A2TDI
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Ja, dann stimmt der km-Stand nicht mehr. gruß Thomas
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"8Z-2-034001>" bedeutet: Für alles was nach dieser Nummer kommt. a) 8Z0 920 931 G ist richtig b) G = stinknormal Alu, L = S-Line mit Titanlook c) Ne brauchst Du nicht. Einfach mit dem alten Kombi zum Händler fahren. Der kopiert dann die Einstellungen mit Ausnahme des km-Standes ins neue Kombi. Die Wegfahrsperre wird dabei auch angepasst. d) Ja, geht. Gruß Thomas
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Deiner ist nur hinten schön tief. Vorne streckt er die Schnauze in den Himmel. Gruß Thomas
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Hätte ich nicht gedacht, daß es der Druckspeicher is. Sowas haben die normalen TDI's garnet. Gruß Thomas
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Man kann fast generell sagen, daß 4 auf 5 Loch praktisch nie geht. Zeichne mal 4x100 oder 108 und 5x100 auf ein Blatt Papier. Die Löcher liegen übereinander. Dann kommt dazu, daß Adapterplatten immer um die 20mm stark sind. Dann hätteste mit Deinen Felgen ET 0 und müsstest nen halben Meter Radlauf dran kleben. Es gibt von SCC ein System X. Damit kann man fast alles adaptieren. Aber Du brauchst für jede Felge zwei Adapterplatten. Für den Preis kannst Du dir die Felgen maßbohren, polieren und vergolden lassen. Gruß Thomas
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Das ist ne Möglichkeit. Evtl. geht der Unterdruck nicht ganz gegen Null. Aber da Alu4me grad wieder off ist, denk ich mal, daß er das grad prüft. Die Abstellklappe haben nur die Euro3 und aufwärts Motoren. Evtl. ist die für die Einhaltung der Norm notwendig. Gruß Thomas
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Defekte AGR gibt zu mindest nen Eintrag im Fehlerspeicher. Bei EU4 sogar Abgaswarnleuchte. Wenn die Abstellklappe tot ist, dann ruckelts beim Abstellen. Gruß Thomas
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Der Unterdruckspeicher ist nur beim 1.2TDi vorhanden. Warscheinlich, weil der Motor bergab auskuppelt. Dann läuft der Motor im Standgas und hat evtl. net genug Unterdruck für ne Vollbremsung. Ist aber ne Vermutung von mir. Wenn der Behälter net dicht wär, hätteste auch keine Abstellklappe und keine Abgasrückführung mehr. Also muss Unterdruck da sein. Du kannst testweise das Ventil der Abgasrückführung zur Ladedruckregelung verwenden. Dann kannst Du mal den Unterdruckschlauch zum Turbo vom Ladedruckregelventil und den Motor laufen lassen. Dann solltest Du ein zischen hören. Das Magnetventil hat einen Innenwiderstand von ca. 20Ohm. Das kannste auch mal messen. Gruß Thomas
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Eben hab ich gerafft was Du meinst. Das ist ein Unterdruckvorratsbehälter. Da kannst Du also saugen bis Du schwarz wirst. Schraub die Verkleidung unterm Motor ab und hebe das Auto an. Stell irgend einen Holzblock o.ä. unter den Querlenker. Jetzt kannst Du hinter den Motor schauen. Am Turbolader ist ne Dose mit Stange dran. Die Stange muss sich leicht und ruckfrei bewegen lassen. Dann lasse den Motor an und geh in die Stellglieddiagnose von VAG-COM. Dort kannste das Ventil für Ladedruckregelung antakten. Das geht dann immer auf und zu. Im gleichen Takt muss sich die Stange am Turbo bewegen. Gruß Thomas
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Die geht zum Turbolader. Kommste nur von unten dran. Gruß Thomas
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Das ist normal. Im Behälter zirkuliert kein Kühlmittel. Ist quasi in stilles Gewässer Defekte Temp. Anzeige ist natürlich weniger gut. Jetzt weisste net, ob der überhaupt warm wird oder ob er sogar zu heiß wird. Haste nichts um die Temperatur zu messen? Der Wärmetauscher hängt im kleinen Kreis. Wenn der Thermostat defekt ist und immer öffnet, dann wird er nicht warm. Also kommt auch keine Warmluft. Oder der Wärmetauscher ist verstopft. Gruß Thomas
