A2TDI

Eine Schraube findest Du, wenn Du die Schwellerverkleidung entfernst (nur gesteckt). Die Schraube ist ganz links. Die zweite Schraube ist ganz rechts auf der unteren geraden Fläche. Lichtschalter am besten reindrücken und nach rechts drehen. Dann kannst Du ihn ein Stück aus dem Schacht ziehen. Nun die Verkleidung oben packen und gerade nach vorne (Richtung Lenkrad) aus dem Klipsen ziehen. Hab meine Verkleidung übriges gestern bei 3° schadfrei aus und eingebaut. Bitte keine Diskussionen über die Programme von VW/Audi oder BMW hier. Das gibt nur Probleme. Bitte auch keine Links zu Foren posten. Gruß Thomas

Hallo, kann die Aussage von Alu4me jemand bestätigen? Viele Grüße, Asante Sana PS: ganz klar, dass ich das KI beim Freundlichen einbauen lasse ... Wenn Du den Login-Code hast, brauchst Du nicht zum Freundlichen. Geht per VAG-COM Ob sich der KM-Stand per VAG-COM hochdrehen lässt, wenn auf 0 gestellt, hat meines Wissens noch nie jemand probiert. Ich glaube aber nicht, daß das geht. Gruß Thomas

Wenn Du 23 kg in den Kofferraum legst, ist das halb so wild. Wirste nicht mal merken beim Fahren. Du musst die 14kg ja nur beschleunigen. Wenn die Radaufhängung 14kg mehr wiegen würde, dann würdest Du das schon mehr spüren. Das Gewicht muss ja dann nicht nur beschleunigt werden, sondern es trägt auch zur Trägheit der Federung/Dämpfung bei. Hast Du die 23kg aber an den Rädern, musst Du beschleunigen, feder/dämpfen und auch in eine Drehbewegung versetzen. Der Verlust an Fahrleistungen z.B. vom Umstieg 15" 175 auf 17" 205 kommt nur zum ganz kleinen Teil durch die Breite. Das Meiste ist das deutlich höhere Gewicht. Leider kaufen sich die meisten ihre Felgen nur nach Optik und Preis. Gruß Thomas

ufff! Das ist ja ultraschwer. Meine 18Zöller wiegen 19,6kg mit Reifen. Sind 14kg mehr ungefederte und rotierende Masse am Fahrzeug. Datenbank Reifen und Felgengewichte Gruß Thomas

Wie Du siehst, ist das Auslegungssache. Solltest vielleicht vorher probefahren, wenns geht. Gruß Thomas

Er schreibt zwar, daß er das S-Line FW hätte, da es aber wohl ein 2002er ist, kann das nicht sein. Also Serien-FW. Selbst wenn er S-Line hätte, würde es von der Höhe her nichts ausmachen. Gruß Thomas

7Jx17 ET38 original S-Line Felge 205/40 R17 sind die Reifen. Gruß Thomas

17" Felgen sind kein Problem. Wenn Du nicht grad ne extreme ET oder extrem breite Reifen nimmst, dann passen die ohne Probleme. ET sollte sich zwischen 38 und 30 bewegen. 205/40er Reifen passen auf jeden Fall ohne Nacharbeit, wenn Du nicht ein Fahrwerk mit gekürzten Dämpfern hast. 215/40 kann gehen, muss aber nicht. Kommt auf den Reifen an. Beim ABS Kabel vorne auf Freigang achten. Gruß Thomas

Du solltest keine Bremsflüssigkeit auf Verdacht nachfüllen. Der Bremsflüssigkeitsstand sinkt mit dem Verschleiss der Beläge, das ist normal. Wenn Du neue Beläge reinmachst, kann es sonst passieren, daß Bremsflüssigkeit überläuft. Am Minimalstand ist ein Sensor. Zu wenig Bremsflüssigkeit wird also angezeigt. Gruß Thomas

Ich würde Dir zum 90er mit 40tkm raten. Mit 70Tkm stehste nach 20tkm zum Zahnriemenwechsel in der Werkstatt. Ob 95PS ABT PS oder 90 Serien PS nimmt sich nicht viel. Der 75er mit Chip zieht etwas besser, der 90er ist etwas schneller. Da Du die km wohl auf der Autobahn machst, wär m.E. der 90er besser. Mit dem 75er und Chip biste auch bei 11k€. Für "nur" 2000€ mehr haste ein 2Jahre jüngeres Auto mit 30tkm weniger. Höchstens wenn Du mal ne Standheizung möchtest, bist Du mit dem 75er besser dran. Gruß Thomas

Ich will euch ja nicht demotivieren, aber diese ganzen "da brennt ne Kontrollleuchte" Threads könnt Ihr euch sparen. Die Leuchte bedeutet: Da steht ein Fehler im Fehlerspeicher. Und die Liste der möglichen Fehler ist bestimmt 5 Seiten lang. Ohne zu wissen, welcher Fehler, welche Fehlernummer und Fehlertyp (sporadisch, Kurzschluss nach Masse/Plus) bringt das alles nichts. Gruß Thomas

Ich glaube ihr redet hier über zwei verschiedene Paar Schuhe. Schnittchen meint einen offenen Luftfilter. Flitzpiepe hingegen einen normalen Austauschluftfilter für den serienmäßigen Luffikasten. Gruß Thomas

Du hast halt den Vorteil, daß links und rechts gleichmäßig schwarz wird. Ich muss die linke RL nach 3 Tagen putzen, damit die Tönung nach ner Woche gleich ist Ich hab übrigens auch mattschwarze Audiringe im Angebot. Gegen Aufpreis gibts bei mir auch umweltfreundliche Biodiesel Tönung. EDIT: Jetzt is aber Schluss mit dem Blödsinn. Sonst muss ich das hier in FUN verschieben. Gruß Thomas

