A2TDI

Hab vorhin mal zwei Lader gemessen. Einer hatte 0,08mm, der andere 0,14mm axial. Gruß Thomas

Klappe lässt sich nicht ohne Zerstörung vom Rahmen trennen. Gruß Thomas

Ein kleines Spiel ist normal, das lässt sich nicht vermeiden. Meine Hand ist keine Messuhr, aber würd sagen 0,1mm bei nem Gleitlager sind ok. Gruß Thomas

Ach, Du hast Risse in deinen Pleul? Ich würd wieder stinknormale Pleuel reinmachen, wenn Du nicht extrem tunen willst. Innermotorisch sind die 1.4er und 1.9er TDI's eigentlich sehr robust. Manche fahren über 450Nm mit den normalen Kurbeltrieb im 1.9er. Die ARL Blöcke halten sogar noch etwas mehr aus. Gruß Thomas

Kann ich jetzt nicht bestätigen. Luft- wie auch Ölfilter gibt nur in einer Version. Ich hab ne Ölabsaugpumpe. Einfach ins Messrohr stecken und einschalten Mit der kann man auch die Reste im Ölfiltergehäuse absaugen. Gruß Thomas

Hm, das höre ich jetzt zum ersten Mal. Ich kenne einige AMF, die auch an der Hardware getunt wurden, aber alle haben sie Serienpleuel. Auch bei fast doppelt so viel Leistung. Die einzige Möglichkeit wäre verschleifen, polieren und danach auswiegen. Durch das Polieren geht die Rissbildung etwas zurück. Im Prinzip macht das jeder Motorenveredler. Frag doch einfach mal bei Dbilas an. Die Pleuel vom ARL passen nicht, weil der ARL ein größeres Pleullager an der KW hat. Gruß Thomas

Auf www.audi.de könnt Ihr unter "MyAudi" eure Fahrgestellnummer eingeben und bekommt Eure Serien und Sonderausstattung aufgelistet. Ihr müsst dafür nur angemeldet sein. http://www.audi.de/audi/de/de2/myaudi.htx Leider sind die Angaben nicht besonders zuverlässig. Lt. Audi hab ich kein OSS, meine Schwester keine Sportsitze sowie keine SWRA und unser A4 hat ESP. Gruß Thomas

Das ist normal, so lange sich das wegbremsen lässt. Im Winter ist ja auch immer etwas Salz im Spiel. Kannst die Handbremse auch während der Fahrt etwas anziehen, dann gehts schneller weg. Gruß Thomas

Die gute alte Pfaff macht einiges mit. Erst bei 3 Lagen Alcantara und zwei Lagen Leder hört man etwas, daß sich der Motor so ein klein wenig anstrengen muss. Gruß Thomas

Näh ich natürlich selbst. Der Sattler würde einem für verrückt erklären, wenn man ihm nen Elch zum Anziehen vorbei bringt. Bei mir hätte er damit zwar Recht, aber... Gruß Thomas

Hmmm, Recaro Speed inside Im Prinzip wär ein hydraulisches Fahrwerk mit ganz normalen Federn am besten. Aber für sowas wirds wohl kein TÜV geben, weils nicht betriebssicher ist. Gruß Thomas

Maskottchen Knut war noch etwas kalt So, jetzt ist nicht mehr viel über. Aber dafür fällt mir sicher noch was ein. Gruß Thomas

So, hab noch ein passendes Schlüssel Etui zur Innenausstattung gemacht. Aussen Alcantara blau und Innenfutter in Alcantara Imitat schwarz. Gruß Thomas

Ich denk mal, daß die Fahrwerke idR. nicht für Alltagsfahrzeuge verwendet werden, sondern eher für Showcars. Wenns um Performance geht, dann geht an nem guten Sportfahrwerk oder Gewinde nichts vorbei. Gruß Thomas

Nein, er meint das Auto als Gesamtes. Auto liegt tief = wenig Druck in den Luftfedern = weich Auto im Allroad Style = hoher Druck in den Luftfedern = hart Gruß Thomas

