carstix

Ja gut, denke jetzt auch, dass die Sache mit dem Verbrauch vernachlässigbar ist. Was würdet ihr den für ne Reifengröße empfehlen? 185/55 R15 oder 185/60 R15? Beide Größen scheint der TÜV ja wohl einzutragen. Grüße Carsten

Hallo, ich benötige neue Sommerreifen, habe die 6J 15" Style Alufelgen. Ich dachte an den Michelin Energy Saver, da die Auswahl der serienmäßigen Größen sehr begrenzt ist, dachte ich die Größe 185/55 Eintragen zu lassen. Ich habe da etwas bedenken wegen des Spritverbrauchs. Was meint ihr zu meiner Wahl? Wie sind denn eure Erfahrungen bezüglich Verbrauch und Umstieg auf breitere Reifen? Ist der Mehrverbrauch überhaupt messbar? Ich fahre ca. 35.000Km im Jahr Grüße Carsten

@Robert KKL ist glaube ich die alte Schnittstelle von VW, d.h. beim T4 sollte es also funktionieren Bei mir läuft VCDS auch auf so einem Macbookpro mit Parallels Desktop 5.0 (lief auch unter 4.0) und XP einwandfrei Grüße Carsten

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=127216023&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=7&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuel=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&ambitCountry=DE&zipcode=42853&zipcodeRadius=100&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=〈=de&pageNumber=1 Ist es der? Aso nee, seh gerade anderes Bj.....war so auf die Km fixiert

Den hatte ich schon mal gelesen....aber mit meinem Farbcode steht da auch nix... Ich hoffe ich hab nix tiefergelegtes...

Danke euch... Tendiere zu den FSD und Spidan Federn, mal sehen was ich ausgeben will, vielleicht mach auch erst mal nur die Domlager, ist ja nix kaputt am Fahrwerk... Grüße Carsten Ach so...meine Farbcode der Federn, hab noch mal nachgesehen: Vorne 3blau 1silber...hinten 1orange 4grün....was sagt mir das?

Hallo, zum Thema Fahrwerk gibts ja einige Beiträge, dort gehts aber meistens um tiefer gelegte und bin mir da etwas unsicher. Ich habe einen 1,4 TDI, 75PS, Modelljahr 04 Federn und Dämpfer, vermute ich, sind serie. Dämpfer sind von Sachs (ist das Serie?), Farbcode der Federn...vorne: 3blau, 1rot...hinten 5grün. Gibts so was? Bin mir da nicht ganz sicher, kann aber erst in einer Woche nachsehen. Ich möchte mein Fahrwerk auf keinen fall tiefer haben, eher höher. Mir ist Komfort wichtiger als sportliche Fahrweise. Mein Problem ist ich suche meisten die Eierlegendewollmilchsau Jetzt habe ich 2 Fragen... Welche Stoßdämpfer würdet ihr mir für dieses Serienfedern empfehlen? Was ich aus den Beiträgen entnommen habe, kämen vielleicht die FSD Dämpfer in Betracht. Was würdet ihr mir für ein komplett Fahrwerk empfehlen? Ich muß die Domlager vorne erneuern und wenn der Krempel einmal draussen ist....bin ich am überlegen ob ich Fahrwerksmäßig was machen soll. Danke schon mal Grüße Carsten

Ja super...danke!

Hm....ich hab da mal aus dem Motortalk Forum eine Abhandlung von Motorölen gelesen, (vom Mitglied "Sterndocktor", hat beruflich damit zu tun und ist da wohl der Öl-Guru) der Beitrag war hochinteressant und er war der Meinung das MOS2 nicht ins Motoröl gehört, weil es ein Feststoff ist und das Öl deswegen weniger Schadstoffe und Verschmutzungen aufnehmen kann. Ich bin da leider nicht angemeldet und kann da nicht suchen, vielleicht ist von euch jemand da angemeldet und kann da mal gucken und den link hier posten. Ist wirklich sehr Informativ! Grüße Carsten

Hallo, ist das beim 1,2 TDI anders? Bei mir ist die letzte Einstellung aktiv wenn ich wieder ins Auto steige. Grüße Carsten

