A2TDI

In Zeiten, in denen jeder versucht den Hersteller zu verklagen, weil der Riemen nach 10 Jahren und 200Tkm gerissen ist, würde keiner hier im Forum mehr als unbedingt nötig in die Antwort schreiben. Gruß Thomas

Kann so vieles sein. Es bringt nichts alle möglichen Fehler aufzuzählen. Die PD Elemente kann man z.B. im Block 018 prüfen. Wenn irgendwo keine 0 steht, dann ist das PD-Element hin. Wenn überall 0 steht, müssen die Dinger aber trotzdem nicht ok sein Gruß Thomas

Funktionieren erst wieder, wenn Fehlerspeicher gelöscht. 4B0 998 521 C links bzw. D rechts Das ist ein Stillegungssatz für den Sidebag, wie man Ihn auch bei Sportsitzen verwendet. Kostet allerdings 35€. Damit gibts kein Fehler und die Airbags funktionieren auch weiterhin. Gruß Thomas

Das geht nicht und sieht auch nicht gut aus. Welche Farbe hast Du? Gruß Thomas

VTG bedeutet, daß der Lader verstellbare Leitschaufeln hat, mit denen der Ladedruck geregelt wird. Bei den anderen TDI's wird der Ladedruck über ein Wastegate geregelt. Hat wie alles im Leben Vor- und Nachteile. Gruß Thomas

Bei 15TKM müsste er 50% Zucker tanken, daß der zu geht Ich würd erst mal nichts tauschen, bevor ich nichts wenigsten grob wüsste worans liegt. Gruß Thomas

Jetzt haben wir doch das Forum so gelobt, da wollen wir Ihm doch keine Falschinformationen unterjubeln. Nur 1.2TDi und 66KW TDI haben VTG. Der Rest nicht. Gruß Thomas

Die Ludwigshafener, nene Hast Du irgendwie Zugriff auf ein Diagnosegerät? In solch einem Fall sollte man ne Messfahrt machen und einmal einige Werte prüfen. Gruß Thomas

Nein, es sind definitiv und 100% nur die LUK Pumpen betroffen. Die BOSCH nicht. A2Speedster hat sich sicher vertan. So sieht ne LUK-Tandempumpe aus: http://cgi.ebay.de/Tandempumpe-fuer-VW-Audi-Pumpeduese-TDI_W0QQitemZ8031690359QQcategoryZ42604QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem So sieht ne undichte LUK Tandempumpe aus, wenn Sie jemand etwas abgewischt hat und bei Ebay reinsetzt: :D http://cgi.ebay.de/Kraftstoffpumpe-Unterdruckpumpe-VW-Audi-Seat-AVB-Motor_W0QQitemZ8031127268QQcategoryZ33555QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Die Bosch Pumpe sieht fast gleich aus. Nur hat die ne runde Erhebung mit 4 "Sonnenstrahlen" nach oben auf dem Deckel. Und natürlich ein Bosch Logo. Gruß Thomas

Musst nur nachschaun, ob Deine Tandempumpe von Bosch oder von Luk ist. Die Pumpe befindet sich rechts neben dem Zylinderkopf. Auf dem Bild gehen die drei markierten Leitungen rein. Die Rückrufaktion besteht nur für LUK Pumpen. Wenn ein grüner Punkt drauf ist, dann ist alles i.O. https://a2-freun.de/forum/attachment.php?attachmentid=9437 @ Audi_TDI: Deine undichte Pumpe hat nichts mit dem Rückruf zu tun. Gruß Thomas

Willkommen im A2-Forum 5-Sitzer sind ziemlich selten. 42l Tank gibts ungefähr ab 06/2002 also MJ2003. Am Anfang war aber ein Aufpreis dafür fällig, so daß Du nicht davon ausgehen darfst, daß den jeder hat. Er ist am Kürzel 0M1 auf dem Fahrzeugdatenträger im Kofferraum erkennbar. http://www.mobile.de//cgi-bin/da.pl?sr_qual=G&top=8&bereich=pkw&id=11111111191068479& ConcertII mit CD, Klima, 5Sitze, warsch. MJ2005, sicher 42l.Tank und Euro4, PDC Gruß Thomas

Abschlepphaken vorne und hinten ist ab irgendeiner EZ Vorschrift. Ab wann genau, weiß ich nicht. Der A2 ist aber mit jeder EZ betroffen. Hab extra beim TÜV gefragt. Wie Du auf dem Bild siehst, kommst Du am Haken nicht vorbei. Du komplett unterm Haken vorbei gehen. Dann hängt der Auspuff aber max. 2-3cm in der Heckschürze. Gruß Thomas

