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Bis FIN 8Z-1-055-000 Teilenummer 8Z0 898 552, 1 Stück Ab FIN 8Z-1-055-001 Teilenummer 8Z0 827 552 C, 2 Stück

Ich wette das dein Gebläse schwergängig ist oder der Regler dafür ne Macke hat. Da gibt es aber einen Thread zu und ne Anleitung wie man den Lüfter ausbaut. Geh mal auf die Suche. Grüße Carsten

@fendent ob 185/55 oder 175/60....hast du denn beide Grössen eingetragen? Gibts deinen Wunschreifen in beiden Größen? Danach würde ich entscheiden. Grüße Carsten

Dann braucht man ja auch Hänger die ne Zulassung für Alukupplungen haben....dachte immer das es ne vollwertige Kupplung ist, wusste gar nicht das man nur bestimmte Sachen da dran Hängen kann...wie blöd. Grüße Carsten

Also ich nehme mal an das aller wahrscheinlichkeit nach nur der Kopf überholt werden muß. Muß man aber mal sehen wie stark die Abdrücke auf dem Kolben sind und ob sonst keine Teile abgesplittert sind. Oder meint ihr ausser Ventilen und Hydrostösseln muß noch was neu? Ich glaube eigentlich nicht das ein Pleuel was abbekommen hat? Ich habe bis jetzt nur meinen Busmotor aus meinem T3 komplett überholt und weiß daher nicht wie der A2 Motor von innen aussieht. Grüße Carsten

Ich habe den Pirelli cinturato (oder so) P6, allerdings in der Größe 185/55 R15. In den Seriengrößen gibt es ihn nicht. Sehr leise und komfortabel. Ist auch Testsieger beim ADAC von den "ÖKO" Reifen geworden. Wollte eigentlich den Michelin Energy Saver, habe ihn aber wegen der schlechten Noten bei Nässe und weil er in keiner passenden Größe Verfügbar war, nicht genommen. Grüße Carsten

Das die Ventile krumm sind wette ich auch. Ich meinte nur es kann ja sein das nicht nur am Kopf was kaputt ist...wenn es ganz unglücklich gelaufen ist. Nicht wahrscheinlich aber auch nicht unmöglich. Grüße Carsten

Ich finde eine Reparatur lohnt sich immer, wenn man für die Kosten der Reparatur und dem Restwert kein gleichwertiges Fahrzeug bekommt. Aber ohne abnehmen des Zylinderkopfs kann man keine Diagnose stellen Grüße Carsten

ohne Fehlerspeicher auslesen wirste nicht weit kommen....vielleicht hat der Fehler ja auch gar nix mit der DK zu tun.

Nich schlecht, dass mit der Abdeckung find ich gut.

@blumax schon mal den Lüfter in einem T3 Bulli gewechselt? Da muß das ganze Armaturenbrett raus, steht mir auch noch bevor Übrigens habe ich das Gefühl, dass seit 25 Jahren im gesammten VW-Konzern der gleiche Lüftermotor verbaut wurde in meinem 20 Jahre alten Bus ist nämlich der gleiche drin. Grüße Carsten

@frager Prinzipiell hast du völlig Recht. Es kommt eben drauf an wie laut bzw. leise das Geräusch ist. Wenn man es gerade eben wahrnehmen kann, besteht nicht die Gefahr das es in den nächsten Km zerbröselt. Man sollte auch nicht mit der Lautstärke warten bis das Radio es nicht mehr schaft das Geräusch zu übertönen. Ich würde allerdings schon bei minimal steigender Lautstärke sofort etwas unternehmen. Wenns einmal angefangen hat lauter zu werden kann verdammt schnell hinüber gehen. Die Gefahr besteht auch, dass man es gar nicht so mitbekommt wenn der Prozess schleichend ist und man sich jeden Tag daran gewöhnt. Das muss aber jeder für sich entscheiden. Was gebrauchte Getriebe betrifft (da kann ich nur von Busgetrieben sprechen)...kann ich nur von abraten. Wie es bei den Audi getrieben aussieht weiß ich nicht, denke aber das sie robuster sind. Grüße Carsten

Ist es einzig und allein das ZMS was den 90PS ruhiger macht, oder gibt es an der Karosserie auch noch andere Geräuschdämmung. Läuft der 75PS mit dem ZMS wirklich so viel ruhiger?

