A2TDI

Wann kam es zum Ruckeln? Während der Fahrt? Welcher Fahrzustand? Unter Volllast? Ruckelt er auch im "Turboloch"? Das Rauschen, ist das nur ab ca. 1800 Touren? Oder auch darunter? An der Stelle, wo Du meinst, daß der Schlauch viel Spiel hat, drückts da Öl raus? Gruß Thomas

Also ich hätte ne Vorrichtung zum Ladeluftsystem abdrücken. Aber ich glaub Du bist zu weit weg. Aber löse doch mal den Schlauch vorm Luftmassenmesser und halt die Hand drauf. Wenn der Motor dann ganz normal weiterläuft, zieht er Falschluft. Der muss die Hand richtig fest ansaugen und merklich mit der Drehzahl runter gehen. Evtl. geht er sogar aus, wenn Du fest drauf drückst. Wenn er die Hand nur leicht anziehst, stimmt was nicht. Der 66KW TDI hat schraubschellen. Evtl. hat sich nur eine losgeruckelt. Gruß Thomas

Pfeifft es richtig? Sind das richtige Zündaussetzer oder ruckelt es nur? Nach dem Inhalt des Fehlerspeichers braucht ich jetzt am Samstag net fragen, oder? Gruß Thomas

so ca. 73tkm Gruß thomas

Hi Timmos, jetzt biste endlich auch im A2-Forum Willkommen! Die Lederausstattungen für 3er Rückbank gehen eigentlich immer günstig weg, weil kaum einer ne 3er Bank hat. Airbags kannste mit Foliatec Interior Color Spray umtönen. Das Zeug ist echt gut und zieht in den Kunststoff ein. Reibt sich auch nicht ab und die Narbung bleibt auch. Aber in beige gibts das nicht. Gruß Thomas

A2Driver hatte grad Probleme mit der Drosselklappe. Da wollte ich auch mal nachsehen und hab dann auch gleich gereinigt. Aber man sieht ja auf den Fotos, daß die net besonders schmutzig ist. Gruß Thomas

Die Drosselklappe wird schmutzig, weil die Kurbelgehäuseentlüftung vor der Drosselklappe eingeleitet wird. Direkt unter der Drosselklappe sitzt die Abgasrückführung. Abgas und das Öl der Kurbelgehäuseenlüftung ergeben das klebrige Zeug, das sich sich in der Klappe ablegt. Da der Käfer keine Abgasrückführung hat, passiert das nicht. Vielfahrer haben das Problem auch nicht, weil auf der Autobahn die Drehzahlen so hoch sind, daß die Abgasrückführungsrate gering ist. Nur drehzahlscheue Wenigfahrer haben solche Probleme. Es gibt im Forum bestimmt 20 Personen mit VAG-COM. Ausserdem kann man selbst reinigen und zum fahren. Auto faährt auch ohne Anlernen noch. Gruß Thomas

Hab mal ne Anleitung für die do it yourself Reinigung der Drosselklappe gemacht: Gruß Thomas Drosselklappe_reinigen.pdf

Da ist nix zu holen. Die Druckleitungen nach Turbo zum LLK als auch vom LLK zum Ansaugkrümmer haben überall vollen Querschnitt und sind rund. Auch die Frischluftzufuhr vom Luffi zum Turbo ist überall rund und nirgends verrengt. Gruß Thomas

Ich hab die seltenste Kombination aller A2's: Keine Klima und Radio Symphony, Navi, BOSE, OSS, 4el. FH und schwarze Innenausstattung im 2001er Meinen A2 kann man mit keiner Schwacke Liste berechnen Gruß Thomas

Jetzt hab ich 80% aller jemals gebauten Recaro Konsolen für den Audi A2 eingebaut. Wer kann das schon von sich behaupten? Dieses Mal sogar ohne Brechstange. @Mike: Warum bist Du nicht vorbei gekommen? Du warst ja schon fast da. Gruß Thomas

Die reden hier von der unteren Abdeckung, da wo die Ölablasschraube dahinter ist Gruß Thomas

Die ist (glaub ich) von Proxxon. Hat so um die 60€ gekostet. Dürfte aaber wohl egal sein, welche Du nimmst. Im Baumarkt meine ich sowas auch schonmal gesehen zu haben. Dann brauchste noch ein zweites Auto oder ne Batterie, weil beim A2 die Batterie hinten sitzt. Gruß Thomas

