dimahl

Step 3: Tausch der Glübirne Jetzt sind alle Glühbirnen sehr gut zugängig. Die Anordnung ist (von Fahrzeugmitte nach außen): Fahrlicht (H7), Standlicht (5 W Glassockel), Fernlicht (H7) und Blinklicht (21 W-Gelb). Spätestens jetzt, vor dem Abziehen des Steckers, solltet Ihr überprüfen, ob die Zündung aus ist. Der Stecker sitzt ziemlich fest. Durch leichtes hin- und herruckeln den Stecker abziehen. Danach die Halteklammer der Birne lösen. Dazu die Klammer erst nach unten und dann nach rechts drücken. Jetzt kann man die Glühbirne herausnehmen. Dabei sieht man sehr schön die Nase an derr Birnenfassung, die beim Einsetzen nach oben zeigen muss. Die neue Birne darf nicht am Glaskörper angefasst werden! Also, am Sockel anfassen, die Nase nach oben ausrichten und vorsichtig einsetzen. Danach die Klammer wieder schließen (runterdrücken und nach links schieben). Wenn nichts wackelt, sitzt die Birne richtig.

Step 2: Scheinwerfer ausbauen (hört sich schlimm an, sind aber nur 2 Schrauben) Die Torx-Schraube auf dem Scheinwerfer lösen. Bei der zweiten Schraube auf dem Stoßfänger vor dem Lösen die Position merken. Danach den Scheinwerfer vorsichtig nach vorne herausziehen. Wenn es hakt, liegt es am kleinen Gummipropfen unterhalb des Scheinwerfers. Um Kratzer zu vermeiden, den Stoßfänger mit einem Tuch abdecken. Nach dem Herausziehen kann man den Stecker lösen. Das ist zwar nicht unbedingt notwendig, erleichtert aber das weitere Hantieren. Dazu die Einrastnase leicht anheben (mit Fingernagel oder kleinem Schraubenzieher) und gleichzeitig ziehen. Nun den Haltebügel der Scheinwerferabdeckung lösen und die Abdeckung abnehmen.

Step 1: Öffnen der Motorhaube (ist manchem Mechanikern bis heute ein Rätsel) Dazu den Serviceklappenöffner im Fahrerfußraum betätigen. Die Serviceklappe öffnet sich. Falls die Klappe hakt, mit einem Plastikkeil leicht aufhebeln). Die grauen Befestigungsknöpfe links und rechts gegen den Uhrzeigersinn aufdrehen Die Motorhaube anfassen (eine Hand an der Kante bei der Windschutzscheibe, die andere Hand an der vorderen Kante) und ohne anzuheben leicht nach vorne ziehen (ca. 15 cm). Danach kann die Motorhaube nach oben abgenommen werden und auf einer weichen Fläche abgelegt werden.

Hallo zusammen, bei mir war eine H7-Glühbirne für das Fahrlicht defekt. Da ich im Forum nach einer Anleitung mit Bildern gesucht aber nicht gefunden habe, kommt hier nun meine Anleitung. Wer sich trotzdem nicht traut, den Lampentausch selbst vorzunehmen, sollte diese Anleitung ausdrucken und mit zum Freundlichen nehmen. Dort scheint man sich auch nicht immer sicher zu sein, was sich dann in der Arbeitszeit und einem gepfefferten Rechnungsbetrag für Kunden niederschlägt (siehe diverse Threads) Ich bin kein Schrauberprofi und habe für den Austausch von beiden Glühbirnen ca. 25 Minuten benötigt. Und dabei habe ich nur einhändig gearbeit, da ich ja mit der anderen Hand die Fotos machen musste Ein Profi aus der Audi-Werkstatt dürfte also pro Birne max. 5 -10 Minuten benötigen - deshalb sind Rechnungen von EUR 30,- unverständlich. Benötigtes Werkzeug: 1 passender Torx(Vielzack)-Bit. Gibt es als Satz für EUR 5,- und kann man immer gebrauchen. Also, beim nächsten Mal ruhig selbst probieren. Viel Erfolg! Gruß dimahl

Hi, es gibt schon diverse Threads über Tagfahrlicht, z.B. Tagfahrlichtleuchten von HELLA Hilfe! Tagfahrlicht (Hella) eingebaut - Abblendlicht geht nicht mehr oder die offizielle Seite von Hella: www.tagfahrlicht.de Gruß dimahl

So, heute hat meine Birne auf der Beifahrerseite den Geist aufgegeben: 52.000 km und 42 Monate gehalten. Gruß dimahl

kurze&knappe Antwort: Nein Gruß dimahl

Hi Johannes, hätte schon Interesse, habe dafür aber falsches Motorkonzept: FSI Gruß dimahl

