a2-701

175/60R15 sollte das beste für deine Bedürfnisse sein. Wenn du neue Felgen willst, kannst du dich mal nach A3 Telefonwählscheiben umsehen, die gibts vielleicht häufiger in Spanien. In Kombination mit den 175er Reifen kannst du damit Bordsteine hochklettern ohne nennenswerte Beschädigungen der Reifen oder der Felge zu riskieren.

FOTO!

Bei meinem 9N Polo hat es mit einem Blinken begonnen, damit lief er nur noch auf 2 Zylindern. Nach 500m war dann Schicht im Schacht. Sicherung vom Motorsteuergerät durchgebrannt. Ist aber ein Extrembeispiel, also nicht schocken lassen. Ende vom Lied waren 3 neue Zündspulen und eine neue Sicherung. Also, wenn du Mobilitätsgarantie hast: no Risk, no Fun. Da du einen FSI hast, der Querverweis auf folgendes Thema: FSI Fehler 16685 Motorkontrollleuchte - A2 Forum Schaden dürfte aufgrund von Verbrennungsaussetzern keiner entstehen.

Ein FFB Schlüssel besteht aus: einer Sendeeinheit ca. 45€ einen Hauptschlüssel mit Transponder und Bart klappbar ca. 51€ ein Tasteneinsatz ca. 3€ einer Knopfbatterie ... einem Schluesselring ca. 3€ Preise ohne Gewähr. @audi-man brauchst du da nicht erst ein Komfortsteuergerät mit FFB-Antenne?

Ich bin morgen Mittag in Regensburg. Wenn ich meine Bremsenteile komplett hätte, würde ich bei Degimon vorbeischauen.... leider hat es zeitlich nicht geklappt, sonst hätt' ich mich gemeldet. Sind wir nicht alle ein bisschen

Hoffentlich wird das Schleudertrauma nicht so schlimm. Gute Besserung! Schade um die schöne Farbe. Mein Beileid. Die Fragen meiner Vorredner interessieren natürlich auch mich. Vor allem der Geschwindigkeitsunterschied.

Bitte den Wirkungsgrad des Wechselrichters nicht vergessen. Off-Topic: Wie wäre es mit einer Steckdose im Schweller, da kannste dann deinen Stecker für die Versorgung anschließen. Dann haste den ersten Plug-In-A2

Hol dir den normalen Schlüssel ohne FFB der kostet bissl weniger als der Zweitschlüssel. Auf jedenfall solltest den zweiten Schlüssel mit FFB aus dem Steuergerät (Wegfahrsperre und FFB) löschen lassen oder besser ... wiederfinden. Ich halte den Plastikschlüssel für ein Hilfsmittel, dass man vielleicht 3-5mal einsetzen kann. Gerne lasse ich mich da eines besseren belehren.

Da hat wohl jemand Angst vor dem Osten? ... ... wart' mal ab... Wenn es passt, kommt der Osten villeicht zu dir.

Großes Lob für Benutzung der Suche. Ich habe den Thread dann gleich mal in die Linkliste aufgenommen. Du hast warscheinlich auch folgendes gefunden. Wobei ich den Punkt mit dem Motorsteuergerät tauschen nach hinten stellen würde. für BAD : 036 905 715 F Zuendspule ca.36€ 101 000 068 AA Zuendkerze ca. 8€ Meiner Meinung nach ist ein präventiver Tausch aller 4 Spulen und Kerzen sinnvoll, weil wenn man mal dabei ist, ist es ein Abwasch. Wenn du es beim Vertragshändler machen lässt bestell auch das Material bei ihm. Wenn die Freie es macht, haben die sowieso günstigere Materialpreise als der Freundliche. Warte mal noch ab wenn sich hier ein FSI fahrer gemeldet hat, weil ich nunmal keine Zuendspulen beim Diesel habe. P.S.: Die Do-it-Yourself-Anleitung der Vollständigkeit halber. Anleitung: Zündkerzen und Zündspulenwechsel für 1,4 und 1.6 FSI - A2 Forum

Stimmt, die 50% habe ich überlesen. Dann ist es wirklich eine teure Versicherung. Ich habe aufgrund der Beträge mehr als 100% vermutet weil ich mal so eingestiegen bin.

