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Da die 175/60R15 Standardbereifung ist schaut der TÜV (im Osten die Dekra) nur nach Traglast, Schrauben (6,5 Umdrehungen/Kegel oder Kugel) und Freigängigkeit. Sollte in einer halben Stunde erledigt sein. Dann brauchste nur die Traglastbescheinigung der Felge. Würde mich mal interessieren wie die Flanken der 165er und 155er Bereifung aussehen. Ich mach bei Gelegenheit noch ein Profilfoto der 175er.

Reifen Felgen Kombi Audi Orginal Felgen 195er auf 15 - Seite 2 - A2 Forum Das hatte ich alles dabei. Habe aber die 175 Semperit drauf und damit brauchte ich die Bescheinigung von Conti für die 195/50 nicht. Was brauchst du noch? Welches Format willst du fahren? Generell sind 175/60R15, 195/45R16, 185/50R16, 205/40R17 in der COC eingetragen. (bzw. die 195er problemlos machbar)

Unter der Woche basteln, einige 100km Noteinsatz fahren, Haubentauschen und dann noch nachts halb 2 einen Forumsbeitrag absetzen. Find ich schon wahnsinnig ... also im positiven Sinne.

Ihr seid doch wahnsinnig. Übrigens was sind denn das für Felgen auf dem schwarzen? Sieht ein bisschen naja aus ... halt unsymmetrisch. *duck und weg*

Gibt es die Druckdose einzeln zu kaufen oder willst du einen Reinigungsversuch unternehmen? Wenn du Hilfe im Raum Dresden brauchst sag bescheid.

pro gefahrenen Kilometer etwa 5Cent in die Turbosparbüchse gesteckt und es dürfte beim Eintreten des Ereignisses reichen.

Um das ganze nochmal ein bisschen mit Zahlen zu untermauern: Stahlfelge mit 155ern: 6844 km=5,35l/100km Schmiedefelge mit 175ern: 3490km=4,86l/100km beide Ermittlungen über ähnliche Witterungen und Streckenprofile. Rekord mit 155ern: 4,5l/100km Rekord mit 175ern: 4,6l/100km Warum? Keine Ahnung, vielleicht mal langsamer als 110km/h unterwegs gewesen und gutes Wetter. Bisher habe ich die Schmiedefelge mit 2,3bar gefahren. Die Stahlfelge mit 2,6bar. Heute habe ich auf 2,6bar in der Schmiedefelge erhöht. Mal gucken. Die Semperit auf der Schmiedefelge sind wohlgemerkt nicht die Verbrauchsfreundlichsten. Ich fahre im Winter immer mit Klimaanlage auf Automatikbetrieb und Autobahn mit ca. 115km/h (GPS 115!). Tachabweichung bei beiden Formaten gleich, weil Standardgrößen. Die 175er machen deutlich eine bessere Figur auf der Vorderachse. Im dritten Gang leiern die Räder nur wenn ich das auf nasse Fahrbahn provoziere. Die 155er haben beim Raufbeschleunigen auf der Autobahn im dritten immer das ASR gefordert. Der Tausch des Magnetventilblock N75 hat auf Sommerreifen keinen Verbrauchsunterschied gezeigt. Daher vermute ich das kann man bei oben genannten Daten auch weglassen. Verbrauch im Sommer mit 185er 5-Arm Alufelge liegt bei ca. 5,3l/100km. Nun noch ein paar Subjektive Eindrücke: Vorteile: 175er -geringeres Rollgeräusch -besserer Seitenhalt in Kurven und bei Seitenwind -keine rostenden Stahlfelgen mit zerschrammten Radkappen -bei Bordsteinkontakt der Freundin sind die 175er besser im Felgenschutz Gekostet hat es jetzt mit allem drum und dran 250€. Die 175er hab ich günstig bekommen. Also kann es sich rechnerisch ergeben, dass ich bei 50cent Ersparnis auf 100km, nach 50tkm eine Amortisation, nur aufgrund des Verbrauchs, einritt. Vorteile sehe ich nicht nur im Verbrauch, sondern vor allem in Komfort und Optik. Zudem hoffe ich auf weitere Kostenersparnis bei Neukauf der 175er Reifen verglichen mit den 155ern. Für den Sommer überlege ich auch einen Satz Wählscheiben zu kaufen und diese dann mit Eco Reifen zu versehen. Unter Umständen werde ich da vielleicht doch versuchen einen Satz polierte A2 Schmiedeleicht zu ergattern. Doch das werde ich sehen.

Na hoffentlich funktioniert das nicht. Wäre wie russiches Roulette, entweder Turbolader oder Gangsteller defekt.

Gangsteller vom 1.2er auf das GRJ?

wie erstens sagt ...schau mal im Technik Forum ... vor allem die Linklisten sind interessant

Eine Frage zu deinem ebay Schnäppchen. Sind das nachgemachte 960S oder Restbestände von irgendwoher mit hohem Alter? Hat schonmal jemand versucht das nächstkleinere Modell der Boschwischer (958 oder so was) zu verwenden? Die gibts dann ja im Doppelpack.

