Fred_Wonz

Also ich habe heute im Audi Zentrum Leverkusen angerufen und ein Termin bezüglich Motorsteuergerät Update gemacht !! Alles kein Problem !!! und danke nochmal an Hardy !!!

Ich habe nur ein Zahnriemen beim Benziner gewechselt ! Aber helfen würde ich gern!

Ich werde wohl das ORIGINAL kaufen! Gebraucht oder neu werde ich noch schauen. Danke an alle für ihre Info !

Durnesss möchte: Bremsen hinten, Ölwechsel, Plaste Rückbau Motorraum benötigt: Unterbodenverkleidung Motor von Steffen bringt mit: Crimpzange + weiteres Werkzeug, Cola Fred Wonz möchte: Ölwechsel, Nebelscheinwerfer ersetzen , etc...benötigt: Ersatzteile bringt mit: Werkzeug, Cola, Gebäck

Meinen rechten Nebelscheinwerfer hat es erwischt Steinschlag ! Bei Ebay werden Nebelscheinwerfer für etwa 1/3 des Audipreises abgeboten ! Hat jemanden von euch schon erfahrungen mit den Billigen (günstigen) Nebelscheinwerfer gemacht? Sind die exakt Baugleich ? oder ist das alles teuerer Plastikschrott und nach 3 Tagen kaputt ? Für ein kurzes Feedback wäre ich dankbar.

Wann wird die Umfrage denn geschlossen ???

Ja, wann wäre denn wieder ein NRW Schraubertreffen ??? Diesmal könnte ich mit meinem A2 ja kommen !

Danke nochmal für eure Hilfe !!! Es war schon ein super Gefühl nach fast einem Jahr den A2 zum Leben erweckt zu haben !!! ich freue mich schon auf das nächste NRW Schraubertreffen in Legden.

SO ER LÄUFT WIEDER !!!! Und ich freue mich auf die nächsten 300.000 km !!!!!!

Danke nochmal für die schnellen Antworten bezüglich der Anzugsmomente für die Schrauben an dem Motorlager! Ich habe mir den kompletten Reparturleitfaden bei Erwin runtergeladen, das sollte dann ja reichen.

Danke für die rasche Antwort ! Auf das Forum ist verlass.! Jetzt bräuchte ich nur noch die Anzugsmomente für Schrauben ! Danke im vorraus.

Eine doofe Frage warum müssen ( sollten) samtliche Schrauben von dem Motorlager getauscht werden ???

Die Ventile der auf der Auslassseite erneuere ich auf jedenfall ! 2 sind sowieso krumm ! Die Ventilschaftführungen werde ich so belassen. Also neue Ventile plus Schaftdichtung.

Ich wollte eigentlich nur wissen, ob es hier einer mal gemacht hat und dann wie ??

Hi, viel Spiel haben die Ventile nicht ! Nur was ist viel ? An den Ventilen selber ist kein Verschleiß zu erkennen. Das Spiel ist an allen Schaftführungen gefühlt gleich ! Und Öl hat der Motor nie gebraucht ! Ich dachte nur das sich mal hier ein Motorprofi mal meldet ! Oder hat das schon hier einer gemacht ???

Die Ventilschaftabdichtung werde ich natürlich erneuern. Aber was ist mit den Ventilschaftführungen?? Siehe hier: Ventilführung für Einlaßventile für Auslaßventile AUDI SEAT SKODA VW (635114) | eBay Muss man die erneuern? Wie bekomme ich die raus ? Welche Teilenummer ? Welche Maße haben die ? Was ist beim Einbau zu berücksichtigen ? Wer hat das schon mal gemacht ? Bitte um eine rege Diskussion !!

Hallo im Teilekatalog sind die Ventilschaftführungen NICHT verzeichnet !

Die Ventilschaftbuchsen erneuern oder nicht ?? Wie kann ich die prüfen ? Gibt es da irgenden eine Vorgehensweise ??

Da ich ein Ölverbrauch von NULL habe werde ich NUR die Auslassventile tauschen. Zum Glück hatte auch nur der 1te Zylinder richtigen kontakt mit dem Kolben !

Bei mir war es die Spannrolle des Koppelriemens ! siehe : Motorschaden oder Nicht ?? - A2 Forum Und prüfen kann man die im eingebauen Zustand nicht ! Also ich nicht !

Du hast damals alles überholt ? Die Ventilführungen finde ich nicht in der Vw Audi Ersatzeilliste !

Danke für die Info bezüglich der Ausfräsung ( Abdrücke) Nun zur Verkohlung. Schlechtes Öl verwende ich nicht ( Mobil 1 5w30).Das Öl wechsel ich alle 15.000 km. Ölverbrauch ist gleich NULL. Und Kurzstrecke fahre ich auch nicht. Muss wohl noch sagen das der Motor jetzt fast 300.000 km gelaufen ist. siehe auch hier : Motorschaden oder Nicht ?? - A2 Forum Deshalb habe ich auch den Motor aufgemacht.

Hallo schau euch bitte das Foto an. Auf allen 4 Kolben sind Abdrücke zu erkennen sind die normal ?

Hier die Fotos. Und ich habe die Ursache des Koppelriemenschadens gefunden.! Es war die Spannrolle für den Koppelriemen! Die Spannrolle hat spiel und somit konnte der Riemen auf dem Zahnrad wandern ! Nur doof das hätte man im eingebauten Zustand nicht prüfen können.

So jetzt ist endlich der Zylinderkopf runter ! Beim ersten Zylinder sind die beiden Auslassventile krumm die anderen erstaunlicherweise nicht ! Fotos folgen.