A2TDI

Du kannst Dir ein beliebiges Endrohr kaufen und an ein 45er (beim 1.4 16V) Edelstahlrohr anschweissen. Nun schneidest Du das original Endrohr mit dem ersten Auspuffhalter ab. Den Auspuffhalter flext Du vom Rohr ab und schweisst ihn an eine 45er Doppelschelle dran. Die Schelle bekommst Du bei Audi für ca. 18€. Durch verdrehen der Schelle kannst Du die Höhe des Endrohres einstellen, so wie Du es möchtest. Die Heckschürze lässt sich ganz leicht mit nem Dremel ausschneiden. Vorher aber beim TÜV vorbei fahren und nach einer Einzelabnahme fragen. Ist idR. kein Problem, wenn man noch genug vom original Auspuffrohr stehen lässt. Beim A2 ist das mehr als genug. Gruß Thomas

Du ne CD mit Stille aufnehmen. Während Du die CD abspielst, kannst Du dem Radio über die Audio Ausgänge des Wechslers Deine Signale unterjubeln. Die Navi bzw. Tel. Eingänge sind nur Mono. Gruß Thomas

Die neueren Audis und VW's (ausser Transporter usw.) haben M14x1,5x27 Kugelbund. Zubehörfelgen haben meistens gleiche Maße aber Kegelbund. Kleeblatt Felgenschlösser sind am besten, weil am schwierigsten zu öffnen. Gruß Thomas

Nein, mit ET36 stehen die in etwa wie die Audi A2 Serienfelgen. Allerdings bekommst Du für die 320€, die du allein für die Adapterplatten zahlst, schon ein Satz 18" Felgen. Gruß Thomas

Die Felge ist vom Audi A3. ET56 - 15mm = 41mm. Die ET ist zu groß. Dann müsstest Du 20mm Adapterplatten nehmen. Dann sind ET36. Gruß Thomas

Es gab im 1.4TDI nie eine Automatik. Nicht im A2 und auch nicht in anderen VAG Modellen. Nur den 1.4 16V gibts bei VW mit Automat. Rein theoretisch müsste die Tiptronic ausm Golf o.ä. passen. Aber wegen der Baulänge passt die warscheinlich nicht in den A2. Gruß Thomas

Da sinds nur knapp 20€, aber es lohnt sich immer genau zu überlegen ob das nötig war. Die Rechnung macht leider nicht der, der auch dran gearbeitet hat. Muss ja nicht immer böse Absicht sein. Gurß Thomas

Wieso das? Den Halter haben die warsch. beim Ausbau des Druckrohres abgebrochen. Schlauch von LLK zu Ansaugkrümmer abbauen war nicht nötig. Edit: Auch beim Zahnriemenwechsel wird der net abgebaut. Gruß Thomas

Die 5 Sternspeichen Felgen vom A4 sind 7,5Jx17 ET45. Der schmalste Adapter hat 15mm Breite je Rad. Macht eine Gesamt-ET von 30mm. Müsste also passen. Evtl. muss man die Radlaufkante ganz leicht nacharbeiten. Aber 157€ pro Achse nur für die Adapter. Gruß Thomas

S-Line is ok. Hat keinen größeren Einfederweg wie das Serien-FW. Gruß Thomas

Wenn Dein Auto keine Sportstoßdämpfer mit verkürztem Gehäuse oder gekürzte Federwegsbegrenzer hat, dann gehen 7x18 mit ET zwischen 30 und 35 in Verbindung mit schmalen Reifen wie 205/35 ohne Arbeiten am Radhaus. Bei Ebay gibts neue 18Zoll Radsätze bereits für 300€. Um Felgen von anderen Fahrzeugen am A2 eingetragen zu bekommen, solltest Du Dir vom Hersteller eine Traglastbescheinigung besorgen. Dann zum TÜV damit und vor dem Kauf anfragen. Gruß Thomas

Beim Bund gabs geleaste VW T5 in natooliv matt. Die waren auch mit Folie beklebt und drunter schwarz oder silber. Es gibt auch Carbon Folie für Aussenverarbeitung. Gruß Thomas