Kotis = Kotflügel Welche Pins brauchst Du denn? Was hast Du vor? Gruß Thomas

Pinbelegung des Lichtschalters steht im Lichtschalter, wenn man den Stecker abzieht. Siehe auch Einbauanleitung NSW. Kabel für Fernlicht ist 1,5mm² ws. Abgreifen kannst Du am Tacho Pin17 am Stecker blau. Oder an Sicherung 21 und 22. Masse kannst Du am oberen Längsträger abnehmen, an dem die Kotis fest sind. Oder am Block, am Getriebe. Eigentlich an fast jeder Schraube. Gruß Thomas

Das ist normal. Das FIS zeigt die ersten 150m nach Motorstart den Durchschnittverbrauch als Momentanverbrauch an. Erst nach 150m kann die Verbrauchsberechnung starten. Wenn Du z.B. an einer Ampel stehen bleibst, müsste das FIS unendlich viele L/100km anzeigen. Deshalb wird während dem Stillstand der zuletzt berechnete Momentanverbrauch angezeigt. Bei neueren VW springt bei Stillstand der Verbrauch auf L/h um. Gruß Thomas

Also 20000 müsste drin sein. 20600€ ist der VK Preis nach Schwacke. Den musste aber erst von H5N1 befreien. Der steht in der Sperrzone Gruß Thomas

Die Gussoberfläche ist ja Berg und Tal. Das wird verschliffen, damit es glatt wird. Dann wird die Oberfläche noch poliert und die 3 Pleuel werden auf das genau gleiche Gewicht gebracht. Ist aber wie gesagt bei Serienleistung völlig unnötig. Die halten viel viel mehr aus. Gruß Thomas

Knie dich in der Nähe der Kopfstütze auf die Lehne und zieh gleichzeitig hinten am Hebel. Wenn Du dabei am Sitz wackelst, kannst Du feststellen ob evtl. nur ein Bolzen entriegelt. Geht das oder sitzt das Ding immer noch fest? Gruß Thomas

Nicht machen: 1. Für 99€ gibts keinen vernünftigen Chip. Noch nicht mal ohne Rechnung. Viel zu viel Arbeit für so wenig Geld. Dbilas will z.B. 355€ für den Chip ohne Abstimmung und 510€ mit Abstimmung auf dem Prüfstand. Ohne TÜV versteht sich. 2. Benziner - Der Chip brints nur, wenn was am Motor gemacht ist. Bevor Du nen Chip reinhaust, würd ich erst mal Nocken umschleifen lassen und am Auspuff was ändern. Nocken kann man schon für 320€ umschleifen lassen. Gruß Thomas

Das obere Pleuelauge ist schräg, weil die Druckkräfte stärker sind wie die Zugkräfte. Deshalb muss die untere Fläche größer sein, als die obere. Die 1.9 PD TDI's haben die gleiche Form. Beim VEP kann ichs nicht sagen. Gruß Thomas

Ohne John Deere würde meine Karre immer noch am Berg stehen. Die Geräuschdämmung war im hinteren Teil nur noch Brösel. Gruß Thomas

Wenn Heckantrieb, dann auch Motor hinten. Beim Rückwärtsfahren im Schnee musste aufpassen, daß es Dir den Motorraum nicht füllt. Die Dämmung ist nämlich nach hinten hin offen. Die füllt sich mit Schnee, dadurch drückts die runter. Die Clipmuttern reissen aus und Du spielst Schneescheiber rückwärts. Gruß Thomas

Kannst ohne Turbo zwar fahren, aber ratsam wäre das nicht. 1. Der Motor würdeungefilterte Luft ansaugen und 2. Die Abgase würden direkt auf die Spritzwand "gepustet" Gruß Thomas

Hier mal die Pleuellagermaße: alle 1.4TDI: 47,80mm bei den 1.9TDI gibts zwei verschiedene Maße: 47,80mm 50,90mm Der 3Zylinder hat zwar die gleichen Kolben, aber immer andere Pleul. Ich weiß nicht, was an den 3Zylinder Pleul anders ist, aber ich würde nicht einfach die vom 4Zylinder nehmen. Gruß Thomas