1) Ich glaub nicht, daß das geht. Das rechte Rohr von ProjektZwo steht genau überm Gewinde vom Abschlepphaken, weil das rechte Rohr nur blind ist. Da wird im Ernstfall der originale Haken reingeschraubt. Deshalb ist dahinter kein Platz fürs Rohr. 2) AHK ist wurscht. Mike hat auch ne AHK und den BN Pott. 3) Solchte Teile kommen normal grundiert. Kann grau beige oder schwarz sein. Muss auf jeden Fall lackiert werden. Ob mattschwarz oder in Wagenfarbe. Gruß Thomas

AMF und BHC sind MKB von TDI. Ist also sowas wie der GKB. Also auf deutsch: MKB: MotorKennBuchstabe AMF: Der alte 1.4TDI 55KW mit Euro3 BHC: Der neue mit Euro 4 GKB: GetriebeKennBuchstabe AGR: AbgasRückFührung MFG Thomas

Der BHC Lader ist auch nur mit Wastegate. Der einzige Unterschied ist, daß Krümmer und Turbinengehäuse ein Teil sind. Daher passt die AGR vom AMF net mehr dran, weil der BHC ne Wasserkühlung für die AGR hat. Gruß Thomas

Schleifen an den Plastikradhäusern sieht sch.... aus. Das hab ich schon probiert. Wir haben die Kante mit nem Plastikschneider fürn Lötkolben weggeschnitten. Zusätzlich zur Kante wurde die Radhausschale etwas gekürzt. Das Problem mit den schleifenden Radschrauben hängt sicher nicht mit AMF und BHC zusammen. Die Trommelbremse ist nämlich gleich. Ich vermute, daß bei Mike einfach die Toleranzen ungünstig lagen. Das waren max. 0,1-0,2 mm, die da zu viel waren. Nope, ich hab Weitec Dämpfer. Gruß Thomas

Bin mal auf die Air II CK gespannt. Die musste unbedingt mal auf die Waage werfen, bevor die Reifen drauf sind. Gruiß Thomas

Diese Schraube mit Nippel darfst Du auf gar keinen Fall öffnen. Sonst kann Luft ins System kommen. Wenn Du den Kolben mit der Zange in den Sattel drückst, dann läuft die Bremsflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zurück und gut. Die Nachstellung funktioniert dann natürlich weiterhin. Gruß Thomas

Moment. Nicht auf den Wert 4 ändern, sondern den Wert 4 hinzuaddieren. Jetzt kennst Du warscheinlich den alten Wert nicht mehr. Wenn Du keine Telematik oder Audi-Telefon/FSE hast, dann verwende den Wert 5. Also in Kanal 62 eine 5 rein. Nicht addieren, das hab ich schon. Gruß Thomas

Ich denke aber nicht, daß sich die hinteren Scheiben am FSI so schnell "eingraben". Ich würd mal mit der FLEX (natürlich mit der Drahbürste drauf) den Rost runter machen und schaun was passiert. Wenn sich wieder Rost bildet, dann gleich neue Beläge drauf, so lange die Scheibe noch glatt ist. Gruß Thomas

Ziel des ganzen eigentlich ganz viele Sollwerte. Meistens wird ja von Audi z.B. nur die Luftmasse bei 3000 angegeben. Es kann aber passieren, daß der LMM bei 3000 plausible Werte liefert, aber bei 4000 schon nicht mehr. Deshalb versuchen wir hier Kurven von gesunden Motoren zu sammeln um kranken zu helfen. Beim FSI hab ich aufgegeben. So viele Messwerte kann man nicht in ne Datenbank stellen. Es ist besser bei Bedarf die betroffene Kurve bei nem gesunden Motor zu messen. Gruß Thomas

Ziel des ganzen eigentlich ganz viele Sollwerte. Meistens wird ja von Audi z.B. nur die Luftmasse bei 3000 angegeben. Es kann aber passieren, daß der LMM bei 3000 plausible Werte liefert, aber bei 4000 schon nicht mehr. Deshalb versuchen wir hier Kurven von gesunden Motoren zu sammeln um kranken zu helfen. Beim FSI hab ich aufgegeben. So viele Messwerte kann man nicht in ne Datenbank stellen. Es ist besser bei Bedarf die betroffene Kurve bei nem gesunden Motor zu messen. Gruß Thomas

Ja, die gibts einzeln. Kostet um die 13€ wenn ichs recht im Kopf hab. Gruß Thomas

Wir werden Dich nochmal fragen, wenns fertig ist Gruß Thomas

Auf losem Untergrund ist der Bremsweg ohne ABS in den meisten Fällen kürzer. Bei den meisten Ralleyautos kannste deshalb das ABS ausschalten. Gruß Thomas