jai_p.

Hi, ich würde einfach bei dem TÜV anrufen und den für Umbauten zuständigen Mitarbeiter verlangen. Nach meiner Erfahrung sind die solchen sinnvollen Eintragungen recht aufgeschlossen gegenüber. Wir A2-Fahrer haben mit unseren leichten Kisten eh keine Probleme mit irgendwelchen Traglasten etc.

Ist etwas of-topic und hilft auch ch_360 nicht weiter: Wenn euch ein blauer röhrender Polo am Wochendende auf der A1 oder A2 überholen sollte, bin ich das, denn ich fahre korrosionsbedingt ohne ESD. Den A2 fährt an diesem WE meine Frau...

Die Notentriegelung läßt sich nur ca 5 cm herausziehen. Da muss etwas abgerissen sein. Ich würde an deiner Stelle erst die Batterie aufladen, dann geht die Reparatur der Heckklappe leichter. Falls du die Batterie zum Laden ausbauen willst: Der Stryropor-Klotz zwischen Batterie und Stooßstange muss erst raus. Dafür den Klotz mit dem Werkzeug herausnehmen und das Teil rauswürgen. Darunter sind dann die beiden Schrauben, die die Batterie festhalten. Viel Spass

Aus der Motorradwelt kann ich folgende Erfahrung berichten: Kurz vor einstellung der Produktion und kurz danach waren die Preise im Keller, danach blieben die Preise lange zeit auf diesem Niveau, d.h. die Maschinen wurden älter und bekamen mehr Kilometer, aber der Preis blieb. Beobachtet an der Yamaha SRX ca. 1988-1990 Also: - Mehr wert werden die A2s erst in 30 Jahren, wenn wir die als Oldtimer fahren. - Man kann jetzt ruhig A2s kaufen.

Technisch passen die kleinen Felgen vom A3, gib bei der Forumssuche mal "Felgen vom A3" ein, dann kommt ausreichend Info. Selten sind auch die optisch gleich aussehenden Leichtbaufelgen vom A3 zu finden. Siehe unter www.audi.de im Konfigurator. Dann kann man sich bei vertretbarem Risiko die Eintragung verkneifen. Ansonsten müssen die A3-Felgen mehr als 50 € billiger sein, damit sich die Eintragung in die Papiere lohnt.

Hi, der dreirädrige Kinderwagen von Hauck passt auch so grade eben in den Kofferraum, wobei beide Räder abgenommen werden müssen. Er geht sowohl quer (nur 1 mal getestet) als auch längs bei umgeklappten Sitz rein. Der Kinderwagen ist aber relativ schwer, so dass das Einpacken nicht angenehm ist. Für kurze Spaziergänge etc. nehmen wir gar keinen Kinderwagen mit, sondern einen Tragegurt, der passt immer rein.

Und wer ist schuld, wenn sich dann die Frotscheibe löst?

Sieht sehr gut aus, ... ich werd es mir trotzdem nicht kaufen. BMW hatte bei einer Felge das Ventil in die Mitte der Felge verlegt, das war auch eine elegante Lösung.

Gute Idee, dann nervt mich mein klapperndes Kleingeld im Aschenbecher nicht mehr so. Ich könnte es auch rausnehmen, aber ich muss Kleingeld im Auto haben.

1. Ich würde noch ein paar Händler in der Nähe ansprechen, es wird sicher noch bessere Angebote geben. 2. Wenn aber der Preis zu 90 % die Kaufentscheidung beeinflusst, dann würde ich (nochmal) mit der Freundin sprechen, ob sie auch etwas buntes fahren würde. Mit einem A2 ist man sowieso exotisch, da macht eine grelle Farbe nicht mehr viel aus. Meinen jauipurroten A2 hat mir mein Händler erst später im Gespräch angeboten, zu einem sehr guten Preis (11.400€ mit Verhandeln, 2,5 Jahre alt).

Die meiner Meinung beste Kombination ist auf Kurzstrecken: ECON an und Sitzheitzung an. Das dürfte den wenigsten Sprit verbrauchen. Außerdem ist die Sitzheitzung bei nicht zu dicker Jacke schneller als der Zuheizer. Die Sitzheitzung muss man natürlich mitbestellen oder - wenn man Glück hat - mitkaufen.

Es ist die Frage, ob 1. nicht genug in die Batterie reingeht (Laderegler), 2. nicht genug reinpasst (Batterie kaputt) oder 3. zuviel wieder rausgeht (das problem habe ich derzeit, nur noch nicht lokalisiert) zu 3. gibts hier mehr Info: ruhestrom

Bei mir liegen 2 Plastikenten auf dem Amaturenbrett (eine fast in jaipurrot). Ist das jetzt ein typischer Männer A2? Den typischen A2-Fahrer gibt es nicht, ich denke, die meisten haben den A2 wenigstens teilweise wegen des guten Kosten/Gebrauchswert-Verhältnis gekauft. P.S Bei schneller Gangart natürlich liegen die Enten natürlich im Fußraum...