Vorschlag: Ihr schickt Mike und mir alle eure Rückleuchten und nach ner Woche bekommt Ihr sie getönt zurück Dann nur noch ne Schicht Klarlack drüber und fertig sind die getönten Rückleuchten. Das Angebot ist speziell für die bemitleidenswerten Benziner und 1.2TDI Fahrer Gruß Thomas

Wird sehr warscheinlich nicht gehen, weil der Luftfilter im A2 eine ganz andere Position hat. Beim Polo hinterm Motor, beim A2 vorm Motor rechts unten. Ausserdem steht bei offenen Luftfiltern in der Regel eine Forderung nach Serienmäßiger Abgasanlage im Gutachten. Es sei denn, es ist im Gutachten der Abgasanlage ausdrücklich freigegeben. Gruß Thomas

Wenn Du Spannung am Sitz hast, dann hat das Steuergerät das Heizelement freigeschaltet. Also kannst Du das Steuergerät und den Temperatursensor ausschließen. Es kann also nur noch die Verbindung zur Masse und das Heizelement selbst sein. Du solltest also zuerst den Widerstand der dicken braunen Leitung unterm Sitz gegen Masse messen. Dann kanns nur noch das Sitzheizelement sein. Auf der "Schwellerseite" findest Du einen zweipoligen Stecker unterm Sitz. Da hängt die Lehnenheizung dran. Wenn Du hier Durchgang hast, kann es nur noch das Sitzheizelement sein. Das ist in bestimmt 95% der Fälle am defekt schuld, weil hier gerne drauf gekniet wird. Der 6polige, grüne Stecker unterm Sitz ist für die Sitzheizung. Pin 3 und 4 sind das Heizelement Hier findest Du eine Anleitung, wie der Bezug abgeht: Anleitung: Sitzheizung nachrüsten Wenn der Bezug unten ist, wirst Du sicher im Bereich der Streben eine verschmorte Stelle finden. Dort kannst Du das Heizkabel mit einer mind. 1,5mm² Leitung reparieren. Am besten ziehst Du gleich nen Schrumpfschlauch drüber um weiteres Scheuern zu vermeiden. Gruß Thomas

Nein, gibts nicht. Jedenfalls nicht mit TÜV. Kauf Dir ein TDI mit geraden Endrohren. Nach ner Woche haste dann getönte Rückleuchten Gruß Thomas

Schau mal ob die ABS Impulse überhaupt am Navi ankommen. Das kann man per OBD auslesen. Gruß Thomas

Der 2001er TDI hat ne Werksangabe von 12.2 sec von 0 auf 100. Damals lag das Basisgewicht bei 990kg. Ab ca. 2003 kamen einige Pfunde dazu und deshalb wurde die Werkangabe korrigiert. Wenn ich ne Leistungssteigerung nicht eintragen lassen, würde ich auch keinen Aufkleber aufs Steuergerät kleben. Gruß Thomas

Schau mal hier: http://www.leibbrands.de/Sitzheizung_nachruesten.pdf Bild 9 Das ist zwar eine Stoff Verkleidung, aber mit Plastikrahmen ist die Vorgehensweise gleich. Gruß Thomas

Du solltest auf jeden Fall drauf achten, daß das Polster net zu nass wird. Darunter sind Stahlklammern und Stahlstreben, die rosten können. Gruß Thomas

Diese Anleitung zur Hand nehmen: Anleitung: Sitzheizung nachrüsten Sitzbezug abziehen und über nach einweichen. Vorteil ist, daß es dabei keine Wasserflecken gibt und daß keine Feuchtigkeit ins Polstermaterial dringen kann. Das Zeug saugt Wasser wie ein Schwamm. Ist halt schon etwas Arbeit, aber dafür kannste den ausgebauten Bezug am besten bearbeiten. Gruß Thomas

Ich würde Dir nicht raten, das S-Line Fahrwerk in einen 2001er A2 einzubauen, da das Auto vor der Fahrwerküberarbeitung gebaut wurde. S-Line gabs aber erst danach. Deshalb müsste das Fahrwerk auch eingetragen werden, da Du den Bauzustand der Werkausrüstung nicht herstellen kannst. Dafür bekommst Du aber vom Fahrzeughersteller=Fahrwerkshersteller keine Freigabe. Nach der Fahrwerksüberarbeitung ist der S-Line Umbau möglich und muss auch nicht eingetragen werden, wenn Gewichtsklassen beachtet werden. Wenn also die Teile so auch ab Werk eingebaut worden wären. Die Fahrwerksänderung erkennt man an den vorderen Achslenkern. Vor der Änderung sind sie geschmiedet (also ein Teil), danach in Verbundbauweise aus zwei Teilen zusammengesetzt. Gruß Thomas

Eigentlich gibts fast alle Farben. Auch silber und blau. Alles in verschiedenen Tönungsgraden, verspiegelt oder nicht, vorgeformt oder nicht usw. www.foliatec.de www.cfc.de www.bruxsafol.de Gruß Thomas

Nachdem wir Foliatec gekauft hatten, gabs keine Probleme mehr. Und die Bruxafol für vorne ging auch ohne Probleme. Die Türscheiben haben wir eh im Warmen getönt. Die festen Scheiben haben wir in der geheizten Werkstatt gemacht und mitm Fön vorgewärmt. Gruß Thomas