Serviceheft!

So ... jetzt sind auch mein Bilder in die Galerie eingeflossen. Ich habe noch einen ganzen Sack voll Bilder von Lenkrädern. Wo hin damit? Morgoth?

Das ist meiner Meinung nach das Interessanteste. Musstest du Versand und sowas (Pauschalen, Aufschläge o.ä.) bezahlen? Sofern du zufrieden bist kannst du doch deine Rechnung mit den ca. Beträgen präsentieren. Bezahlt haste doch hoffentlich schon? Daher verstehe ich das Problem nicht.

Wenn dies' deine erste Autoversicherung ist kommt das hin. Schau mal auf deinem letzten Versicherungsschein nach den %ten ... und postes diese dann kann man eine Einschätzung geben. Wenn diese nicht unter 100% sind dürften die Zahlenwerte stimmen (je nach Versicherung gibt es auch nochmal Schwankungen). Im Zweifelsfall: Angebot machen lassen und wechseln zum 30.11. P.S.: Ein Thema für Serviceintervall und Verischerung hättens auch getan.

Wenn du bisher immer bei Audi warst dann: Schau mal in dein Service-Heft. Da steht ziemlich viel drin. Der Serviceaufkleber erklärt dir auch alles wichtige. Prinzipiell gilt: aller 2 Jahre oder nach Anzeige im Kombiinstrument. Ich vermute er will eine Inspektion oder Bremsflüssigkeitswechsel. Dies wurde beim Zahnriemen nicht mit gemacht. Sehr unwarscheinlich ist, das bei der letzten Inspektion etwas falsch eingestellt wurde. Da du sowieso innerhalb der nächsten 200km antreten musst fahr einfach vorbei... Man wird dir schon erzählen was los ist.

Das ist von Seiten ATE auch so angegeben mit 19mm. Ich habe mich aufgrund der Aussage von erstens und der allgemeinen Sicherheit für 20mm entschieden. Im Endeffekt ist der eine Millimeter auch vom Messmittel abhängig. Vielen Dank an Audi-IN-A2 und A2-D2, die mitgeholfen haben. Jetzt hab ich 3h alles wichtige über Bremssscheiben gelernt und niedergeschrieben.

Wäre ich mal gleich richtig auf die Suche gegangen, hätte ich nicht den zitierten Mist geschrieben. Also für die Vorderachse gilt: ein neuer Belag hat eine Dicke von 17-19mm (je nach Hersteller) Verschleißgrenze der Beläge wird inkl. Rückenplatte gemessen und beträgt 7mm eine Bremsscheibe hat Neu eine Dicke von 22mm als Verschleißgrenze gilt eine Restdicke von 20mm Fazit: Da meine Scheiben nur noch 19mm Dick sind, ist ein Austausch nötig. Die Anzeige reagiert bei 2mm Restdicke des Belags (entspricht ca. 7mm inkl. Rückenplatte). Die Bremsbelagsverschleißanzeige überwacht nur den inneren Bremsbelag vorne links. Für die Vollständigkeit, Scheibenbremse hinten: ein neuer Belag hat eine Dicke von ca 17mm (je nach Hersteller) Verschleißgrenze der Beläge wird inkl. Rückenplatte gemessen und beträgt 7mm (nicht direkt gefunden, ich vermute es gilt das selbe wie Vorne) eine Bremsscheibe hat Neu eine Dicke von 9 mm als Verschleißgrenze gilt eine Restdicke von 7 mm Alle Angaben ohne Gewähr, da aus Katalogen zusammengetragen. Gilt für ATL und warscheinlich auch BAD. Sofern geprüft, darf mein Beitrag redaktionell überarbeitet und für das Wiki verwendet werden. (Sofern unsere Wikianer sowas brauchen). Meine Quellen sind: ATE-Web Katalog Continental AG 2009 Forensuche nach dem Stichwort "Verschlei"

