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Meine Schätzung: 75% Regler, 25% Lima Begründung: Die Mechanik(Schleifringe) der Lima ist eigentlich für Laufleistungen jenseits der 300tkm ausgelegt. Daher schiebe ich es erstmal auf eine nasse Elektrik oder schlechte Kohlen im Regler. An der Lima (ohne Regler) ist nix dran was groß kaputt gehen kann. Das Ding ist teuer weil es kompliziert designtes Kupfer, Alu und hochwertige Kugellager enthält.

34€ zzgl. Arbeit Laderregler bzw. Generatorregler dürfte jede Werkstatt können. Ist immerhin billiger als eine neue Lichtmaschine.

5 Jahre und Kurzstrecke klingt wirklich nach Batterie leer. Lass den ADAC mal brücken. Wenn das klappt -> Batteriewasser nachfüllen (sprich den ADAC-Mann drauf an).

2mm festes Gummi (Silikongummi) unterfüttern. Edith: Vulkolan heist dies auch. Einfach im technisch versierten Bekanntenkreis fragen. Eine Silikonbackform kann diesen Job auch erledigen.

500€ ist okay. 1000€ bei Audi ist Standard. Spezialwerkzeug ist genau das selbe wie bei den 1.9TDi's bei VAG. Sollte also überall vorhanden sein.

Wenn du weißt wie man Ausgleichswelle und ZMS unterscheidet, freue ich mich über die Erkenntnis. Ich bin an einem ähnlichen Punkt jetzt mit 205tkm. Da es nur unter Vollgas ab 1800min^-1 bei mir schlägt, muss es Lastabhängig sein. Ich scheue mich aber noch vor einer explorativen ZMS Reparatur. Übrigens meine Antriebswellen waren beide bei 200tkm Schrott - das war zumindest ein Teil der Wahrheit. Erkenntnis: Der Antriebsstrang eines Polo ist unterdimensioniert für die Kraft der 3 Zylinder.

Man könnte sich mal in Memmingerberg treffen. Ich habe aber nur mal reingeschaut und so richtig hat mir die Mietwerkstatt nicht zugesagt.

Ich auch nicht. Hätte aber einiges zu tun.

Ich habe mich mit dem Schrauber in Grönenbach bei Herzlich Willkommen beim Autohaus Gmeinder :: Autohaus Gmeinder Bad Grönenbach schon über den A2 unterhalten. er kennt die Kisten und macht einen sehr kompetenten Eindruck. Außerdem habe ich schon mehrere Empfehlungen für den gmeinder bekommen. Oder in Börwang die Brüder Windorfer, die haben meinen jetzt mit einem festen Bremssattel und Antriebswelle bearbeitet. Auch sehr kompetent. ZR dürfte kein Problem sein. Vom Preisniveau auch vertretbar.

Die Lücke der Scheinwerfer ist recht weit weg. Ich würde Tippen, das die Quelle näher am Innenraum ist oder direkten Kontakt zum ASF hat. Die Kunststoffblende am unteren Rand der Windschutzscheibe. Diese hatte bei mir mal ein Loch (ganz rechts wo die Ecke der Haube drüber liegt), da ist der Wind druntergefahren. Zweite Möglichkeit ist der Scheibenwischer der zu hoch über die Motorhaube steht. Lösung war mit Abzieher den Arm vom Antrieb und den Arm quasi tieferlegen.

Die Antriebswelle schlecht abknicken und dadurch deren Ableben herbeiführen. Ansonsten eigentlich nicht. Leider sehe ich keine Chancen das nachzuweisen. Konstantfahrt, Bremsen, Beschleunigen? Schon ein einzelnes Sommerrad mal getestet? Nur vorne Links SR drauf und gucken. Der Unterschied mit oder ohne Radkappe dürfte unerheblich sein. Trotzdem testen.

Nur als Ergänzung: Und wenn es beim Beschleunigen symmetrisch ist dann das ZMS (sofern vorhanden). Einseitiges Schlagen unter Last deutet auch auf Antriebswelle hin. Klarheit schafft meist nur der Wechsel auf einen gewuchteten Radsatz (z.B. Sommer).

Löcher in den schwarzen ring gebohrt und dann genäht.

Die 175er fahren auch auf einigen Japanern, z.B. Micra, Mazda

Ja, also ehrlich. Wenn der in seinem Computer dann nicht sieht, das RMD für S-Line steht, dann sollte der nochmal in die Teilekatalog Schulung gehen. Ich ergänze es oben nochmal ...

Original 6Q0819653B MANN Filter Innenraum CU 2545 MANN Filter Innenraum mit Aktivkohle CUK 2545 Mahle Filter Innenraum LA 120 Mahle Filter Innenraum mit Aktivkohle LAK 120 Mehr gibts nicht. Basta! Edit, weil nicht die vollständige Information: Es gibt viel mehr. Wer Will kann den Filter auch bei Mercedes-Benz unter 463 830 00 18 bestellen.

Es gibt ein Youtube Video, da sieht man das Design der Rückleuchten in der Klappe.

Für Clubber gibts die Bescheinigung jetzt hier

Ich möchte noch einwerfen, dass als erstes die Seile getauscht werden sollten. Man sich aber auch auf eine festgegammelte Handbremshebelmimik einstellen sollte. Eine Instandsetzung dieser automatischen Nachstellung wird hier ganz gut beschrieben. Es ist sinnvoll bei Trommel wie auch Scheibe die Bremsseile bei Audi zu bestellen. (Außer man weis es genau...)

5-gang S-Line Leder: 8L0 863 278 BN RMD 6-gang S-Line Leder: 8L0 863 278 BJ (!) RMD Klemmschelle N10081101

Winterurlaub -> verschneite Straße im Urlaubsort -> alle Holländer bleiben am Hang hängen A2 kommt und fährt die halbe strecke hoch. Alle gucken doof. A2 muss anhalten wegen einem entgegenkommenden Fahrzeug. A2 kommt nicht mehr vom Fleck. Wir sind aber nicht dumm... A2 rumgedreht und im Rückwärtsgang den restlichen Berg hoch. Alle gucken doof.

Anlasser klackt. Batterie ist es nicht. Massekabel auf der Straße checken ist doof. Trotzdem mal druntergeschaut ... hat man das schonmal erlebt? Lichtmaschine ist eine Eisskulptur...

Ist okay. Dafür das die Teile das 1,5-fache kosten.

Ich hatte das selbe Problem: AMF 05/2001, 150tkm, alles mögliche nachgerüstet, Austauschmotor Wiederbeschaffungswert waren laut Gutachten 5500€ Ich hatte damals beim Gutachter angerufen und er hat von 4750€ noch auf 5500€ erhöht. Hat mir leider nix genützt, da mein Auto im Endeffekt den Schaden verursacht hat. Ruf mal beim Gutachter an, ob er noch ein bisschen erhöht. Ist ja doch ein Sammlerstück.

2 Optionen; 1.2er kaufen; Unterhaltskoten tragen und glücklich werden! Prius kaufen persönliche Meinung eines 66 kW Fahrers! Edit: 2000er Beitrag