Bedalein

Beim 8L sind regelrecht klumpen rausgekommen. Das hätte ich auch nicht geglaubt. Den haben wir mit 15.000 bekommen und fahren in jetzt über 150.000. Wurde immer gepflegt, aber irgendwie hat die Kühlung nicht mehr gut funktioniert. Ich mach mal den Test und berichte dann. Hatte nur zweifel von wegen "never change a running system" Dann werde ich das ganze mal bei kühlem Motor machen.

Mmh. Das ist doch mal ne Antwort! Dann werde ich vorerst wirklich mal den betroffenen Schlauch tauschen, evtl noch den Tempfühler. Dann halt frisches Kühlwasser. Mal schauen wie das alte Wasser ausschaut.. A2 hab ich noch nicht gespült. Beim A3 gings aber..

Jup, hier: Audi: Sternstunden e.V. | Wir helfen Kindern

Bei mir sieht sie eigentlich auch ganz gut aus. Trotzdem können ja Ablagerungen da sein. Bei meinem 8L, der ein Jahr älter ist und auch nie Probleme hatte und immer sauber aussah kamen plötzlich einige Probleme. Er lief regelmäßig zu warm, manchmal wurde er gar nicht warm. Tausch von Thermostat, Temperaturfühlern etc hatte alles nichts gebracht, hab ewig lang nach dem Fehler gesucht. Erst das ausspülen hat deutliche Besserung gebracht, seit 25.000 km fährt er nun wieder sorgenfrei. Daher wollte ich das einfach mal vorsorglich machen. Möchte den ganzen Schmarrn nicht nochmal..

N´abend zusammen. Ich hab ja neulich mal festgestellt, dass ich minimal Kühlwasser hinterm Motorblock verliere. Der Verlust ist nicht messbar, nachdem ich bei meinem A3 aber lange und mühsame Kühlprobleme hatte, würde ich gerne dem Kühlsystem nach 120.000 und 10 Jahren eine Grundreinigung gönnen. Dabei dachte ich auch direkt die fehlerhaften Schläuche auszutauschen. Und wenn das Wasser sowieso schon draußen ist, wieso dann nicht auch gleich spülen? Die Wasserpumpe ist erst zwei Jahre alt, aber wäre es sinnvoll, auch mal das Thermostat zu tauschen? Generell bin ich ja sehr zufrieden, wie meine Kugel mit ihrer Temperatur umgeht. Sie wird nach wenigen Km warm und bleibt während der Fahrt zwischen 82° und 84°C (Scangauge). So, jetzt mal zum Kühlsystem spülen. Worauf muss man beim A2 achten? Ich wäre ja generell so vorgegangen: Zuerst das Kühlwasser ablassen und anschließend mit Leitungswasser auffüllen und entlüften. Rücklaufschlauch zum Vorratsbehälter als Ablauf nutzen und durch Vorratsbehälter Frischwasser nachfüllen (etwa Gartenschlauch). Motor mit erhöhter Drehzahl (ca 2000U) laufen lassen. Das ganze solange spülen, bis nur noch klares Wasser kommt. Dann könnte man das Wasser ja nochmal ablassen und einen Reiniger für den Kühler einfüllen, da gibt es ja zB so ein Zitronensäurepulver, das man mitm Wasser mischt, speziell zur Kühlerreinigung. Damit müsste man dann das geschlossene Kühlsystem warmlaufen lassen (damit auch Thermostat auf geht). Danach Lösung ablassen und wieder mit Leitungswasser wie vorher spülen. Nachdem der Motor aber betriebswarm ist, kann es Probleme geben, wenn ich mit kaltem Leitungswasser wieder spüle? Mmh, vielleicht lieg ich ja auch komplett daneben und man spült es ganz anders? Bei meinem A3 sind bei 150tkm richtig dicke Brocken herausgekommen, wir sind mal liegengeblieben und die Temperatur ist gern mal über normal gestiegen. Soweit will ich es beim A2 nicht kommen lassen. Wenn ich bei der Reinigung merke, dass es nicht nötig gewesen wäre, ist es ja umso besser und ich kann Euch Feedback geben!

Bis keiner mehr stimmt..

Anwärter fürn Stammtisch, wa? --> Ansonsten gibts auch Schraubertreffen. Siehe meine Signatur!!

Ich hab da so ein Gefühl dass ich kurz vor Ende noch gaaaanz ganz knapp gewinnen werde!!!

Das nächste kommt bestimmt! Cool. Ich freu mich.