Das er ATE PD's verkauft wusste ich noch nicht. Danke für den Hinweis. Prinzipiell werde ich wohl oder übel alles erneuern, wenn ich die Teile und Gelegenheit habe. Bremsen am Auto sind nunmal sehr wichtig und man sollte damit kein Risiko eingehen. Wie oben beschrieben, bin ich gerade am Zweifeln ob es wirklich so akut ist, wie mein meinte. Da die unwucht beim Bremsen noch nicht wirklich schlimm ist (hatte ich beim Polo 9N mit Faktor 10, die waren wirklich hinüber ), wäre das der einzige Grund zum Handeln.

ATE PD+Beläge bei ebay für 130, bei Autoteile-Meile für 150, wo ist der Haken an der Sache? Die Hinterachse lass ich erstmal gut sein, weil die wurde vor 15tkm von Audi erneuert. Dank Suche ist mir auch die Ermittlung des Verschleißmaßes jetzt geläufig, damit geh ich gleich mal nachmessen. Nachtrag: Wie auf dem Bild zu erkennen ist der Restbelag ca. 5-6mm, mindestmaß sind 3mm damit ist da noch kein Handlungsbedarf. Verschleißmaß der Scheibe ist mir nicht gelungen zu ermitteln. Der Wulst aussen und innen beträgt ca. 2mm ist aber nach meiner Meinung ein Hinweis auf das schlecht Tragbild der Originalscheiben und Beläge. Die Scheiben sind mehr oder weniger verzogen und unrund weswegen der Tausch nötig wird. Was meint Ihr? Übrigens ... durch die Telefonwählscheiben ist die Zugänglichkeit nicht allzu freundlich

So ich aktualisier mal wieder. Nachdem mein Auto jetzt auf die 100tkm zugeht sind ein paar Sachen fällig. Hoffentlich kann ich das mit eurer Hilfe beim Schraubertreffen machen und muss nicht den Glaspalast finanzieren. Denn um einiges Lieber kann ich auch euch die Kohle in den Rachen schmeissen. 1.A2-s-line Arbeiten: Stabi tauschen, Scheibenwischer schmieren / beschleunigen (und evtl. Zweitverzögerung von famore umsetzen (sofern bis dahin fertig )), Stellmotor Defrosterklappe tauschen (Die Kugel beschlägt immernoch ) Hilft bei: wo ich kann und darf kommt um: je nach Beginn... sonstiges: joa, will mal der erste in der Liste sein. Und hole wieder Donuts! 2. deckwise Arbeiten: Stabi tauschen, AGR Flexschlauch, "jaulender" Anlasser, Getriebeöl, evtl. Türfeststeller... Hilft bei: nix, weil: kann nix kommt um: net um, sondern mit: Handschuhen sonstiges: Sollte ich mir besser gleich eine neue Kugel zulegen? 3. morgoth Arbeiten: Schaltseile, Komfortblinker, Lenkrad tauschen Hilft bei: Unterboden-, Radkastenspoilern, schaumamal kommt um: weiß noch nicht sonstiges: 4. a2-701 Arbeiten: 3l-Spoiler, 3l-Mitteltunnel, Bremsen VA komplett, Bremsen HA vielleicht auch, Türfeststeller Beifahrer Hilft bei: wo er kann, Türfeststeller kann ich(!) kommt um: so zeitig wie geht sonstiges: muss die Teile noch bestellen, Schmeisst was in die Schraubersammelbox... 5. Degimon Arbeiten: event. Nebelscheinwerfer anschliesen Den für stom bin ich zu Hilfe bei :Stabi ,Fahrwerk usw. kommt um : Wanns halt wieder anfängt sonstiges: bin dafür das wir für die schrauber eine Sammelbox aufstellen , denn das artet ja schon in Stress aus:D 6. Beda Arbeiten: GRA (diesmal ned die billige) Hilft bei: Elektronik, Drosselklappe, Getriebeölwechsel, und was nich alles.. Kommt: wieder in den frühen Morgenstunden sonstiges: bringt wieder nen Kasten Spezi 7. Nachtaktiver Arbeiten: Zahnriemenwechsel TDI, evtl. Türfeststeller, neue WR. Hilft bei: Stabi, Getriebeöl, Fahrwerk, Bremse Kommt: Am Anfang Sonstiges: Federspanner, 17er + 7er Inbus. 8. Istvan Arbeiten: defekten Kühlwasserschlauch ersetzen, Zusatzsteckdosen (Kofferraum, etc...) Hilft bei: Scheibenwischergestänge, Türfesttsteller, Fotos schießen Kommt: morgens Sonstiges: 9. A2Hesse Arbeiten: Stellmotor Defrosterklappe tauschen, Türfeststeller kontrollieren, evtl. FSD, laute Hupe , langer 5. (wenn ihr die Abzieher auftreiben könnt) Hilft bei: moralische Unterstützung für verzweifelte Schrauber, doofe Sprüche ausdenken, leichte Schrauberarbeiten Kommt: sobald mein A2 aufn Hof rollt (is ja ein Stück) Sonstiges: kann Club-Klamotten mitbringen zur Anprobe, Äppelwoi (falls gewünscht)