Hi Leute, ich kann nur sagen: Klasse Felge zum Superpreis. Ich habe Sie vier Jahre auf meinem A6 gefahren - Kosteten nur 89,- EUR das Stück und sahen nach den Jahren immer noch aus wie neu (siehe Foto). Waren mal Testsieger bei AutoMotorSport. Übrigens sind das auf dem A6 8 x 17" mit 235/45/17. Für den A2 müsste 17" mit Tieferlegung auch reichen ... Im Bild darunter sind noch ähnliche Felgen auf einem A2 - die aber bestimmt das 3-fache kosten. Gruß dimahl

okidoki Gruß dimahl

Hi Mopu, bei mir war es eine defekte Zündspule. Kostete EUR 28,- + Einbau. Danach war Motorwarnleuchte aus und das Motortackern weg. Gruß dimahl

Hi, wenn ich einen neuen A6 hätte, würde ich die Chromleiste auf Nummernschildbreite + max. 5 cm li + re kürzen. Beim A2 sieht es durch die bereits vorhandene Leiste in Höhe der Ladekante etwas zu dick aufgetragen aus. Wenn die untere Leiste in Wagenfarbe wäre, könnte es vielleicht aussehen. Aber das ist ja individuelle Geschmackssache!!! Gruß dimahl

Hi Matthew, sehr interessante Hintergrundinfos mit Insiderwissen. Entferne doch noch das Komma hinter dem Link, dann funktioniert er auch - bevor noch viele Rückfragen kommen ... Gruß dimahl

Hi MisterX, hier ist der Link, der EUR 50,- Wert ist: http://www.audi4ever.at/phpBB2/viewtopic.php?t=26318, ganz nach unten scrollen. Gruß dimahl

Ha, heute hat es mich auch erwischt! Motor stottert und ruckelt und Motorwarnleuchte flackert und leuchtet. Gleich hin zum . Der hat eine Zündspule getauscht und schon ist alles wieder in Ordnung. Materialkosten EUR 28,- + Arbeit = EUR 100,- gesamt. Durch CarLifePlus EUR 50,- Eigenanteil. Leihwagen (A2 ColorStorm TDI in Feuerwehrrot) gab es umsonst. War froh, als ich ihn wieder gegen meinen FSI eintauschen konnte (nur halb so laut, hat Sportsitze ...) Mal gucken, wann die nächste Zündspule dran ist ... Gruß dimahl

Hi, habe gesehen, dass die Leute aus dem Audi4ever-Forum 10% Rabatt bei BN-Pipes bekommen. Nur so als Info, falls jemand dort bestellen will. Gruß dimahl

Hi Arno, schau doch mal selbst nach, wie hoch dein Restwert ist: www.dat.de oder www.schwacke.de Händler neigen zum Abrunden Gruß dimahl

Hi deniz, wenn Du eine Zeit lang Tempo 200 fährst, kannst Du der Tanknadel beim Sinken zusehen ... Probier doch mal eine entspannte Testrunde auf der Landstraße aus. Gruß dimahl

Hi yola, da gab es bereits einige Threads, einfach mal suchen FSI + Probleme. Ist auf jeden Fall etwas für die Werkstatt. Gruß dimahl

Hi deniz, dein A2 sieht richtig cool aus mit den Felgen und dem Fahrwerk - schönes Foto in der Abendsonne. Wie ist denn der Fahrkomfort - gibt es noch einen? Für mich sind die 205/40/17 mit S-line-Fahrwerk schon hart an der Grenze ... Zum hohen Verbrauch: Wenn beim FSI technisch alles in Ordnung ist (Lambda-Sonde? - mal den Fehlerspeicher auslesen lassen), liegt es bei dir definitiv an den Kurzstrecken. Da ich das FIS mit Momentanverbrauchsanzeige habe, kann ich bestätigen, dass der Durchschnittsverbrauch auf den ersten 5 - 10 km kaum unter 8 Litern liegt. Je kälter die Außentemperatur, desto länger ist die Warmlaufphase und desto höher ist der Verbrauch während dieser Phase. Kurze Strecken (z. B. Sonntagmorgens Brötchen holen) wirken sich beim FSI extrem auf den Verbrauch und die Reichweite aus. Da verliert man bei jeder Kurzstrecke von 2 x 5 km ca. 30 km an Reichweite. So kann sich die theoretische Reichweite von ca. 710 km bei Normverbrauch von 5,9 Litern schnell auf 430 km in der Praxis reduzieren. Abhilfe schafft da nur eine el. Motorvorwärmung (DEFA Warm-up von Waeco) oder ein Latentwärmespeicher (wenn es die überhaupt noch gibt). Die breiten Reifen wirken sich nicht so stark aus. Bei mir sind es mit den 205er Sommerreifen nur 0,3 - 0,5 Liter gegenüber den 155er Winterreifen. Der Normverbrauch von 5,9 Litern ist auch mit den 205er zu erreichen. Allerdings muss man dafür Landstraßenstrecken ab 40 km Strecke fahren und die Drehzahl, wie Du schon richtig erwähnt hast, möglichst unter 3000 U/min. halten (= max. 110 km/h). Wenn man dann auch noch vorausschauend fährt, kann man die Werksangabe nochmals um gut 10 % unterbieten (siehe Signatur). Doch dann fängt man sich langsam an zu fragen, warum man überhaupt ein Auto mit 110 PS fährt ... Also, in der Praxis sollten auch für dich Verbräuche unter 8 Liter zu erreichen sein. Lass dein Auto mal checken und berichte mal, ob sich was geändert hat. Gruß & gute Fahrt dimahl

