praslin

Ich meinte auch keine Bleiakkus, aber die Ladezyklen sind bei jedem Akku begrenzt !

In den 5 Jahren wird man noch 2x den Batterietausch dazurechnen müssen, das geht dann ganz schön ins Geld, da nutzt auch der "Billigstrom" nicht viel !

Bei uns in Innsbruck fährt auch ein weißer A2 TDI mit stillgelegtem OSS, und der "mandelbeige" A2 FSI !

Das ist der A2 in unserer Familie, den ersten hatte meine Fau,den zweiten ich, und den mandelbeigen A2 FSI Vollausstattung mein Schwager, obwohl er sonst Audi S6 und Mercedes 500 fährt. Der A2 war früher auf einer österreichischen Seite bei einem Händler in Oberösterreich.Ich hatte vorher 8 BMW, und weine denen seit dem A2 keine Träne nach, obwohl die 320d auch mit 4,5-6 Liter sehr sparsam waren. Er hat eine kleine,super ausgestattete,freie Werkstätte mit VAG-Com, und repariert unsere bei Bedarf,viel ist ja nicht zu tun, und macht unsere notwendigen Service fachmännisch, was sehr praktisch und kostengünstig ist, und vor allem kennt er die Macken. Kurzzeitig hatte ich sogar 3 A2, da ich den schwarzen 75 PS TDI gegen einen 90 PS TDI ersetzt hatte !

Das mit dem Alu stimmt schon, Reparaturen sind wirklich teurer, aber dann hat ja die Stahlfraktion dank dem A2 und A8 mit ihren Verbundstählen nachgezogen. Gewicht wäre jetzt nicht mehr der Ausschlag, Alu zu verwenden. Bei den Antrieben wäre jetzt auch einiges möglich, jetzt gibt es plötzlich 4 Zylinder TDI´s, die (hoffentlich) weniger brauchen als unsere, aber ein 2 türiges Auto kaufe ich sowieso nie mehr ! Das Doppelkuplungsgetriebe würde mich aber schon in meinem A2 reizen. Momentan rührt Audi ja mit einer neuen Firmenzeitungen für den A1 die Werbetrommel, allerdings stimmt der Preis bei einer vernünfitgen Ausstattung nicht mehr, und Platz ist im A2 auch mehr !

Die "Sonderabgabe" oder Normverbrauchsabgabe, ist nur für Fahrzeuge die nach Österreich eingeführt werden, beim österr. Finanzamt fällg! Sie richtet sich nach dem eingetragenen Normverbrauch und der Leistung sowie Hubraum des Autos, und wird vom Verkauspreis berchnet. Der Satz ist von 4% bis glaube ich 15%, für den A2 hatte ich (muß vor der Anmedung bezahlt werden) 5% berappt ! Märchensteuer kommt aus einem EU Land keine dazu ! Das gilt auch für Neuwagen mit Zubehör ! Unter Umständen kommt noch eine CO2 Abgabe dazu, die aber beim A2 wegen dem niedrigem Wert nicht fällig war. Das sind dann pro Gramm zuviel einige Teuros dazu ! Wenn Auto von einem Händler kommt, und die Märchensteuer ausgewiesen ist, zahlt man vom Nettobertag, von Privat vom Bruttobetrag. Es ist ein "Überbleibsel" unserer früheren "Luxusteuer von 30 %" , die vielleicht bald wieder kommt, so wie bei euch der Soli, der auch bleiben wird !

Eine gute Wahl, hatte vorher den 75 PS TDI mit dem ich sehr zufrieden war, habe meinen 90 PS jetzt seit Ende Feber, und bin vollauf begeistert. Ich wollte nicht tunen, und ich wollte Euro 4 ohne DFP !

Innerhalb der EU ist kein Zoll mehr fällig, und privat auch keine Mwst. ! Umgekehrt zahlen wir in Österreich bei der Einfuhr aus einem EU-Land die "Normverbrauchsabgabe",die macht beim A2 TDI 5 % vom Kaufpreis aus. Die CO 2 Steuer entfällt beim A2, da der Wert sehr niedrig ist ! Durch den fehlenden DFP entfallen aber auch die € 300,- Gutschrift.

Nein, nicht mehr, ist bei mir auch passiert, durch den fehlenden Gummistöpsel am Wischerarm, und einen Aufprall dessen nach dem Reinigen der Scheibe! Nach 2 Tagen war ein 2 cm langer Sprung beginnend vom Scheibenanfang, der sich ständig vergrößerte. Hatte dann ( leider recht spät) die erste Scheibe am "Sprungende" angebohrt, und wie ein Steinschlagloch ausgekittet und ausge-härtet ! Die Frontscheibe besteht aus 2 zusammengeklebten Scheiben. Der Sprung ging ab dann nicht mehr weiter, allerdings war er vor dem Anbohren auch so lang wie im gezeigten Video ! Nach einem halben Jahr und vor dem TÜV hatte ich dann doch die Scheibe wechseln lassen, Kosten ca. € 260,- in einer freien Werkstätte. Den Gummistöpsel gibt es übrigens nicht einzeln, nur mit dem Wischerarm, leider nochmals ca. € 70,-, sollte aber unbedingt ersetzt werde.