Hallo Freunde des wohlgeformten Aluminiums, beim jetzigen Besuch in der Werkstatt meinte mein ich solle sofort vorne die Scheiben und Beläge wechseln. Das werde ich auch tun (wenn sich die Verschleißanzeige meldet, da die eigene Sichtprüfung noch einen i.O. Zustand zeigt). Nach intensivem Lesen der verschiedensten Themen bin ich jetzt soweit die ATE Powerdiscs mit ATE Belägen zu ordern. Doch so richtig finde ich keinen Händler ausser bei ebay. Hat der lokale Stahlgruber sowas? Ich finde beim Stahlgruber auf der Seite nicht allzu viel Information. Wie bei allen sind auch bei mir die originalen hinteren Bremsscheiben mit Belägen der letzte Müll. Rost und sowas. Daher meine drei Fragen: Wo finde ich einen Shop mit Powerdiscs? Kann ich nur durch Austausch der hinteren Beläge (in ATE oder Greenstuff) das Rostproblem lösen. Oder muss ich Scheibe und Beläge tauschen? Sollte ich lieber gleich Powerdiscs + Greenstuff fahren. Ursprünglich wollte ich erst bei Verschleiß des ersten Satzes Bremsbeläge auf Greenstuff wechseln. Das größte K.O.-Kriterium für die Greenstuff ist eindeutig der Preis.

Schade, die Werkstätten sind leider derzeit mit Räderwechseln ausgelastet. Vielleicht ist es ja nur eine durchgebrannte Sicherung? Sicherungen - A2 Wiki Als Weiteres kann ich dir den Lesestoff unter den Stichworten "Stellmotor" und "Lüftung" empfehlen. Ich selber hatte das Problem leider noch nicht.

Was sagt der Fehlerspeicher? Hinweis vom Moderator An Lüftungsproblem - A2 Forum angehängt

Ein Tausch des besagten Magnetventils hat bei mir das "Schnarren" nicht beseitigt. Die oben beschriebenen Geräusche sind genau die welche ich seit ca. einem Jahr beobachte. siehe: 1.4TDI (90PS) Rasseln/Klappern - A2 Forum Nun habe ich, aufgrund der Beschreibung von snowy, das Gestänge des Laders in der Vermutung. Die Suche geht weiter.