deckwise

also wenn das mal nicht nach stallregie riecht... denn wie es der zufall will, ist im gleichen heft ein paar seiten weiter tatsächlich ein test vom seat alhambra drin, der ja vom konzept her dem A2 am nächsten kommt. klar werden hier die neuen modelle des konzerns forciert, und der A2 ist ja mittlerweile zum ungeliebten stiefkind geworden, aber er ist trotzdem ein durchdachtes auto nicht nur für sportler. ganz abgesehen davon hat der FSI ohnenhin ein strafferes fahrwerk als die restlichen alukugeln, wer sprit sparend durch die gegend geschaukelt werden will kann ja den kleinen benziner oder einen tdi kaufen. edit: wie dihmal schon meinte, tragen die s-lines sowohl zum gestiegenen verbrauch als auch zum "brettharten" fahrwerk bei. dafür fährt sichs ja bekanntlich wie auf schienen. also noch eine option mehr, sich seinen A2 selber "einstellen" zu können, mit "trennscheiben" drauf sinkt der verbrauch, fahrkomfort steigt

@ der ami: 130 mph oder km/h? nein, spass bei seite, wenn ich mit meinem FSI auf der autobahn zuckel, dann schaff ich 5,9l !!! rechne mal deinen gesamtverbrauch mit hilfe der gefahrenen kilometer pro tankfüllung aus, vielleicht muss dein geber neu justiert werden. off topic: hab in deiner signatur "hochglanz-alus" gelesen. poste doch mal ein foto (sofern dus noch nicht getan hast und ich nur zu blöd zum suchen war... )

erkundige dich mal, wie es mit der garantie für diesen gebrauchten wechsler aussieht. sonst kannst du gleich einen gebrauchten originalwechsler von ebay nehmen, der passt dann auch ganz sicher an den original einbauplatz.

ja, such mal nach SKN, da kommt einiges. allerdings gibts hier auch einige, die mit benziner-chippen positive erfahrungen gemacht haben, speziell mit den SKN-chips. spiele auch mit dem gedanken, meinen FSI chippen zu lassen. jedoch muss man im gegensatz zu den TDIs fast immer mit einem geringfügigen mehrverbrauch rechnen. die K&N luftfilter werden übrigens von fast allen chiptunern empfohlen und lohnen angeblich auch bei original 1,4l saugern. steuergerät-reset nicht vergessen!

das kenn ich! mein peugeot 306 hatte das auch. sah regelrecht "wolkig" aus und schimmerte bläulich. kann aber leider keine erklärung liefern, bin garagenparker und hab die "flecken" nie weg bekommen. waren aber auch nur bei einem bestimmten lichteinfall von aussen sichtbar und wurden scheinbar mit zunehmendem alter intensiver. sind heckscheiben vielleicht aus verbundglas und die verbundfolie reagiert durch die heckscheibenheizung?

hallo doc, die funktion "auto lock" ist wohl vor allem für den us-markt gedacht, wo "carjacking" angeblich zum alltag gehört. somit kan man beim ampelstop nicht mehr geklaut werden die gurtwarnung besteht glaub ich nur aus einer rot leuchtenden LED... toll!

hallo A2TDI, du navi-gott! ich hätte auch ne frage: nachdem ich ein concert II aus einem A6 nachgerüstet hab (wie man ja in meinem glorreichen hifi-thread lesen kann ) plane ich ein dx-navi einzubauen. auf ebay stolpert man ab und zu über sog. TMC-tunerboxen, mit denen dyn. routenführung auch ohne symphony möglich sein soll. ist da was dran? danke schön!

hallo, ich habe die sportsitze in hellgrau in meinem schwarzen FSI, allerdings in leder/alcantara. habe das glück, dass der rest der innenausstattung schwarz ist, nur die sitze sind hell. sieht superedel aus, komfort und seitenhalt sind excellent. und auf hellem leder kokelt man sich im sommer nicht ganz so sehr den hintern an wie auf schwarzem @FRODO: welche farben "herrschen" denn bisher in und an deinem schmuckstück? austattung unbedingt vorher besichtigen!

hab den fehler gefunden! habe scheinbar eine ältere bedienungsanleitung erstanden, und da hat sich ein druckfehler eingeschlichen: richtig ist "RDS + SCAN", nicht "RDS + TP"! sollte also noch jemand an diesem problem verzweifen, am gerät rumwurschteln hilft (manchmal)

hallo, ich habe folgendes problem: habe mir ein concert II mit der nummer 4B0 035 186 G ersteigert. beim einbau erscheint im display "SAFE". soweit so gut, allerdings reagiert es nicht auf die tastenkombination "TP+RDS", wie es in der anleitung steht, um den code eingeben zu können. hat das was mit der "autoerkennung" zu tun, braucht man da eine andere tastenkombination? oder ist die 1-stunden-sperre, die bei einmaligem falsch eingeben des codes aktiviert wird, beim ersten anstecken auch aktiv? vielen dank für eure hilfe!

nein, das concert hat leider keine filter drin. somit ist nur ein passiver hochpass mittels passendem kondensator möglich. das befreit aber nur die "tröten" von der basslast, die endstufen müssen weiterhin vollbereich leisten, was die belastbarkeit weiterhin einschränkt.

schichtladebetrieb hat meines erachtens nichts mit magerer oder fetter gemischeinstellung zu tun, unabhängig von der gemischart wird nur soviel eingespritzt, um gerade einen zündvorgang auszulösen. zudem würde sich bei kaltstart eher ein fettes geschmisch anbieten, vergleichbar mit dem guten alten choke. wir hatten bisher nur FSIler, bei denen es am pedal tackert, gibts hier auch welche, die dieses symptom nicht kennen?