Ich mag es, wenn das Alcantara kreuz und quer liegt. Schwarze Schalter gehen nicht. Nur dem vom OSS gibts einzeln. Den Rest muss man komplett mit Leuchte kaufen. Tönen kann ich die Schalter nicht, weil man sonst nur die Beschriftung sieht, wenns Licht an ist. Die blauen Ecken müssen sein, weil das Alcantara an der Stelle schon so viel Spannung durch die Wölbung des Himmels hat, daß es nicht mehr um die Ecken geht. Die Fensterverkleidungen hab ich jetzt auch auf schwarz umgebaut. Bisher waren noch graue drin. Mit Alcantara hab ich sie nicht bezogen, weils original auch nicht so ist. Ausserdem gibts Stellen, an denen man das Alcantaranicht umlegen kann (Gurthöhenverstellung, Aufnahme für Gurtschließer). Ich könnte mich in den A.... beissen, daß ich damals die Türdichtungen vom Spenderfahrzeug nicht mitgenommen hab. Dachte nicht, daß die auch in der Innenraumfarbe sind. Die Nasen von Carglass haben es geschafft alle Verkleidungen rund um die Frontscheibe mit der Scheibe und der Karosse zu verkleben. Zum Glück wollte ich die beziehen, sonst wärs teuer geworden. Gruß Thomas

Du bist schuld! Wegen Dir hab ich das gemacht Leider alle Bilder mit Blitz. Gruß Thomas

Ab ca. Modelljahr 2003 müssteste die 140A haben, weil PTC Zuheizer. Aber genau wirst Du es nur wissen, wenn Du nachsiehst. Gruß Thomas

Ja, es wird nichts weiter benötigt. Einfach nur Schalter tauschen und die Leitung an den Pin im grauen Stecker. Gruß Thomas

120A bzw. 140A je nach Ausrüstung. Steht aber auf der Lima drauf. Gruß Thomas

Ich weiß nicht was Ihr wieder für Diskussionen mit Kraft usw. anfangt, aber ich hab ganz am Anfang geschrieben wie es geht. Die Ringe um die Verriegelungsbolzen kann man mit Handkraft reindrücken. Gruß Thomas

Du musst unten mit der Hand die Ringe um die Verriegelungsbolzen Richtung Sitz drücken. Dann die Lehne kurz an den Sitz drücken und aufklappen. Nicht weiter wie auch im eingebauten Zustand aufklappen. Sonst brechen die kleinen Nasen an der Beschlagsverkleidung ab. Gruß Thomas

Was glaubst Du warum? Wer nichts zu verstecken hat, kann mit den Gewichten werben: Siehe ASA, OZ, BBS, Team Dynamics usw. Meistens bekommt man die Felgengewichte nur auf hartnäckig bohren und dann ist man meistens enttäuscht. Bei den Reifen ist es übrigens das gleiche. Pirelli und Toyo sind eigentlich die einzigen, die durch die Bank leichte Reifen haben. Gruß Thomas

Wenn Du's schon probiert hast und es nicht auf Anhieb ging, gibt es keine Möglichkeit das noch zum Laufen zu bekommen. Mir fällt jedenfalls nichts ein. Höchstens auf Rechtslenker codieren. Aber dann gehts halt links wieder nicht. Ich glaube das Problem liegt wo anders: Jemand hat sich ne Lederausstattung gekauft, sagen wir gelb, und die ist vom Rechtslenker. Mein Vorschlag: nimm von den alten Türpappen die Armlehne und trag die zum Sattler. Da das original auch nur Kunstleder ist, findet sich sicher der passende Farbton. Gruß Thomas

Die Felge mit dem besten Gewichts/Preis Verhältniss ist m.E. die OZ Superleggera bzw. die neue Ultraleggera. Ultraleggera 8x17 wiegt nur 7,9kg und kostet um die 800€ pro Satz Superleggera 8x17 wiegt 8,3kg und kostet um die 650€ pro Satz weil die wohl auslaufen. Gruß Thomas