Hinterachse: Sollwerte Sturz (-1°25 +/-0°20) Sollwerte Spur (0°10 +/-0°05) Vorderachse: Sollwerte Sturz (-0°40 +/-0°20) Sollwerte Spur (0°04 +/-0°05) entnommen aus: Problematische Achsvermessung - A2 Forum Hinweis vom Moderator Thementitel auf die Fragestellung angepasst

Hab mal wieder einen A2 im Hintergrund gefunden. auf der Seite von der halbwegs bekannten und nicht allzu aktiven Gruppe "wir sind helden" http://www.wirsindhelden.com/postkarten/03/Polax.jpg

Ingolstadt nach Gera beides mal .... 175er sogar mit Regen... Außentemperatur die selbe Gut, mit 175ern war es mit Tempomat... aber hinreichend egal, selbe Durchnittsgeschwindigkeit Die 155er waren Dunlop ... was weis ich:rolleyes: Winter halt... Fazit: Querschnitt egal ... Außentemperatur egal... Geschwindigkeit egal... Persönlich mag ich den Grip Auf der Vorderachse nicht mehr missen. Der 155er nervt mit seinem Durchdrehen bei Regen. Der 175er macht eine bessere Figur bei Aquaplaning. Selbst im Dresdner Stadtverkehr macht es keinen Unterschied, wie gesagt mit 175er kommt man besser von der Ampel weg.

Null... 175er Winterreifen auf Schmiedeleicht selber Verbrauch wie 155er auf Stahl mit Radkappen ... Ehrenwort... Selbes Streckenprofil, gleiche Außentemperatur Edit: Semperit Wintergrip auf den 175ern

Traut sich einer von den "Amigos" zu, 'nen langen 5ten bei mir zu verbauen? Natürlich gegen entsprechende Entlohnung.

a2-66kW TDi SV650SK3 mit 'nem kleinen Plus an PS ... ca. 80 anstatt 72

Zwischen 155er auf Stahlfelge und 175er auf Schmiedefelge gibt es verbrauchsmäßig zu NULL-Unterschied! Der Unterschied im Grip beim 66kW ist deutlich besser mit 175ern.

Und ich hatte schon schiss als bei mir mit 800km die Nadel angelegen hat. Dabei waren noch 5l drin ... Meine Tankanzeige lügt, die D****. @steffen: ich hab im Radio ne Menge Unfälle und Staus auf eurer Strecke gehört. War deswegen die spritsparende Fahrweise erzwungen oder habt ihr generell einen ruhigen gemacht? Perfekt! In Ingolstadt fiel es mir ein, dass ich was vergessen habe.... Keinen Bock mehr auf rumdrehen gehabt. düdelü ... Fazit: Tolle Sache so ein Schraubertreffen. Das nächste mal werde ich wohl ein paar komplexere Probleme angehen. Vor allem wenn ich sehe wie unsere Hardcore Schrauber abgehen. Vor allem wirds wohl bei der nächsten Aktion meinerseits Richtung Spritsparen gehen, da ich mit 4,65l (Winterreifen; Tempomat bei Tacho 120) noch nicht zufrieden bin. Doch dafür erstmal nen Termin und die Teile besorgen.

So, ich bin auch daheim. 800km mit 37l Top Veranstaltung, auch wenn ich eher nur zugeschaut habe und andere von der Abeit abgehalten habe. Leider hab' ich meine Decke in der Werkstatt liegen lassen... naja nicht schlimm ... @morgoth: ... und das war wirklich der beste Spruch.

Pkw-Inserat: Detailansicht Wo wir bei modifizierten A2's sind.

Ganz einfach MEIN Hinweis zum Kauf eines Diesels. Soll keine Grundsatzdiskussion auslösen. Ups, danke für die Klarstellung. Off-Topic: Dann resultiert die schnellere Erwärmung bei Fahrt mit elektrischem Zuheizer aus der höheren Grundlast durch den elektrischen Verbraucher? Dem geringeren Wärmeentzug, da die Innenraumheizung dem Motor weitgehend keine Wärme entzieht? Oder einer Kombination aus beidem? Oder hab ich mir das dann eingebildet? Volle Zustimmung.

Mehrverbrauch ist unerheblich. Da der Motor schneller warm wird und dann weniger Diesel verbraucht wird. Meine Erfahrung war, dass bei 15km Arbeitsweg bei deaktiviertem Zuheizer ("Econ"-Taste) der Motor es nicht schafft warm zu werden im Winter. Mit Zuheizer kommt sehr zeitig Warme Luft und ich hatte bei Ankunft die 90°C erreicht. Verbrauch bei beiden Fällen gleich. Trotzdem möchte ich noch auf die Sitzheizung hinweisen die beim Diesel, meiner Meinung nach, vorhanden sein muss.

Perfekt!

Bin ich erstmal total ratlos. Noch nie gelesen davon. Du hast geschrieben des es nicht mit Drehzahl oder Geschwindigkeit zusammenhängt. Nach nochmaligem lesen... stellt sich mir die Frage welcher Drehzahlbereich? Kann das Torsionsfedern oder ZMS sein. Frage an die Profis... bitte um Ausschlussverfahren.