das stimmt allerdings hab gerade nochmal ein bisschen gegoogelt: die erhabenen buchstaben, die lackiert oder geschliffen wurden, gehören wohl eher zum alten eisen... ahäm... die neuen werden in der regel bedruckt, is scheinbar günstiger aber kleben? weiss nich...

gebt mal "bremssattel schriftzug" bei ebay ein. da gibts welche aus hitzebeständiger folie! obs was taugt?

hast recht, die schrift ist teil des sattels, also quasi in einem stück "gegossen".

hab ich mich auch schon gefragt... bei manchen ist die schrift erhaben und die oberfläche weiss lackiert. kann aber nicht sagen, ob das für alle gilt. willst du dir was draufschreiben? is auf unseren sätteln nicht ohnehin schon was eingeprägt?

mal ne blöde frage zum thema diebstahlschutz: sind schon jemals jemandem von euch die felgen geklaut worden? lohnt sich sowas? (nich das klauen, das diebstahlsichern ) übrigens werden wir bestimmt gleich nach "reifen & felgen" verschoben... und HEPP!

hallo! hinten musst du auf jeden fall ordentlich schmirgeln, der beiliegende reiniger ist nur für bremsstaubablagerungen und dergleichen. bei rost verhält es sich wie bei jedem anderen lack: je besser und vollständiger er entfernt wird, desto geringer die gefahr, dass er unter dem lack weiterwuchert und den lack abplatzen lässt. ich spiele übrigens auch mit dem gedanken, meine bremssättel zu lackieren (FSI hat hinten auch scheiben ) allerdings vor allem wegen der unansehnlichen oberfläche der sättel. ich hatte daher an dezentes schwarz gedacht - was haltet ihr davon?

@ Audi TDI: hut ab, sieht nach qualität aus! wobei ich auch gleich bei der nächsten frage wäre: meine konstruktion besteht aus insgesamt drei teilen, zwei geschlossenen volumen für die beiden MDS08 und ebenfalls einer MDF platte als basis für die endstufe und den cap. nun zum problem: so wie bei Audi TDI soll alles rausnehmbar sein, also incl. endstufe. daher bin ich auf der suche nach einem stecker/kupplungssystem, dass den hohen stromfluss verkraftet. habe bisher nur die emphaser kupplung gefunden, aber die sieht mir ein bisschen sehr windig aus. neutrik powercon geht auch nicht. hat jemand ne idee? @bret: mein lineout- adapter ist fertig! vielen dank nochmal!

lecker alliante !!!! hast du dein subgehäuse irgendwie verankert oder lose reingestellt? oder hast du ne komplette GFK landschaft gebastelt? hättest du vielleicht fotos von deinem einbau, auch vom frontsystem? ich bin nämlich gerade dabei, meine helix MKII samt zwei IT MDS 08 in den doppelboden zu verpflanzen.

der funkimpuls steuert einfach die elektrische entriegelung, die man sonst per druckschalter an der heckklappe auslöst (man entriegelt ja nicht wirklich noch mechanisch). damit bei versehentlichem betätigen der mittleren taste am schlüssel nix passiert, muss man die eigentlich länger als eine sekunde drücken. is das bei euch nicht der fall? übrigens würde bei mir (ich parke auf einer duplex wippe) der spoiler ordentlich gegen die garagendecke donnern, wenn die federn die klappe automatisch öffnen würden.

hallo franky, ansich müssten die seitenblinker für die neueren A4, A3 etc. (die länglichen halt) auch für den A2 passen - ohne dremeln! allerdings kann der hinterbau etwas von dem der orginalen blinker abweichen. ich habe mir schwarze besorgt, und bei denen fiel die federklemme (der arm, der sich in der öffnung verspreizt) wesentlich massiver und größer aus. haben bei mir aber trotzdem reingepasst, einfach mit schmackes reindrücken. haben schon einige autobahnkilometer hinter sich und halten bombig!

hallo bret, bin gerade am adapter basteln, habe mich zunächst für die günstigere unsymmetrische variante von AIV entschieden. was heisst eigentlich symmetrisch? habe gelesen, dass "statt oder zusätzlich zur masse ein gegensignal fliesst". ist unsymmetrisch so viel schlechter?

) jajaja, bild wäre prima! übrigens ne kleine korrektur bezüglich der buchstaben: habe neue info, die besagt, dass nur wechsler OHNE zusatzbuchstaben passen, also weder A noch B noch C. die sind nämlich alle für navis... und unter 8E0 350 111 gibts den wechsler beim freundlichen nicht mehr. hat angeblich ne neue nummer, ob der wechsler noch der selbe ist, konnte mir der freundliche nicht sagen, aber weiterhin kompatibel mit chorus II und concert.

hallo, hier mal eine frage an die "codegötter" unter euch: ich würde mir gerne ein vorverstärkersignal direkt am chorus II für meinen sub abzweigen. bretti hat das glaub ich schon gemacht. am vorverstärkerausgang für hinten hängt die kleine blaupunkt für die hinteren lautsprecher, die vorderen hängen an der radiointernen endstufe. bleibt der vorverstärkersteckplatz für vorne übrig. jetzt hab ich die radiocode tabelle von A2TDI ausgegraben, doch laut der gibts den code für 2 passive und 4 aktive lsp nicht. guckst du unten: is auf den vorverstärkerausgängen vorne immer saft, oder wie kann ich die wachküssen? die sind doch nich nur deko der bose code nützt doch auch nich, weil dann ja nur die vorverstärkerausgänge an sind, oder?