A2TDI

Wenn die Handbremse auf Scheiben geht, lässt sich das besser dosieren, als mit Trommeln. Ausserdem sind meine Fulda Winterreifen ne Katastrophe. Gruß Thomas

Wenn sich der Thread "A2 im Schnee" nennt, dann will ich sowas sehen Video 1 Video 2 Leider hat zwischendurch immer Asphalt durchgeschaut. Gestern gings noch besser. Gruß Thomas

Habs! http://www.profildirekt.de 205/35 R18 für 124,26€ inkl. Versand ab 2 Reifen Oder 225/30 R18: http://www.shop.autothek-hdl.de Für 179€ (früher warens mal 199€) ebenfalls inkl. Versand ab 2 Stück Gruß Thomas

Ich mach das mit ner Schneidspitze fürn Lötkolben. Das gibt ne sauberere Kante, wie mitm Schleifer. Die 205/35 hab ich heute erst für 125€ gesehen. Muss mal suchen. Gruß Thomas

Der Mike der geht ab. Zuerst der BN, dann die OZ, dann??? Bei 205ern musste an der HA auch die Kante am Radlauf wegnehmen. Von daher dürften die 215er auch net mehr Arbeit sein. Aber 205er sind besser, weil Abrollumfang geringer. Gruß Thomas

Wenns nicht Deinen finanziellen Rahmen sprengt, sind die extrem fett und super günstig: http://cgi.ebay.de/OZ-Superleggera-3-teilig-8x18-ET-35_W0QQitemZ8024989408QQcategoryZ40263QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Ist dreiteilig und geschmiedet. Verendet daher nicht so leicht in Schlaglöchern und an Bordsteinen. Gruß Thomas

Kannst auch 215/35 oder 205/35 nehmen. 215/35 gibts ab 90€ / Stück 205/35 gibts nur als Toyo T1R = 140€ / Stück Eintragung geht per Vergleichsgutachten für knapp über 40€ per Einzelabnahme. Das passende Vergleichsgutachten: http://www.zender.de/download/gutachten/22tg0863.pdf Tieferlegung ist egal, so lange keine gekürzten Stoßdämpfer drin sind. Gruß Thomas

Ronal R7 8x18 und 225/35 Aber ohne Gutachten für A2 in 18" http://cgi.ebay.de/Ronal-R7-8x18-5L-100-VW-Audi-Seat-Skoda-SATZPREIS_W0QQitemZ8024432582QQcategoryZ40263QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Gruß Thomas

Hier noch ein paar Bilder von dem betroffenen Teil. Nur falls das nochmal jemandem passieren sollte. Erstes Bild: falsch Zweites Bild: richtig Gruß Thomas

Man sollte die Gurte möglichst weit weg vom Sitz befestigen. Deshalb hab ich folgende Punkte gewählt: Schwellerseitige Befestigung hinterm Sitz zusammen mit dem Seriengurt. Bei den Gurten liegen Ringschrauben mit 7/16" 20UNF Gewinde bei. Die passen genau um die Serienschraube zu ersetzen. Tunnelseitige Befestigung am Alu-Lagerbock hinterm Sitz. Da ist eine Bohrung. In die hab ich den Gurt eingeklickt. Am Gurtschloss ist leider kein Platz für so eine Ringschraube. Den hinteren Punkt habe ich Schwellerseitig zusammen mit den hinteren Seriengurten verschraubt. Hier passt ebenfalls die Sparco-Schraube. Hab eben mal beide Gurte richtig eingestellt. Wenn man sie ordentlich anlegt, dann man den Kopf nicht an die B-Säule schlagen. Egal wie sehr man es auch versucht. Zum Handschuhfach öffnen reichts gerade so vom Beifahrersitz. Alles unter geschätzten 160cm kann Dir nicht mehr am Radio rumfummeln Gruß Thomas

Ich habs! Aber ich blute wie ein Schwein und hab das halbe Auto runiniert. Da hat ein Sicherungsring gefehlt. Dadurch konnte sich der Betätigungsmechanismus verdrehen und wurde nicht mehr von der Stange betätigt. Also es geht so: Vordere Fanghaken abschrauben (4x XZN10) an die obere Schraube kommt man so ran, aber für die untere muss man einen kleinen Schlitz in den Teppich schneiden. Jetzt den Sitz mit Gewalt anheben und die Haken mit Gefühl aus dem Sitz aushängen. Nun das Polster und den Bezug an der Seite, die sich noch entriegeln lässt, aushängen. Ist ringsum nur in eine Nut geschoben. Schraubendreher zu Hilfe nehmen. Jetzt Polster samt Bezug hochklappen. Dann kommt man von oben an den hinteren Bolzen und kann diesen von Hand entriegeln. Gruß Thomas

Im Prinzip kannst Du die Rücksitzbank noch benutzen, aber erlaubt ist das nicht. Ich hab die Version mit Karabinerhaken. Kann also die Sparcos aushängen und mit dem Seriengurt fahren. Gruß Thomas

Danke, aber das hab ich schon versucht. Am Dienstag hat der Sitz die letzte Chance. Dann arbeite ich mich mit der großen Flex bis zum Bolzen vor. Gruß Thomas