Der silberne A2 auf dem Bild hat das Highsport. Vorne 5mm über unterem Gewindeende, hinten ganz unten. Allerdings nicht im Alltag fahrbar, weil die Räder nur frei gehen, wenn der Fahrer allein und die Straße eben ist. Ausserdem haben die vorderen Vorspannfedern keine Vorspannung mehr. Der TÜV Bereich hat also seinen Sinn. Gruß Thomas

Na da bin ich mal gespannt. Kanns kaum noch abwarten. Bitte mit Teilenummer posten. Gruß Thomas

Bei Deiner Aufzählung hast Du den Bremsflüssigkeitswechsel vergessen. Sonst kann es unter Umständen nichts mit 150TKM werden. Gruß Thomas

Nein, wir haben auch original Koppelstangen. Wenn man im TÜV-Verstellbereich bleibt, passiert nix. Gruß Thomas

Jo, die sollten passen. Allerdings würd ich zur Sicherheit ringsum 5mm Distanzscheiben drauf machen, weil ET38 und 7,5". EDIT: Ich seh grad, daß es verschiedene Angaben gibt. Im Titel steht ET38, im Text ET35. Gruß Thomas

Keine Ahnung was Du meinst. Rechts geht genau so gut raus, wie links auch. Hab mir nen Meisel zurechtgeschliffen, der genau bis zum Blech am Stoßdämpfer geht. Dann ist das Radlagergehäuse schon so weit gespreizt, daß der Dämpfer von alleine rausfällt. Die "versteckten" Schrauben am Domlager mach ich mitm Ratschenschrauber. Der geht gerade so rein. Gruß Thomas

Ja, kann man am Stück ausbauen, aber Du musst alle oberen Teile am Gewindefahrwerk weiterverwenden. Die Teile sind neu so teuer, daß der Federspanner billiger ist. Wenn Du keinen Federspanner hast, dann komm halt vorbei. Federbein ist in ner halben Stunde draussen. Obwohl bei fast 200tkm vielleicht doch net Gruß Thomas

Um die Federspanner kommste net rum. Fürs Gewindefahrwerk musste die ganzen Teile oben am Federbein demontieren. Dafür muss die Feder raus. Also für 35mm Federn brauchste nicht unbedingt Sportdämpfer. 50mm wird mit den 215/45er Reifen eh eng werden. Welche ET hast Du? Wenn das Gewinde ganz unten ist, schleifen bei ET38 schon die 205er Reifen. Gruß Thomas

Dann dürfte er aber keine Falschluft ziehen. Aber so ne ferndiagnose ist immer schwer. Letztendlich kann man sowas nur klären, wenn man davor steht. Gruß Thomas

Dir geht es also nicht um Tieferlegung, sondern eher um eine Fahrwerkserneuerung. Wie wärs mit Eibach Federn und Sportdämpfern. Die Federn gibts manchmal bei Ebay sehr günstig. Sportdämpfer kannst Du auch von Fabia, Polo 9N oder Ibiza 6L nehmen. Dämpfer sind nicht abnahmepflichtig. Gruß Thomas

Du meinst zwischen LLK und Ladedrucksensor. Die Luft kommt vom LLK. Könnte aber auch unten sein. Die Luft geht ja unten in den LLK rein. Eigentlich müsste da Öl rauskommen. Gruß Thomas

Wenn oben nichts ist, dann kanns eigentlich nur die Strecke zwischen Turbo und LLK sein, oder der LLK selbst. Aber wenn du die Hand auf den LMM hältst, müsstest Du hören wo es zischt. Ausser es ist nur ein kleines Loch. Der Schlauch zum LMM sitzt ziemlich fest. Da musste feste ziehen. Du müsst auf jeden Fall auf der Ansaugseite vom Turbo bleiben. Vorm LMM deshalb, weil ein Loch nach dem LMM zu Falschluft führt. Gruß Thomas

Ja, links ist der LMM. Rechts ist das Druckrohr mit Ladedrucksensor. Die Federklemmen bekommst Du mit ner Wasserpumpenzange auf. Kombizange geht auch. Gruß Thomas