a2-701

Hallo, ich muss das mal wieder vorkramen. Wie ist der Stand bei euch? (@geli-sgb und lumully) Magnetventil getauscht? Ich beobachte nämlich seit längerem einen Mehrverbrauch von 0,5-1l/100km, zudem bin ich der Meinung das er nicht mehr so schön rußt und der Durchzug war meines Erachtens auch schon besser. @cer und alle anderen: Gibt es weitere Diagnosemöglichkeiten bzw. Symptome? Kann es zu Folgeschäden bei länger dauerndem Defekt kommen?

Schönes Auto vor allem der Preis ... Glückwunsch. Besorg dir dazu nen ConcertII, das sieht besser aus als der Kasettenschacht.

Meine Batchdatei hat den Inhalt: in liste.txt haben die Einträge dann die Form: Die "liste.txt" mit dem Excel Öffnen. Spalte A Markieren. Menü Daten->Text in Spalten Als Trennzeichen das "\" angeben ansonsten "Weiter" und "Fertigstellen" drücken. Danach kann die Spalte mit dem "D:" gelöscht werden (Spalte A löschen) Jetzte Spalte A&B markieren Menü Daten->Sortieren. Darauf achten das nur nach Spalte A sotiert wird und sonst darf nix drinstehen. Jetzt haben die Einträge die Form: Wer jetzt noch ganz viel Muse hat fügt hinter Spalte A eine leere Spalte ein und fängt an pro CD die Ziffern 1 bis 99 zu vergeben. Die Reihenfolge der Titel stimmt bereits und es erspart das lästige abzählen. Und jetzt sind die Profis gefragt.. wer kann das automatisieren?

Ich verwende Tag&Rename zum Bennenen der Dateien. Auf der SD-Karte hab ich mir eine bat abgelegt, die den Inhalt der Karte in eine Datei ausgibt. Diese kann man dann im Excel sortieren und ausdrucken ... ich lade das mal bei gelegenheit hoch.

10 Minuten Lösung: Den Ring am Schaltknauf abziehen. Die Fläche in der Mittelkonsole lässt sich mit einem beherzten Ruck entfernen. Autoradio raus. Mit ein bisschen Fummelei die Kabel von unten nach oben fädeln. Anstecken fertig. Alles Wieder zusammentbauen... Bei mir wird irgendwann noch die 2te Ausbaustufe in Angriff genommen: Aschenbecher Öffnen. Blende vom Ablagefach entfernen. Ablagefach entfernen. Irgendwie den Audiolink da drin befestigen ... Alle Angeben ohne Pistole ... Bitte darauf achten die Schnappverbindungen nicht zu zerstören.

Kontrolliere mal, ob dein Dieselfilter ausläuft. Hier eine Hilfestellung

Den würd ich als erstes Anrufen und ihm die Kosten für ein Spiegelgehäuse oder die Lackierung anbieten. Danach kann man doch mit Fahrerflucht argumentieren. Übrigens hab ich an beiden Türen vorne Dellen von unvorsichtigen Leuten, das ärgert mich jedesmal. Wieso kann man da nicht einmal nen Zettel hinterlassen? Die 50€ für Smartrepair übernimmt doch eigentlich eh Haftpflicht?!? Oder? Ich mag solche Bagatellschadenverursacher nicht. Übrigens misterkj ... seh ich da nen blauen CS 90PS mit 16" 5-Arm Felgen??? Schöner A2!

Sofern mir nix dazwischen kommt, hab ich eine kurzfristige Teilnahme eingeplant (Rückmeldung am 12.8.)! An der Stelle werd ich dann Wohl auch gleich dem Club beitreten und meinen Beitrag entrichten. Weiterhin müsste ich dann jemanden bitten mir beim Einbau und Freischaltung meiner GRA zu helfen. Natürlich im Austausch gegen einen Kasten Bier oder einer guten Flasche Wein. (Kabel und Schalter liegen seit nem halben Jahr bereit..)

Ich finde die Keil-Optik besser... a2-701 der endlich von nem Einkommen und damit verbundenen finanziellen Möglichkeiten träumt

Kann ich bestätigen, mein A2 Stand heute, in einem bunten Potpuri (<-Legastheniker!) aus dem durchschnittsdeutschen Autobestand, an der Uni ... War richtig toll wie der "Bürzel" sich aus der Masse an Autos abgehoben hat... Das nächste mal, werde ich ein Foto machen. Sorry das war OT ... Frage zum Thema: Gibts da keine Ablaufbohrung? Ich kann grade nicht nachgucken.

Die Häufung bei <90tkm sehe ich auch skeptisch. Hinsichtlich eines greifbaren Kriteriums, würden mich dazu doch die Erstzulassungen/Produktionsmonat interessieren. Meiner ist Modelljahr 05 und vermutlich 08/04 hergestellt (müsst ich nachschauen). Ich habe bis 79tkm nur das Problem mit dem defekten Magnetventil. Wäre also schön, wenn die Betroffenen zumindest das Modelljahr oder gar den Produktionsmonat hinschreiben. Natürlich ist es nicht von der Hand zu weisen das das Bewegungsprofil einen sehr großen Einfluss hat, so sind auch viele Turbolader auf der AB ausgestiegen.

