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Ich Grüße den silbernen A2 mit S-Lines der ca.1935Uhr an der Karcherallee wegen meines Abbiegens warten musste... Edit: Das ganze natürlich in Dresden

Die einfachste Variante ist das hier ansonsten wurde schon relativ viel dazu diskutiert

@cer: Gut gemachter Scherz Ich sollte aufhören zu träumen, vor allem am 1. April.

Ich glaube zwar auch an einen April-Scherz, aber die Info das das gute Stück A2 ECO heißt sehe ich zum ersten mal. Nichtsdestotrotz, als geneigter Verarbeitungsmaschinenbauer finde ich das sehr interessant und sehr gut auch den Anwender im Entwicklungsprozess zu beteiligen, da dieser oft bei Entwicklungen vergessen wird. Der August Termin ist schon praktisch da ich zu dem Zeitpunkt eh Arbeitssuchend bin, leider habe ich eher Ahnung von Beutel-Form-Füll-Verschließmaschinen. Aber kann mir einer den gefallen tun und den erwähnten ECO-Zusatz bitte streichen. Spätestens mit der CO2-Bilanz des Neuwagens rechnet sich der derzeitige A2 noch 30 Jahre. Sofern Plätze gefüllt werden müssen, bin ich natürlich dabei.

Also ich hab das MSG gehimmelt. Wie ich das geschafft habe weis ich nicht. Ich muss eventuell die Empfehlung aussprechen erst freischalten, dann basteln. Eigentlich sollte es egal sein, bloß bei mir hats andersrum "plautz" gemacht. Für mich ist das Thema vorerst erledigt, weil das Budget, für Autoreparatur dieses Jahr, ist aufgefressen und im August kommt noch der Zahnriemen...

Derzeitiger Stand ist folgender: Auto steht noch beim Fehlersuche dauert an, erste Diagnose war Kabelbruch, zweite Diagnose ist Steuergerät gehimmelt. Es bleibt also spannend. Der Umbau ist an und für sich ja einfach dank der vielen und auch detaillierten Anleitungen. Da ich auch nicht gerade zwei linke Hände habe, wird es wohl eine unglückliche Verkettung von Umständen sein. Ich warte ab und werde berichten sobald sich etwas neues ergibt.

Also, nen Audi Meister hat sich des jetzt angeschaut. Der weis auch nicht was los ist. Am MSG kommen nur noch 2V an (?!?). Ich hab alles zurückgebaut und mach jetzt einen auf Mob Garantie. Fehlerspeicher auslesen hab ich mir geschenkt ... Drehzahlsignal liegt am Kombi zumindest an und das MSG kommuniziert auch mit dem Kombi sonst würde vor dem anlassen nix ausgehen. @erstens: Ich habe ja nen ATL und habe zwischen pin 15A und den Restlichen (44,45,46 ) noch einen Schalter ... daher ist es ja egal ob der angeschlossen war/ist. Ich danke allen die mir so schnell geholfen haben, mal gucken was morgen die Werkstatt sagt.

Korrekt das ist der Fall. Mittlerweile hab ich alles zurückgebaut und die Kabel alle gecheckt, Stecker vom MSG ist auch richtig zusammengebaut. Ich bin ratlos. Der Anlasser leiert, aber er startet nicht.

HILFE, Ich hab bei meinem ATL alles angeschlossen bis auf pin 15a um zu gucken ob es noch geht. Dann hab ich jetzt versucht zu starten und geht nicht. Sch... Anlasser dreht, gelbe Glühwendel und Motorlampe blinken während er leiert. Davor alles normal. Und nun? VAG-COM einloggen hab ich mangels VAG-COM nicht gemacht.

Vielleicht kann man ja mit einem Micro Treffen starten. Ich hätte da so zwei anliegen. Ich suche jemanden mit einem Interface der mir die GRA freischaltet und weiterhin würden mich die Mp3 Abspielmöglichkeiten von anderen Leuten interessieren (in Live halt).

nur mal so nebenbei... An der HTW Dresden steht im 3ten Stock eine halbe Rohkarosse. Die gehört zum dortigen Lehrstuhl Produktionstechnik (glaube ich). Vielleicht findet Ihr den netten Menschen der euch was übers Alu Kleid erzählt. Anbei noch ein paar miese Fotos. P.S.: ich bin zum Zeitpunkt des Treffens leider nicht mehr in Dresden...

Ich zähle im näheren Umkreis 6 Stück, darunter ein 3L, zwei 1.4benziner, ein 75ps tdi, mein 90er und einmal unbekannt. Letztens hab ich nen Silbernen gesehen der tiefergelegt war und eine DICKE Rußwolke beim Gasgeben rausgelassen hat.... cool Feinstaub fetzt ...

