Aber auch erst seit dem starken Tuning.

wir Männer müssen zu unserem Geschlecht stehen ^^ Oder nach dem DMax - Motto (für) Die besten Menschen der Welt.. MÄNNER!

lassen wir mal die marginalen Abgaswerte außen vor .. was passiert wenn ich bei einem typischen 1.9TDI mit 96KW die Einspritzung nach Früh verlege? Weil du schreibst ja, dass diese nach Spät verschoben wurde... mehr Leistung, weniger Verbrauch? oder was?!^^ Jetzt fehlt noch die Frage zu den Wirkungsgradeinbußen

vll verliert er Diesel beim Dieselfilter!

dann erläuter mir auch bitte wie ein PD-Motor den Kat beheizt?! Welche Vorteile haben PD-Motoren vor CR-Einspritzsystemen? der PD hat Wirkungsgradeinbußen, nicht im gleichen Maße..... erläuter auch bitte das ^^ sorry - interessiert mich halt

fail

hier gehts aber nicht um gejammer .. sondern um eine GRUNDGESETZ bzw VERFASSUNGSVERLETZUNG ! hier in Deutschland nimmt eh jeder alles hin, weil keiner mehr EIER hat eine oder zwei Personen klagen dann von einem 80Mio Volk und kippen ein Gesetz, dass von allen gehasst, aber hingenommen wurde. Und danach freuen sich alle z.b. Penderpauschale. und deswegen sage ich: zu dritt oder viert kann man sone Klage auch durchziehen - fertig

ja gut, aber bei unseren 1.4TDIs gibts ne Vor- und ne Haupteinspritzung und keine Nacheinspritzung.. wie kommt dann der Kat auf seine Temeratur? Wenn ich jetzt die AGR einfach still lege, dann gibts halt mehr NOx und weniger HC .. aber einen mehrverbrauch wegen thermischer Verluste ist wohl kaum feststellbar oder?

ihr franken kriegt einfach nix fertig *duck und weg*

einfach mit zwei Brecheisen oben und unten rein und dann hebeln

äh .. das war ein spaß mit der Bürgschaft ganz einfach .. die Pedition is genauso sinnfrei, wie die Ministerien anzuschreiben. und eine Klage vor dem Bundesverfassungsgericht kann man auch zu dritt führen.. dafür braucht man keinen Club!

@ Robert kannst du mir das nochmals mit dem Wirkungsgrad in Zusammenhang mit der AGR erläutern?

hat der 80er Euro4? nö

also hier steht im Grunde die Vorgehensweise! Das Bundesverfassungsgericht Man muss halt privat klagen.. man darf keinen Rechtsanwalt dabei haben. Das Problem ist, dass ich das ganze nie so gut ausformulieren kann, wie du/ihr. Investiert doch lieber die Zeit in ein gutes Schreiben, was die obigen Anforderungen entspricht, anstatt die Ministerien anzuschreiben... Ich würde mich gerne bei der Organistaion und ggf bei den Kosten beteiligen. Glücklicherweise hab ich die nächsten 3Monate frei

Ladedruckverlust

ich sags nochmal .. deine Briefe an die Minister bringt NULL! Die werden dochnet ihr eigenes Gesetzt kippen!! tststs .. dafür haben die genug Gelder von Lobbyisten eingestrichen... Strengen wir doch lieber eine Klage vorm Bundesverfassungsgericht an. Und wenns nicht klappt, kostet es maximal 2500Euro - fertig

genaugenommen 3mal ^^

was willst du von deinen Trennscheiben erwarten?

lol

mach dir kein stress .. habs schomal gemacht

ok .. der 90ps war bis knapp 80.000km drin .. und läuft jetzt in nem anderen A2!

der 200ps karrn dürfte locker 240kmh gehen

mein Lader geht noch

meiner kriegt nich mehr als 2000Umin-1 und 0,5Bar Ladedruck bis 60°C im Winter .. danach maximal 2200Umin-1 und 0,8Bar Ladedruck .. bis 80°C.. danach egal

ähm .. ich muss noch sinnieren ^^