Hi, in der VW-Konzernzeitschrift "Gute Fahrt" war gerade ein Schneekettentest. Dabei hat ein Billigmodell von Filmer für EUR 30,- "gut" abgeschnitten. Sehr gute gibt es ab EUR 99,- Gruß dimahl

Hi Meerschwein, das S-line-Plus-Paket gab es ab Mitte 2002, also Baujahr 2003. Im Zuge der generellen Fahrwerksüberarbeitung wurde auch ein S-line-Sportfahrwerk angeboten. Neben den schon genannten Leder-Applikationen ist eine Besonderheit der schwarze Dachhimmel. Den rüstet so schnell keiner nach ... An deiner Stelle würde ich mir einfach die kleinen, sauteuren S-line-Embleme kaufen und an den Türen anbacken. Ich habe noch eins am Kombiinstrument zwischen den Rückstellknöpfen und am Lamellen-Kühlergrill (wie die neuen Audi-S-lines). Gruß dimahl

Hi, wast hast Du vor? Planst Du den A2 in Eigenregie weiterzubauen? Spaß beiseite: Ein Radbolzen mit Nuss kostet nur 10 Euro. Da lohnt sich kein langes Suchen. Gruß dimahl

Kein schlechter Tipp, Doc! Eine Alternative wäre noch, sich auf einem internationalen VW/Audi-Treffen in Deutschland zu verabreden. Dann wäre die gesamte Infrastruktur/Organisation schon vorhanden und alle(!) A2-Fahrer könnten das Treffen als Gruppe genießen. Eine eigene Organisation wäre natürlich idealistischer, allerdings könnte ich mir einen 1,2 TDI mit 145er Reifen als guten Kontrast zu tiefer, breiter, schneller vorstellen. Sagt ruhig Eure Meinung dazu! Gruß dimahl

Hi, ich bin auch von einem Audi A6 2,4 V6 auf einen A2 FSI "abgestiegen". Ich verbrauche jetzt gerade mal die Hälfte an Benzin und zahle die Hälfte an Steuern (ab 2006) und Versicherung. Dabei ist mein A2 nur 2 Sekunden langsamer auf Tempo 100 und nur 20 km/h langsamer in der Spitze als der A6. Die Extras (bis auf Xenonlicht), die ich im A6 hatte, habe ich auch im A2. Dazubekommen habe ich eine angenehme Sitzposition, nach der man sich fragt, wie man vorher immer fast auf dem Asphalt sitzen konnte. Schaltfaules Fahren ist auch mit dem FSI möglich, ich fahre ab 60 km/h im fünften Gang und so oft wie möglich mit dem Tempomat. Wenn Du überholen musst, dann schaltest Du kurz in den 3. Gang. Natürlich war der V6-Motor extem leise und vibrationsarm, dass man im FSI denkt man sitzt in einem Auto mit Dieselmotor. Durch die Direkteinspritzung ist die Verbrennung ziemlich hart - trotz CommonRail. Die Alukarosserie ist zudem ein guter Klangkörper ... der dafür aber nicht rostet - na gut, der A6 hat auch nicht gerostet, dank Vollverzinkung. Wenn Du den Platz vom A6 nicht unbedingt benötigst, dann reicht ehrlicherweise auch ein A2. Ein A3 und A4 ist im Innenraum kleiner. Du spürst es bei einem A2 schnell im Portemonnaie - mit einem Audi A2 hat man mehr Geld zum Leben - ohne weniger Spaß beim Fahren zu haben. Gruß dimahl