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Natürlich, kannste laufen lassen. Aber beobachten. Du kannst folgendes machen: - Probefahrt machen und drauf achten, wie schnell die Anzeige hoch geht und ob genau 90° eingeregelt werden. - Wenn er dann 90° hat, mal die Schläuche kontrollieren ob die warm werden. - Die Schläuche am Wasserkühler abdrücken. Dann merkste ob da Druck drauf ist. Ist das ein 6N, 6NF oder 9N und welcher Motor? Gruß Thomas
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Kann so vieles sein. Aber wenn die Wapu hin ist, dann kocht er ziemlich schnell. Werden denn beide Schläuche am Wasserkühler warm? Und auch beide Schläuche zum Wärmetauscher? Gruß Thomas
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Evtl. sind das Bosch eigene Fehlercodes. SAE Fehlercodes sehen ja etwa so aus: P0368 Dann könnte 0518 P0518 sein. Aber P486A geht wieder net, weil ungültig. Gruß Thomas
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In welchem Fehlerspeicher steht das? Im Radio, im Kombiinstrument? Gruß Thomas
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So kann man ein Museum aufmachen. Alle richtigen A2 sind vorhanden. Eigentlich wollten wir noch nen 1.2TDI, aber der hatte nach 5 Meter nen Getriebeschaden und ist dann in einen Graben gerutscht, weil er keine Winterreifen hatte. "Duckundweg" Gruß Thomas
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Genau Leider ist der Locator grad off, sonst würdest Du sehen, daß es garnet so wenige sind. Es soll hier Leute im Forum geben, die 3 Stück haben Gruß Thomas
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Hi Timmos, wir kennen uns doch irgendwo her Abblendlicht ist eine H7 Fernlicht ist H3 Standlicht W5W (Glassockel) Blinker PY21W Nebel wieder H7 Gruß Thomas
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3x M10x60 - 50Nm plus 90° Jetzt bin ich platt. Hätt ich ihm leben nicht geglaubt, daß die abgeknallt sind. Aber wenn eine ab is, dann kommt der Rest zwangsläufig mit. Alleine der Motor wiegt 130kg. Möchte net wissen wie die Pendelstütze jetzt aussieht. Gruß Thomas Edit: Der Typ hat Glück, daß der Zahnriemen net gerissen is
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100% Zustimmung! Es steht 20Mal im Forum, daß Kabel generell nie vorhanden sind, wenn ab Werk diese Ausstattung nicht bestellt wurde. Es gibt im A2 nur 2 Kabel die immer vorhanden sind: Spiegelheizung und NSW vom Lichtschalter bis zur A-Säule. Evtl. noch GRA vom Motorsteuergerät bis zur Steckerstation Fußraum. Ihr könnt Euch die Suche sparen. Ihr werden nie Kabel finden. Ich hab schon 2 A2 Kabelsätze zerpflückt, hatte einige A2 unter den Fingern und nie war es anders. Gruß Thomas
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1. Er hat ne Rechnung, auf der die Demontage der Motoraufhängung steht. 2. Fehlende Schrauben lassen sich schwer vertuschen Gruß Thomas
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Guter Ansatz! Niedriger Schwerpunkt usw. Nimm ne Flex und schneid den Halter vom Getriebe auch ab, dann wirds noch besser. Gruß Thomas
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Da gibts Einschweißbleche für. Aber die sind aus Stahlblech. Gruß Thomas
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Wenn Du die Sicherung ziehst, haste garnix mehr. Selbst Sachen, die Du noch nie gehört hast. Servo, ABS, EBV, ESP, ASR, MSR, EDS nix geht mehr. Ob der Bremskraftverstärker noch geht, weiß ich jetzt auf Anhieb nicht. Ich kann mir auch nicht erklären wie die Servolenkung vom Ziehen der Sicherung kaputt gehen kann. Evtl. hatte die vorher schon was ab. Gruß Thomas