Hallo, wieso werden denn die Zündspulen bei Gasbetrieb stärker belastet? Grüße Carsten

Hallo, Zu 1: ist bestimmt das Gebläse das ausläuft. Schalte es mal ab bevor du denn Motor aus machst, es müsste dann ja weg sein. Grüße Carsten

Ich frag mich wofür das gut ist? Wenn ich was über den A2 wissen will geb ich was in Google ein und stoße früher oder später auf dieses Forum.... Vielleicht bin ich zu alt für sowas... Grüße Carsten

Ja getunt schon, aber von orginal 75PS. Dürfte aber vergleichbar mit einem 90PS sein. Sag ich jetzt mal. obwohl ich noch keinen gefahren bin. Wahrscheinlich ist der Anschluß vom 4. in den 5. wie bei meinem ersten Versuch mit 0,7er Gang und das war völlig ok. Grüße Carsten

Guck doch mal ob der Stabi mittig sitzt, ich konnte ihn ohne große Anstrengung hin und her bewegen (das hat nicht funktioniert als die Räder entlastet waren auf der Bühne, zumindest hab ich es da nicht gemerkt). Sieh mal nach ob da nicht Kontaktspuren am Rahmen und Stabi sind. Die Wahrscheinlichkeit ist sehr hoch das es daran liegt und wenn nicht haste neue Gummis, 40 Minuten investiert und 6 Euro in den Sand gesetzt. Alle anderen Möglichkeiten kosten mehr. 30 Euro haste schon vergeigt. Was hält dich ab? Grüße Carsten

Hallo, wenn das Pedal bis zum Bodenblech getreten werden kann, würde ich einen defekt des Steuergerätes oder des ABS Krempels ausschließen. Entweder mechannisch an der Pedalerie oder def. HBZ, Luft im Bremssystem oder irgendwas weswegen sich ein Kolben ganz rausdrücken läßt. Das erklärt nicht warum es jetzt funktioniert und ich kann mir auch nicht vorstellen das es irgendwas von den oben genannten Sachen ist. Jedenfalls sehr merkwürdig. Selbst wenn die Bremsanlage völlig abgenudelt ist Bremst es irgendwie. Vielleicht an den Trommelbremsen was ausgehakt das ein Kolben weit heraus konnte und jetzt an irgendeinm Anschlag ist. Hm, keine Ahnung. Grüße Carsten

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Hallo, ich weiß gar nicht an welchen Thread ich mich anhängen soll, einen neuen wollte ich auch nicht aufmachen. Ich nehm einfach diesen. Ich habe vor 2 Tagen ein Chiptuning (konnte da leider noch nicht auf den Leistungsprüfstand kommt aber noch, K-Power sagt: 95PS, 240Nm Werte sind mit vorsicht zu genießen konnte auch die Meßbedingungen nicht genau einhalten)gemacht und war heute bei Rosenkranz in Dortmund und habe nach 2. anlauf jetzt den 0,65er drin. Jedenfalls war erst der 0,7 drin, kl. Verständigungsproblem, aber ohne zu murren nochmal getauscht. Jedenfalls hatte ich dadurch Gelegenheit beide mitt einigen Stunden abstand im Vergleich zu fahren. Ich muß schon sagen der 0,7 paßt sehr gut zu den 95?PS. Beschleunigung harmonisch und gut bis 180 ohne großes Loch zwischen 4. und 5., Drehzahl (so im ganz groben) 2900 bei 140 (Tacho) orginal 3200. Ich habe lange hin und her überlegt weil es wirklich sehr gut zusammen paßt. Aber ich wollte es geräuschmäßig noch angenehmer und noch mehr Sprit sparen. Also mit dem 0,65er ist das Loch vom 4. zum 5. schon sehr groß und die Beschleunigung zäh aber noch ok, es ist jedenfalls gewöhnungsbedürftig. Ohne Tuning würde ICH den 0,65 nicht verbauen. Getunt ist die Beschleunigung mit 0,7 besser mit 0,65 schlechter als mit der Orginalübersetzung. 0,7 macht auch etwas mehr spaß. Jedenfalls geht der A2 jetzt ab wie Schmitz Katze. Verbrauch kann ich noch nix sagen. Grüße Carsten