Ist zwar nicht ADAC Statistik aber auch schön: http://www.heise.de/autos/Dekra-Maengelreport-2009-Die-zuverlaessigten-Autos-aller-Kategorien--/foto-galerien/7024/3

bei mir (Bj 10/04,90PS Tdi) tut sich erst was, wenn ich heckscheiben heizung anhabe. Aussenspiegelheizung funktioniert, Waschdüsen hab ich noch keine funktion bemerkt

Zusammenfassung dank des Tipps vom nachtaktiven: Also 195/45R16 kaufen. Marke je nach Geschmack. Preis liegt um die 80-90€ pro Stück. Eintragen lassen muss ich das beim TÜV kosten ca. 50EUR. Wenn ich es richtig sehe kann ich aus Kostengründen auch erstmal nur die Hinterachse mit den 195/45 R16 bestücken lassen, ich muss nur pro Achse die selben Dimensionen haben?!? Dann werde ich das im Frühjahr machen lassen. Danke an alle Beteiligten.

Um mal das aktuelle Thema auszunutzen um meine dumme Frage loszuwerden, weil ich habs immernoch nicht kapiert: Ich weis ich habe die 5-Speichen-Stern-Design, Größe 6 J x 16 mit Reifen 185/50R16, weil C:S. Eingetragen in Zulassungsbescheinigung Teil I ist 175/60R15. In der COC die im Auto liegt stehen 175/60R15 und 185/50R16. Dazu die Fragen: Reicht die COC oder musses in die Zulassung? Welche Größen kann ich ohne Eintragen (nur durch mitführen eines ähnlichen Schriftstücks, z.B. Unbedenklichkeitsbesch. ?!?) auf besagter Felge fahren? Was lohnt sich anstatt der sündhaft teuren 185/50R16 Pirelli P9000(Originalbereifung?) (160€ je Stück) zu fahren. Was geht mit eintragen auf der Felge? Sorry, dass das alles sehr rudimentäre Fragen sind. Das Lesen der unzähligen Beiträge hat nur zu mehr Verwirrung geführt.

Im Stehen und Konstantfahren hör ich nix. Ich hör aber auch keinen Unterschied zwischen Leerlauf und eingekuppelt (solche Leute gibts:janeistklar:) Ruckeln/Schnattern nur während des langsamen Beschleunigens im 2. und 3. 1500 bis 2000, beim Gaswegnehmen verschwindet es auch. Im 4. und 5. ist es mir noch nicht aufgefallen. Beim schnellen Beschleunigen merk ich das nicht, weil der kleine so schnell durchzieht. Magnetventil kostet ca. 130EUR ... das lass ich bei der 90tkm Inspektion machen oder erstmal prüfen... Das Schnattern oder vielleicht auch Schnarren ist relativ unspektakulär und ich hör das nur bei Radio aus/leise. Zum ZMS gibts nen Video Du solltest vielleicht auf eine Antwort von jemandem warten der weiß was er tut.

Die üblichen Themen (soweit ich das sehe) für Ruckeln beim 90PS'er sind Magnetventil (was bei mir laut Beschreibungen im Forum auch kaputt ist) oder ein poröser Schlauch hinter oder vor dem Turbolader. https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=31619 https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=31994 Meiner Ruckelt/Schnattergeräusch beim leichten Beschleunigen im 2. und 3. zwischen 1600 und 2000 wie als wenn der Beifahrer schnell mit dem Oberkörper hin und her wippt. Ich weis das ist ne doofe Beschreibung... Reparatur ... irgendwann

Ich denke der primäre Grund liegt am zusätzlichen Gewicht auf der Hinterachse, weil der A2 ansonsten zu leicht hinten rum ist. Zweitens wird auch ein Kriterium sein, dass die Batterie im Innenraum ist und noch so viel Saft drauf sein sollte um die Klappe zu entriegeln.

Allrad mittels gescheitem E-Motor an der Hinterachse Plug-In Fähigkeit optional: 60l Tank als extra bestellbar (entfällt bei Hybridantrieb wegen platz für akkus) Sportvariante mit 2.0TFSI oder nem scharfen 1.4er

Auf Euro 5 umschlüsseln sehe ich nicht als sinnvoll, da die Steuerersparnis nur für Neuwagen gilt und für 600EUR sparen ein neues Auto kaufen? Ohne mich... Offtopic: Was mich bei der Diskussion zum kochen bringt ist, dass die lieben Politiker die CO2 Besteuerung immer weiter rausschieben (2011).

Erfolgreicher Austausch des Türfeststellers auch bei mir. Dank an alle! Der wollte 60 haben. Jetzt hats nur nen neuen Feststeller gekostet. Der Austausch war nötig da die Kunststoffrollen quasi nicht mehr vorhanden waren.

Zwei Worte: "Sehr gut!"