Mein rechter Rücksitz lässt sich jetzt auch net mehr lösen. Nur der linke(in Fahrtrichtung) Bolzen löst sich. Der rechte klemmt. Selbst mit der Brechstange kommt der Sitz net hoch. Hat jemand nen Trick? Sonst muss ich dem Sitz mit grobem Werkzeug bearbeiten bis ich an den Bolzen komm. Gruß Thomas

Kleines Update: Sparco 3-Punkt Gurte und Sparco Gurtpolster in RS-blau. In den nächsten Tagen müssten noch die Sitzbezüge für hinten kommen. Thema hinten: Rücksitz läßt sich nicht lösen [sizept=16]Die alten Bilder habe ich wegen der Downloadzeit entfernt. Aktuelle Bilder gibts hier:[/sizept] Recaro Speed in Alcantara/Leder (Fertig) Gruß Thomas

Hm, schaut gut aus Verteilt sich der Ruß wirklich besser? Gruß Thomas

Steht nur im Schein. Hat der Prüfer auf meinen Wunsch so eingetragen. Aber mit den neuen Papieren musste vorsichtig sein. Da fällt dann der Text weg. Also am besten alten Fahrzeugschein kopieren oder Abnahme mitführen. Gruß Thomas

BN hat mir schon vor einigen Wochen die benötigten Unterlagen geschickt und heute morgen hatte ich endlich Zeit für den TÜV. So isser jetzt eingetragen: "M.Austauschschalldämpferanlage, Herst.BN-Pipes, Typ AUA2;m.je 1 Endrohr re.u.li.;Durchm.75mm***" Gruß Thomas

Begrenzer sind original. Wird ja auch im Gutachten gefordert. Beim Gewindefahrwerk sind ja auch die Dämpfergehäuse kürzer. Dann kann man sich normal das kürzen der Begrenzer sparen. Gruß Thomas

Da kannste den halben Koti wegschleifen, bis du Freigang hast. Besorg Dir noch vom Schrotti gebrauchte Kotis vorne und Radläufe hinten. Schneid bei den Kotis die Radläufe weg und kleb die Radläufe entsprechend der benötigten Verbreiterung auf die alten Teile. Dann sauber verschleifen, spachteln und lackieren lassen. Gruß Thomas

Bei unserem ist der tiefste Stand eingetragen. Dazu steht drin: Gleichm. Höherlegung zulässig. Fahrwerk und Scheinwerfer sind neu zu vermessen. Gruß Thomas

Also PD-Elemente einsetzten und mit Spannklotz leicht anlegen. Rechts am Zyl. Kopf ist ne geplante Fläche. Von dort auf die linke Seite der runden Verschraubung am PD-Element messen. Je nach Verschraubung gibts verschiedene Maße. Dann Spannklotz mit 12Nm plus 270° festziehen. Nun Schwinghebelachse aufsetzen und mit 20NM plus 90° festziehen. Alle Einstellschrauben ganz rausdrehen und leicht kontern. Dann die Messuhr auf die Einstellschraube eines PD-Elements setzen und Motor drehen, bis der jeweilige Schwinghebel das PD-Element ganz eindrückt (also Schraube ganz unten). Jetzt Einstellschraube ganz ins PD-Element eindrehen bis der Pumpenkolben auf Block geht. Leicht anlegen (eigentlich 4Nm, aber gleichmäßig anlegen reicht). Nun genau 225° zurück, Stellschraube halten und mit 30NM kontern. Das ganze bei den anderen Elementen widerholen. Gruß Thomas

Das sind natürlich schon sehr gute Preise, aber wenn Du nicht am WE auf die Nordschleife fährst, dann ist das nicht unbedingt nötig. Die 2. Kombi. ist ja recht nahe an Zimmermann/EBC Green. Aber selbst mit % immer noch 70€ teurer (versand mit berechnet). Natürlich ist der höhere Reibwert nicht nur mit dem Material zu verdanken sondern auch mit Lebensdauer bezahlt. Kommt aber auch immer auf den Fahrstil an. Gruß Thomas

Gruß nach Wiesloch Am besten bauste die Sitze aus. Anleitung dafür gibts hier: Anleitung: Sitzheizung nachrüsten Ohne Ausbau kann die Verkleidung beim Aushebeln brechen, wenn man nicht genau weiß wo. Wenn der Sitz vor Dir liegt, ist die Verkleidung vorne unten und hinten unten gesteckt. Vorne sieht man die Nase und kann sie leicht aushebeln. Hinten kommt man nicht bei und muss mit sanfter Gewalt aushebeln. Wenns net klappt kommste vorbei. Gruß Thomas

Wir haben die Rohre zuerst ca. 4cm am Ende höher angeschweisst und dann um ca. 7cm verlängert, damit sie nicht in der Stoßstange verschwinden. An der Aufhängung haben wir eigentlich nichts gemacht. Nur eben die Aufhängung am linken Rohr entsprechend gekürzt. Das rechte Rohr hat keine eigene Aufhängung. Gruß Thomas