@Fuchs noch besser ist er als Syncro:D deswegen bin ich auch letztens mit dem A2 zum ersten mal bei richtig Schnee gefahren (der Bus war verliehen). Ich finde er fährt sich sehr gut im Schnee. Fahre die Conti TS 800. Grüße Carsten

Die Frage ist nur gegen wen? Den Erstbesitzer weil er meinen Vorbesitzer geleimt hat? Oder meinen Händler der wahrscheinlich nix dafür kann, aber der mir die 60.000km in den Vetrag geschrieben hat? Hinfahren werde ich jedenfalls mal zu ihm. Den Zahnriemen wechsel ich aber jetzt selber bzw. lasse ihn vom Freund wechseln, hab überhaupt keine Zeit. Der Händler hat ja keine Werkstatt. Freiwillig rückt er wahrscheinlich nix raus.

Einen. Der DEKRA-Bericht läuft auf meinen Vorbesitzer. Ich bin der Dritte.

Hallo, ich war heut bei Audi und konnte einen Blick auf die Historie werfen. ca. 1300km (Datum weiß ich nicht mehr) ca. 29.000km 07/2005 (irgendwas mit Reifen vo. li.) ca. 76.000km 11/2008 (das war ich mit der Reglerklappe) Und? Was gemerkt? DEKRA 03/2007 mit ca. 27.000km Richtig, er hatte 2005 schon mehr auf dem Tacho als 2 Jahre später. Da paßt dann auch der Jahresdurchschnitt besser zum Steuergerät. Dann werde ich jetzt mal schleunigst den Zahnriemen wechseln. Grüße Carsten

Ja das hoffe ich mal. Denke ohne Reparatur Historie komme ich jetzt auch nicht weiter. Grüße Carsten

So habe jetzt nachgesehen, Seviceaufkleber o.ä. sind keine vorhanden. Alle anderen Aufkleber mit Datum waren von September oder Oktober 2003, paßt also. Nummern vom MSG: 045 906 019 BA Diesel EDC15P+ 5265 Bosch 0 281 011 404 1039S02312 1126 0802 03-09-12 Kombiinstrument: Z0 920 900T AUZ7Z0C2465724 (Nr.steht nach der FIN i. Feld Extra bei VAG-Com,Steuergerätedialog) 101003 2 1140 Ein kll. Aufkleber: 29.9.2003 Kein Aufkleber sieht beschädigt aus oder so aus als ob er schon mal ab war, Datumsangaben passen, Zahnriemen sieht auch nicht auffällig aus (nicht porös oder so). Der Wagen sah aus als hätte ihn ein Maurer mit Hund benutzt, heller Dreck wie von Zement und als hätte ein Hund innen gekratzt an einigen Stellen, Hundehaare auf dem Rücksitz und Kofferaum (da war auch sand). Also nicht sehr gepflegt aber mir erschien er nicht abgenutzt von hoher Laufleistung, das läst sich auch immer schlecht einschätzen. Werde mich jetzt mal um die Reparatur Historie kümmern, dann mal sehen was dabei herauskomt. Grüße Carsten

Ich fahr jetzt gleich mal in meine Schrauberhalle und werde mal genau nachsehen was ich alles finde. Ich habe gestern die Stabigummis gewechselt, da habe ich bemerkt das die linke Antriebswelle recht neu aussieht. Der Zahnriemen ist auch meine größte Sorge. Ich habe da keine Lust drauf. Ich habe keine Anleitung gefunden wie man ihn wechselt, kann mir da jemand weiterhelfen? Motor ist ein BHC. Ich habe es an einem A2 noch nie gemacht, Schrauberfahrung ist aber vorhanden (allerdings am VW-Bus T3, da habe ich aber schon alles gemacht, auch Motorüberholt). Also Angst habe ich nicht :-) Grüße Carsten