Da würd ich gerne das Magnetventil vom 90PSer mit meinem austauschen. sry, das ^^ ... war OT

Ich kann mich dem nur anschließen...

Ein Glück rechnet sich der TDi ziemlich schnell wieder... kurze Rechung: 150€ Mehrkosten gegenüber Benziner, 3€ pro 100km gespart gegenüber Benziner macht 50mal 100km und sind meines Erachtens nach 5000km... Bei der Spritsparfraktion der 1.2er ist es natürlich noch besser.

Take it.

pwned by audi ... Leetspeak – Wikipedia

Sieht eigentlich gut aus. Für die Fotos hätte der Anbieter mal aufräumen und saugen können. Ansonsten ist der Preis o.k., man könnte wenn der Turbo noch nicht erneuert ist vielleicht ein bisschen nach unten verhandeln. Langstrecke tut ihm eigentlich nicht weh, ausser wenn die mit 190 gefahren wird. Wird das vielleicht der 90PS'ler mit der höchsten Laufleistung werden? Für den Preis und die Ausstattung ists nen gutes Angebot, solltest bloß dran denken das der nächste Werkstattbesuch ganz sicher ist und dadurch Folgekosten entstehen. Sofern du den Motor irgendwann ersetzen musst, ist er daraufhin fast das doppelte Wert

Bei Katzen kann ich ein Ding Namens "supersoaker" empfehlen. Die sind ja zum Glück lernfähig. Gegen Marder sollen in Heizöl oder Diesel getränkte Lappen helfen... Also immer schön ein kleines Leck im Kraftstoffsystem haben. Die Benziner müssen sich was ausdenken.

Feuchtigkeit im Scheinwerfer! Keine Sitzheizung, wäre für mich ein Kriterium bei Diesel generell.

Kann ich mich meinem Vorredner anschließen. Wieso will man so ein Auto verkaufen? Meiner hat in den letzten 2 Jahren ca. 40tkm gefahren und keinen Wertverlust erfahren ... ähnliches würd ich für das benannte Auto behaupten Privatperson 12t€ Händler vielleicht nur 11t€

Er läuft wieder ohne Probleme. Material+Montage 126€, dazu noch gewaschen und gesaugt. Dauer des Austausch ca. halbe Stunde. Der nette Servicemitarbeiter meinte ein Defekt des Dieselfilters hört sich manchmal wie ein unrund laufender Elektromotor an. Falls mal jemand das Problem hat... Ich habe da dann doch noch eine Frage hinterher: Ein dauerhaftes Fahren mit der Technik des 10sek leiern lassen ist nicht zu empfehlen da die PD-Elemente nicht geschmiert werden?

Ich kann bestätigen das der Filter mit Gehäuse 80€ kostet. Leider ist dieser nicht so einfach zu bekommen (gerade eben wurde ich auf nächste Woche vertröstet). Das Problem ist ein defekt (Riss) an der Entlüftung des besagten Filters, aufgrund der Zusammenhänge denke ich der nette Serviceberater meint das Gehäuse des Filters. Mal sehen ... heute Mittag krieg ich nochmal nen Rückruf vom mit ner Statusmeldung über die Ersatzteillage. Ein Glück hat der A2 eine große Batterie, da kann man auch mal 10 sek den Anlasser betätigen und noch nen paar wichtige Fahrten erledigen. @Rossi: Ich vermute genau das ist passiert, daher werde ich das defekte Teil mitnehmen und dann nochmal auf meine Gebrauchtwagengarantie verweisen.

Hallo, dann werde ich mich auch mal hier verewigen. Symptom: Bei Temperaturen über 15°C muss ich einige Sekunden (bis zu10s) Orgeln bis er startet. Erst seit 2 Tagen. Diagnose: ich vermute Dieselfilter undicht (s. Fotos) paar Fragen: 1. Was kostet der Filter komplett? Der Einsatz kostet 118€, aber der wurde erst vor 10tkm getauscht. 2. Ich habe die Möglichkeit, das Auto stehen zu lassen und in einer Woche (tropft er da leer?) heimzufahren und mich dort mit Werkzeug dem Problem zu nähern oder sollte ich gleich zum örtlichen Service fahren und es gleich für teuer Geld machen lassen. 3. Wie kann es sein das der Filter 2,5 Monate seit dem letzten Werkstattbesuch anfängt zu lecken, hat Ihn das warme Wetter irgendwie geschädigt? Hätte jemand ne Zeichnung oder ein Foto wie es unter der Abdeckung aussieht.

Ich denke man kann das mit einfacher Statistik (oder eher Schätzen) beantworten. Nämlich werden nur die 75PS tdi's betroffen sein die vor der Umstellung im MJ 2002 gebaut sind. (bitte mich korrigieren falls das falsch ist) Laut dem hier sind das somit: 1999: A2 1,4 TDI: 50 2000 A2 1,4 TDI: 9.405 2001 A2 1,4 TDI 55: 22.745 2002 A2 1,4 TDI 55: 15.529 (Hier den Modellwechsel beachten) Das Zusammenrechnen und hin und herrechnen auf den Gesamten Anteil von A2's dürfte nicht das Problem sein. Damit kannst du dann ziemlich gut auf den Anteil von betroffenen Forennutzern bzw. Berlinern schließen. (pi mal daumen 25%?!?) Ich hoffe das hilft... Grüße von jemanden mit grüner Plakette