a2-701

Vielen Dank für deinen Einsatz. Ich habe den Thread für die Bilder von der Pinnwand runtergenommen.

Halteklammer für Kühler 8D0121200 auch genannt 8D0 121 200 Befestigungsbolzen Wenn Original, dann bei Audi Tradition. Oder eines der vielen Angebote auf allen möglichen Plattformen. Viel Erfolg.

1. Das, was Lupo_3L sagt: Anlasser läuft mit und spurt nicht aus. 2. Das, was _Manni_ sagt Lichtmaschinenfreilauf oder Spannrollen sind am klemmen. Ein Video-/Soundfile würde zukünftig die (Fern-)Diagnose erleichtern. Jede KfZ Werkstatt sollte es finden können, scheint kein 3L spezifisches Problem zu sein.

4D1 deutet auf den A8 aus 1999 hin, habt ihr da mal gestöbert?

Dann ist es nicht das ZMS. Das würde klar und deutlich "klack, klack" machen. Auch hört man ZMS, wenn man ihn ausschaltet und es kurz vor Stillstand "klonk, klonk, klonk" macht, und man hört ZMS häufig auch im Stand, wenn man auskuppelt und das Geräusch "tick, tick" verschwindet. Ich würde den Spanner des Aggregateriemens mal anschauen, ob der schlägt. btw eine Messung: Batteriespannung ohne Zündung? Theorie dazu: Wir hören eine Lichtmaschine die arbeitet ?!?

Ich ergänze mal den Beitrag um die die Erstinformationen: Im A2 hat die Baugruppe folgende Nummer: 8Z0885966 Fuehrung fuer Kopfstuetze 8Z0885966A Fuehrung mit Drucktaste fuer Kopfstuetze Farbcodes nach Wiki oben sehen wir: 1RS Beitrag: Antwort/Gegenfrage: Hast du mal beim A3 und A4 gestöbert? Für den A3 wäre ein Ansatz: 8L0881920A 1RS <- ohne Gewähr auf Passung. Für den A4 wäre ein Ansatz: 8E0881920A 1RS <- ohne Gewähr auf Passung. Eventuell sogar vom Schrottplatz?!?

4. Gang einlegen und im Stillstand mal hin- und herschieben. Was macht es für ein Geräusch?

Ja, bitte Foto und Teilenummer hier "dokumentieren" fürs Wiki. Der ebay Link ist in ein paar Monden nicht mehr gültig und es täte mich auch interessieren wie es aussieht. Teilenummer laut Angebot: 8Z0959851C5PR Unser Wiki kennt die Version 8Z0 959 851H 5PR

Vielleicht ist es Euch schon aufgefallen: Unser Wiki ist 15 Jahre alt geworden! Unser Wiki trägt deutlich zur Steigerung der Qualität unseres Forums bei und es gibt vermutlich keinen User, der nicht schon Informationen dort entnommen hat. Wir möchten uns hiermit bei allen Wiki-Moderatoren für die fleißige Arbeit bedanken, ebenso bei unseren Admins, die sich stets darum kümmern, dass alles so gut funktioniert. Weiter so! Euer Team vom A2-Club Deutschland e.V.

Ich habe hier eine alte Axt zum "restaurieren". Das Holz bekomme ich hin. Frage1: Verrosteten Axtkopf lackieren oder galvanisieren? Frage2: Je nach Ergebnis von Frage1: Mit was lackieren oder galvanisieren?

Bitte im Technik-Forum immer mit Nachweis der Behauptung - oder "angenommener Rechenweg". Zugegeben: Ich habe auch keine Ahnung, wie die Prozentaussage Zustande kommt.

Wäre erstmal der günstige Ansatz:

Das siehst du nicht im Kombiinstrument. Das ist der Ist-Wert. Genau, oder Steuergerät, s.oben: 8Z0 959 501

Hier das Thema zum G2/G62: Hier ein weiteres Thema: Erfahrungsbericht: Bei mir war das Steuergerät defekt.

Herzlich Willkommen, dein Fehlerbild geht in mehrere Richtungen. Wie meine Vorredner sagten: -Dieselfilter checken (Schraube und Haarrisse) > optisch prüfen, ob nass -Tandempumpe am Motor rechts dicht(halbwegs)? > optisch prüfen, ob sehr nass - ein bisschen nass ist ok Dein Satz: Hitze: Deutet evtl auf Nockenwellensensor hin. -> Auslesen. Nochmal zur Abfrage: BHC?

Bitte, bitte macht Fotos, wenn fertig.

Moderator: Bitte achtet auf den Technikbezug zur Fragestellung des Erstellers: "Bremsleitungen hinten für einen A2 90 PS TDi und einem Schlauch für die Klimaanlage erlebt. Habt ihr auch solche Erfahrungen gemacht, gibt es einen Geheimtipp ?" sofern es seitens Lwahl gewünscht ist, dann verschiebe ich es gerne in "Pflege" oder "Verbraucherberatung" und es wird ein allgemeiner Thread. Im Technikforum ging es seit jeher um Anleitungen, Zahlen, Daten, Fakten, Anleitungen. Bitte beachten. Danke.

Der ATL hat glücklicherweise die Eigenart wenig zu splittern und in den Brennraum anzusaugen. Im Fehlerfall vorgehen, wie von mcfly geschrieben. Das Abdrücken kann und wird Undichtigkeiten beweisen. Denkt aber bitte beim Wellenbruch auch daran ggf den Motor abzuwürgen, es gibt genügend Videos von Diesel Motoren die sich dann vom Motoröl ernähren. Mit meinem Laderschaden, konnte ich 10km fahren und habe dann abgestellt. Nur so als Erfahrungsbericht. Es gab beim Beschleunigen ein sehr gut hörbares "Peng" verursacht durch Marderbiss in einem Ladeschlauch. Das Laderad war in 3 Teile zerrissen. Welle war noch im Gleitlager. Aber Öl war ordentlich ausgetreten.

Luft: 20°C Asphalt: 22°C Winterreifen: 30°C Porsche hinter mir: eingenebelt Schöne Heimreise ! Dankeschön für die tollen Gespräche.

Cola - Whiskey Action

Wir sind auf dem Rückweg.

Wir müssen erst noch einen Plan schmieden.

Zeltwiese ist gut und Revier ist markiert

Blaue CS ATL's sind einfach eine gute Entscheidung!

Beim recht neuen Fabia Combi 3 meiner Frau, quietschen die hinteren Scheibenbremsen immer wieder. Ein bisschen Gewaltbremsung in beide Richtungen mit der Handbremse vor 2 Monaten hat nicht so Recht geholfen. Tragbild innen, wie außen ist beidseitig einwandfrei. Was kann ich auf die Scheiben schmieren? Kupferpaste soll man ja nicht mehr nehmen. Der Google ist widersprüchlich, ich Frage Mal euch. Klötze tauschen mag ich noch nicht. Die Kiste hat keine 22tkm runter...