Hallo, bedenkt bitte 2 Dinge: - Die Werksangaben sind sicher unter optimalen Bedingungen herausgefahren worden (es gab vor langer Zeit mal einen Bericht beim DSF). Es gibt sogar Testfahrer, die die Gänge besonders schnell sortieren können. Bei Motorrädern gibt es einen "Schaltblitz", also ein helles aufblitzendes Lämpchen, dass den optimalen Schaltpunkt angibt. - Solche eigenen Tests sind erst dann sinnvoll, wenn der Tacho geeicht ist und man die Strecke in beide Richtungen gesprintet ist. Ich erspare meinem A2 diese Testfahrten und hole mir die maximale Leistung, wenn ich es tatsächlich brauche, z.B. beim Überholen.

Prima, bei mir ist das Fach dafür zu locker, weil eine Metallklammer fehlt. Wir können ja das Fach tauschen!

Hallo, wenn ich richtig gelesen (und im Forum gesucht) habe, gibt es bei Unfällen mit dem A2 nur 2 Möglichkeiten: - Es ist nur ein "kleiner" Schaden bis max. 5T€ aufgetreten, bei dem die Karosserie grade geblieben ist oder - der Unfallwagen war ein wirtschaftlicher Totalschaden (weil Airbags offen sind und/oder eben die Karroserie verzogen ist. Von solchen A2 gibt es ja einige bei mobile.de. Deswegen meine Frage nach Erfahrungen: Hat jemand schon die Karosserie reparieren lassenbzw. lässt sich die Karosserie überhaupt wirtschaftlich reparieren? Oder hat sogar jemand einen Unfallwagen selber repariert? Gruß Jai_p.

Den Denkfehler kann ich auch finden. Als Nachteile - falls es welche sind - könnte man aufzählen: - Image - 4 Sitze (im Normalfall) - unklare Entwicklung der Gebrauchtpreise nach Produktionseinstellung Sonst bin ich mit meinem Alu-Zwerg zufrieden (Auch wenn ich wohl ein neues Komfortsteuergerät brauche ). Gruß Jai_p.

Ich lach mich tod! Sollte dieser Beitrag nicht besser in die Rubrik Audi A2 Fun verschoben werden?

Ich habe die Leichtbau-Alus vom A3 im Format 6 J X 15 drauf, die die selbe Optik wie die "Aluminium Leichtbauräder 5,5 J x 15 im 7-Arm-Design, poliert" vom A2 haben. Daher habe ich noch keine Tüv-Eintragung machen lassen, denn den Unterschied sieht eh keiner und die Reifengröße ist die serienmäßige eingetragene. Tüv gabs auch mit diesen Felgen. Bei den Felgen, die nur am A3 verbaut werden (wie die Telefon-Wählscheibe), würde ich eine Eintragung vornehmen lassen.

TÜV, hier meine Erfahrungen: - Ventildeckeldichtung sollte bei der nächsten Inspektion gemacht werden (das dauert bei longlife aber... ) kein Eintrag im Mängelbericht - Verformte Kühlrippen am Kraftstoffkühler (da war so ein blöder Huckel zur Verringern der Geschwindigkeit auf der Straße, der höher war als ich ihn eingeschätzt habe) dafür gab's einen Eintrag im Mängelbericht, also da wo es NICHT ausläuft Ansonsten war der Prüfer Audi-Fan und hatte scheinbar auch keine Mängel erwartet. A2 und TÜV ist wohl kein Problem, sonst gäbe es ja mehr negative Einträge.

Ja, aber der Freundliche hat gemeint, das würde ca. 500 EUR kosten. Deshalb hab' ich das dann doch gelassen... Das ist eindeutig zu viel. Mein Freundlicher wollte ca 150 € (CA.!!!, aber unter 200 €) für die Teile und 40 € für den Einbau. Allerdings war das, bevor ich den Wagen gekauft habe. Ich habe mein Kleinen aber ohne gekauft, da ich das Netz zu 95% hinter der Rücksitzbank gebraucht hätte.

Hi, könnte mal einer mit FIS ausprobieren, ob sich dieser niedertourige Betrieb überhaupt positiv auf den Verbrauch auswirkt? Ich fahre für meinen Geschmack lieber einen (halben) Gang höher als Standgas, dann aber mit echtem Tempomat.

Mit oder ohne Kühlschränke?!

Das war das erste, was meiner Freundin dazu einfiel. Leider kann ich ihr das nicht verbieten, obwohl ich "Knutschkugel" für ein high-tech-Alufahrzeug nicht angemessen finde... Ich werde es auch nicht mehr versuchen, da es noch "bessere" Kosenamen gibt, die man hier zahlreich nachlesen kann.

Hi, es gibt nur 2 Möglichkeiten: - zuviel hupen oder - zuwenig hupen. Als Motorradfahrer entscheidet man sich schnell für zuviel. 4 Woche A2 und mind. 3 mal gehupt! Die Hupe ist mir auch zu leise.