na, soo viel unterschied ist das auch nicht ob 0,7 oder 0,64 aber der 90 PS fährt sich insgesamt auch viel angenehmer wie ein auf 90 PS getunter 75PS TDI. Grüße Carsten

@Sepp d.h. das Motorsteuergerät ist auch mit 30 Ohm zufrieden? Grüße Carsten

Und bei Reifen die größer (Abrollumfang) sind, benötigt man ein Tachoprotokoll, es sei den man findet einen gnädigen TÜV Prüfer. Grüße Carsten

Ich hatte das auch einige male, der Lüfter quietschte auch zwischendurch leicht bei niedriger Drehzahl. Problem bei mir war, dass der Lüfter sehr schwergängig war. Habe ihn an den Lagern mit WD40 und Kettenspray "geflutet", set dem ist ruhe und der Fehler nicht mehr auf getreten...ist 2 Monate her. Mal sehen wie lange es gut geht. Grüße Carsten

Ich hab meine GRA von Kufatec, die bieten glaub ich auch den Kabelbaum einzeln an.

Könnte es vielleicht die Antriebswelle bzw. ein Gelenk sein? Nee, könnte es nicht....sehe gerade es ist weg wenn du das Gaspedal ganz leicht trittst und im Leerlauf. Da fällt mir eben was ein...bei mir ist am Motor in der nähe des Turboladers so ein Plastikschutz der im Bogen über die rechte Antriebswelle geht. Der war bei mir lose und das hat auch zwischendurch Geräusche gegeben. Ich weiß nicht obs das Teil auch am Benziner gibt. Grüße Carsten

Warum soll man erst den Pluspol anklemmen?

Hier gibts doch ne bebilderte Anleitung nach der hab ich es auch gemacht. Weiß jetzt nicht wo, habs aber mit der Suche gefunden. Darf ich mal Fragen was du bezahlt hast? Ich habe knapp 50.- bezahlt mit passendem Kabelbaum und Anleitung. Grüße Carsten

Ich tippe aufs Differential bzw. die Welle dahin, nennt sich glaube ich Triebling. Wäre zumindest bei meinem T3 Bus mit ziemlicher Sicherheit die Diagnose. Ist aber nur geraten und ohne Getriebe öffnen nutzt dir das auch nix. Wenn es mein A2 wäre würde ich weiterfahren und sobald es lauter wird zum Getriebespezi. Grüße Carsten

Hallo, im Motor Talk Forum gibts einen über 1400 Seiten langen Öl Thread. Es hat mal jemand eine Zusammenfassung darüber zusammen getragen. Der Stand ist von 2005, deswegen wäre es sinnvoll mal im Thread zu Blättern weil manche Ölempfehlungen nicht mehr Aktuell sind bzw. es neue gibt und z.B. die gecrackten HC Öle durch weiterentwickelte Fertigungstechniken schon in den Bereich der vollsynthetischen Öle kommen. Ich habe die Zusammenfassung mal angehängt. Das war mal irgendwo im T3 Forum. Hoffe das ist ok. Wie gesagt, ich habe damit nix zu tun...das Wissen und die Arbeit ist von anderen. Grüße Carsten Ölweisheiten.pdf

Aso, ja gut....das muß einem auch gesagt werden mit Paris Also weiterfahren und zuhören:)

Also ich sach mal so: Weiter fahren und beobachten! Ich würde damit nach Paris fahren. Haben die denn einen Ölwechsel gemacht? Angenommen das Öl wurde abgelassen und nix auffälliges wurde gesichtet. Dein Getriebe wird schon nicht ohne längere Vorankündigung auseinander fallen...erst mal wird das Geräusch immer lauter...und dann ist immer noch Zeit zu Handeln. Ich würde, wenn das Surren nach Paris lauter geworden ist, kein AT Getriebe nehmen, sondern das Getriebe bei einem Getriebespezi instandsetzen lassen...je nach dem was kaputt ist, reicht, wenn man Glück hat, nur das entsprechende Teil zu ersetzen. Kann man aber auch nicht generell sagen, muß man besprechen wenn das Getriebe zerlegt wurde. Grüße Carsten