Tja, trotzdem muss man eigentlich ne Ausbildung dafür haben, um daran arbeiten zu können. Wenn man Hirn hat und Vorsicht walten lässt, ist alles kein Problem. Für alle anderen werden Verbote erlassen um dämliche Aktionen wie diese zu verhindern:

Mensch, heut nehmen es aber alle sehr genau mit mir! Man sollte sonst niemandem im Auto haben und selber so arbeiten, das möglichst wenig passieren kann..

Nein. Allerdings war ich vorsichtig und bin von den Kontakten fern geblieben. Laut einem Test des ADAC reichen angeblich bereits 0,3 mV aus um die Sprengladung zu zünden. Beim De-/Montieren darf sich niemand im Fahrzeug befinden. Vorher Batterie abklemmen und Fahrzeugelektronik vollständig entladen lassen.

Vorweg: Amaturenbrett muss NICHT raus! Wir haben beim Schraubertreffen meinen G263 letztes Jahr so rausbekommen. Aber: Glaub keinem Reparaturleitfaden, der behauptet er wäre hinterm Handschuhfach. Dann sparst Du Dir seehr sehr viel Zeit... Du kommst von der Fahrerseite dran. Wenn es der Sensor sein sollte, dann ist ein Fehler im Speicher abgelegt. Wenn Du ein Protokoll des Fehlerspeicher hättest, könnten wir Dir genau sagen, ob es der Fehler ist. Der Sensor selber kostet 16,39 + MwSt. Die Anleitung ausm Wiki sagt Dir alles. Mach es am besten selber!

Bremsen würde ich anschauen (lassen). Evtl müssen auch die Bremsscheiben getauscht werden. Ich hab´s beim A2 noch nicht machen lassen, aber bei meinem 8L warens mit Teilen etwa 300 Euro, wenn ich mich nicht irre.. Zahnriemen anschauen (lassen). Bei 70.000 ist der Wechsel in der Regel noch nicht nötig. Kommt aber ganz auf den Zustand und das Alter an. Bei 90.000 ist idR ein guter Zeitpunkt.

Maaaaann!!! Wollt Ihr, dass ich´s auslasse???

FOOOOOOOOOOOTTTOOOOOOOS!!!!

@Auro: Deiner ist genauso gut wie die anderen. (Wenn auch nicht so gut wie meiner ). Das Rennen geht ja erst los, also nicht entmutigen lassen!!!!

Ich meine keine Dunkelheit oder Dämmerung. Da ist es selbstverständlich, das Abblendlicht anzuschalten. Nachdem das Tagfahrlicht ja nach oben leuchtet (was das Abblendlicht ja nicht macht) ist es tagsüber generell besser zu erkennen, da es sehr viel heller ist. Trotzdem ist das Heck stockfinster. Insbesondere bei meinem Schwarzen.

Ok, dann mal die offizielle Umfrage: Jeder bekommt zwei Stimmen und darf nicht sich selbst wählen. Ein Kreuzchen X bedeutet eine Stimme. Ich habe die Namen mit den Kunstobjekten verlinkt, wählt bitte vernünftig, wählt mich! Bilunion AudiRS2 XLars (No1, No2, No3, No4, No5, No6) X AuRo Arosist Hirsetier Beda Tinchen X

Das Cockpit können wir aus Knete machen! Aber jetzt wieder b2t. Sollen wir ne Umfrage starten um den Gewinner zu ermitteln? Uach wenn ich weiß, dass ich gewinne. Reine Formsache..

Das machen wir! Aber wir bleiben dann bitte bei Duplo-Klötzen! Die Knete ist glaub ich nichts für´s Flugzeug..

Deiner ist gut, aber nicht so gut wie unsere! Bei meinem kommen die Umrisse viel besser zur geltung!

Ich finde die Rückleuchten im Winter schon wichtig. Insbesondere wenn man ne Wasserwolke hinter sich herschleppt oder die Umgebung einen schlechten Kontrast bildet. @bret: Der vom TÜV hat mir eine Kopie gemacht, siehe hier: Nochmal richtig zitiert: "Tagfahrleuchten dürfen auch ohne Begrenzungsleuchte einschaltbar sein" A2 Forum

Hehe, sieht echt lustig aus. Ich glaube wir haben gute Karten!

Wörtlich steht im Text sogar: "..dürfen TFL auch ohne die hinteren Positionsleuchten betrieben werden." Also ist nur TFL ohne Heckleuchte sogar die Ausnahme.. Ich kann meine TFL so schalten, dass die hinteren Leuchten und das Amaturenbrett beleuchtet ist, was im Winter sehr angenehm ist. Da ich allerdings einen extra Schalter dafür drinnen habe, ist es nicht zulässig. Das muss ja alles automatisch sein. Aber das sollte kein Problem darstellen, da ja beide Fahrzustände erlaubt sind.