Es ist nicht nur das ZMS, es sind auch die geänderten Pumpe Düsenelemente, etwas auch an der Geräuschdämmung, und die geringere Drehzahl, die etwa um ca. 200 Umdrehungen im 5.Gang unter der der des AMF/BHC liegt. In Summe ist er wirklich einiges leiser, als mein AMF Vorgänger. Sogar leiser als unser A2 Benziner, der auf der AB schon brummig wird, an der Kreuzung dafür aber fast unhörbar.

Habe meinen 1,4 TDI 2003 AMF erst kürzlich verkauft, und mir einen 1,4 TDI ATL BJ 2005 (Erstzulassung 01/2006) gekauft, bevor das Theater bei uns auch losgeht, in Graz war angedacht, nur mehr Fahrzeuge ab Zulassung 1.1.2005 einfahren zu lassen. Wir haben zwar noch einen A2 1,4 Benzin BJ. 2001, der die Grüne bekommen würde, aber der Diesel ist mir auf längeren Strecken doch lieber. Nach München mußte ich beim AMF schon gelb kleben, um in die Stadt zu kommen. Damit hoffe ich, einige Zeit Ruhe zu haben.

Hatte vor einem Monat genau die gleichen Fehler, den G263 allein tauschen war leider zu wenig, mußte genau die selben Stellmotoren Defroster- und Temperaturklappe (beide auf der Fahrerseite) wie im Forum beschrieben, von unten ausbauen, die Potis mit hochwertigem Kontaktspray behandeln, und wieder einbauen ! Beim Kontaktspay gibt es Reiniger und Konservierer, Reiniger allein ist zu wenig, dann geht es in ein paar Tagen wieder von vorne los, und der Aus- und Einbau ist wirklich mühsam. Ich hatte, bevor ich den Klimateil erneut wieder einbaute, vorher mit angesteckten Kabeln die Fehler gelöscht, und die Klappen in der Funktion getestet, bis es fehlerlos klappte, und dann erst wieder eingebaut. Die Stellmotoren waren in Ordnung, nur die Potis waren das Problem. Das Teil mit den 2 Stellmotoren würde neu ca. € 400,- kosten. Da reparierte ich lieber, der Aus- und Einbau bleibt einem ja trotzem nicht erspart.

Der A2 Bj. 2001 Benziner geht butterweich zum Schalten, der A2 TDI 75 PS und der A2 TDI 90 PS brauchen deutlich mehr Kraftaufwand dazu. Das dürfte doch systembedingt sein. Auch die Lenkung beim Benziner ist viel leichtgäng-iger, sicher spielt da auch das Gewicht auf der Vorderachse bei den Dieseln eine Rolle ! Insbesamt sind die Benziner viel leichter zu bedienen. Genauso der FSI in unserer Familie, die Schaltung ist dort wesentlich leitgängiger.

Schade, daß er nicht mehr gebaut wird ! Audi würde sich dumm und dusselig verdienen, der Preis und das Marketing waren unter jeder Kritik! 2014 ist zu spät. http://derstandard.at/1577836982001/Das-richtige-Auto-Der-Kuerzere-ist-der-Bessere

Also bei mir war es das rechte Domlager, besonders, wenn der A2 länger gestanden hatte, war es sehr deutlich! Zuerst dachte ich die Abdeckung in der Garage vom Bodenwasserkanal macht den Krach. Sprühfett half nur wenig bis gar nichts, schade um die Arbeit, denn ans oberen Ende vom Federbein kommt man nur sehr schlecht, und wer hat schon einen Federspanner. Nur neue Domlager, die alten waren total rostig, die Käfige gebrochen.

Bei unserm Benziner Bj 2001 ist mir das auch gelegentlich aufgefallen, hauptsächlich, wenn längere Zeit Normal- statt Super- getankt wurde. Nach längerem Betrieeb mit Super "fast" nie ! Im Fehlerspeicher war nix drin.

Zur Zeit sind es 4 Stück ! 1. A2 1.4 TDI / 75 PS (meiner) 2. A2 1.4 Benz. 75PS (meiner Frau) 3. A2 1.6 FSI 110 PS (meinem Schwager) 4. A2 1.4 TDI / 90 PS (meiner, gerade gekauft!) Einen werde ich wohl, entweder den Benziner oder den 75PS TDI wieder hergeben!

1. A2 1.4 TDI / 75 PS (meiner) 2. A2 1.4 Benz. 75PS (meiner Frau) 3. A2 1.6 FSI 110 PS (meinem Schwager)