Krebserl

Also mit meinen 7,5x18 ET 38 ist vorne innen schon sehr knapp, deshalb kann ich @Superduke nur beipflichten 8x17 mit ET45 (auch unter der Annahme dass der LK passt) wird vermutlich nicht mehr reichen.

Hallo suche auf diesem Weg einen A2 Lichtschalter mit Nebelfrontscheinwerfer Funktion in Softlack. Der Zustand vom Softlack ist nahezu egal, lediglich die Symbole für Beleuchtungsstärke und Leuchtweitenregelung sollten ok sein ( links an den Drehreglern). Es würde mir auch ein nacktes Gehäuse reichen, der Lichtschalter wird umgebaut und dann neu lackiert. Einfach mal anbieten was ihr habt und loswerden wollt 😉

So Fehler ist gefunden! War ein Kabelbruch am Kabel im Kabelstrang vom MSG zum Injektor. Da man die Kabel ja ziemlich in dem kleinen Fussraum hin und herdrücken muss, war der Einbau der GRA dann der Auslöser, dass die (vermutlich bereits vorgeschädigten) Kabel die Prozedur nicht überstanden haben. Das Durchmessen hat dann schnell den Fehler eingegrenzt und beim Auswickeln des Kabels habe ich dann gleich noch ein 2. Beschädigtes gefunden. Neu verlötet und Schrumpfschlauch drüber das hält jetzt!

Servus Schulle73, cool wenn du es hinbekommen hast, die sind ja auch sehr ähnlich. Schwieriger ist es da eher das zu kleine RNS-E und den Spalt zur Schalterleiste anzupassen, aber da gibt es ja auch gute Anleitungen .. Bist du sicher du hast HW04 und ein 193B? Meines Wissens sind nur bis HW03 alle Anschlüsse vorhanden. würde den Bereich der verwendbaren RNS-E ja enorm erweitern! FIS ist nur Codierungssache, du hast das große, oder? Dann im STG 17 Kanal 62 +4 dazuzählen fürs Navi, dann siehst die Pfeile

Hallo zusammen, habe heute bei einem Bekannten seinem 1.4 BBY eine GRA eingebaut. Der Einbau selbst verlief problemlos. Es fiel nur auf, dass jemand schon mal diverse Verkleidungen ab hatte (Klipse abgebrochen) und das MSG auch schon mal ausgebaut war. Die Halterung war im Fussraum gar nicht angeschraubt und lose und die Klips für MSG waren abgebrochen.... Die Pins für GRA waren belegt (offenbar Vorrüstung von Audi), also habe ich die passenden Kabel angelötet. So musste man den Stecker nicht zerlegen und die winzigen Stecker einpinnen und die Kabellänge hat auch einigermassen gepasst (Der Umbausatz war von Cum Car Tec). Danach wieder alles zusammengebaut, GRA passend codiert, funktioniert. Fehlerspeicher ausgelesen, MSG war ok, dafür die üblichen Fehler mit allen Klimastellmotoren und Fehler in den Türsteuergeräten. Bei der Probefahrt ging dann die MKL an und im Fehlerspeicher erschien der Fehler 16588, Injektorstromkreis 4 (N33) fehlerhaft. Jetzt war der Besitzer natürlich nicht begeistert, der Fehler war vorher nicht da und jetzt schüttelt der Motor, klingt er wie ein Diesel und zieht nicht. Nun mir fiel schon auf als er auf den Hof fuhr, dass der Motor nicht sauber läuft, er meinte noch ja er klackert so komisch, meist wenn er kalt ist, ansonsten läuft er aber problemlos (ich glaube das könnten die Hydrostössel sein).Da er ihn aber erst frisch gekauft hat, kennt er sich noch nicht so aus mit den Geräuschen... Der Motor hat lt. Tacho 98 tkm auf der Uhr, BJ 2002. Also ich bin ziemlich sicher, dass die GRA und der Fehler nicht ursächlich zusammenhängen, sondern, dass bestimmt irgendwo ein Wackler zu Masse oder zu den Pins im MSG ist, zumal der Stecker für die Injektoren ja der kleinere Stecker ist, an den man gar nicht ran muss. Seht ihr das auch so ? Aber wir hatten beide Stecker am MSG ab und natürlich die Massepunkte am MSG-Halter und Batterie. Aber wieder sauber aufgesteckt und festgeschraubt bzw. kontrolliert. Jetzt ist die Frage wie am Besten dem Fehler auf die Spur kommen. Injektor 4 (bzw. alle) werde ich mal durchmessen auf passende Werte, sollte(n) 14-17 Ohm haben. Dann werde ich mal die Verbindung vom Injektor 4-Stecker Pin 2 zum MSG (Pin 89) prüfen. Danach Pin 1 zu den anderen Injektorsteckern Pin1 auf Durchgang bzw. zum Kraftstoffpumpenrelais (J17). Bei Zündung an noch prüfen, ob Spannung am Injektor ankommt da sollte der Fehler eigentlich schon erkennbar sein. Wenn nicht, was sollte/kann man sonst noch prüfen ? oder hab ich irgendwas übersehen ?

Bei den neueren A2 mit ATL oder BAD Motor steht die Stützlast bereits im CoC eingetragen. Muss man dann nur noch im Fahrzeugschein nachtragen lassen, was aber bei der Original AHK kein Problem ist.

aktuell zum sensationellen Preis Hella 6PR 008 134-101 Ölsensor für A2 TDI. Vermute mal da hat jemand beim Preis falsch getippt... https://fuerst-autoteile.de/sensor-motoroelstand/6pr-008-134-1012?_cclid=Google_EAIaIQobChMIxOOR5ZvX9AIVnoODBx323AlCEAQYDiABEgJTl_D_BwE&gclid=EAIaIQobChMIxOOR5ZvX9AIVnoODBx323AlCEAQYDiABEgJTl_D_BwE

So hab gerade mal an meinen beiden A2 geprüft. Beim einen schliesst das OSS mit Schlüssel im Schloss beim anderen nicht. Fenster gehen bei beiden zu. Der wo es nicht geht stand jetzt ne Weile ohne Batterie. Hab das OSS mal versucht neu zu initialisieren hat aber auf die Schnelle keine Änderung gebracht. vielleicht auch zu kurz. War jetzt auch ziemlich chillig draussen. Denke es hängt mit dem Batterietausch zusammen... die FFB hatte ich wieder neu angelernt am OSS ist es mir bisher nicht aufgefallen, da ich das selten mit Schlüssel zumache.

Wieder mal ein „interessantes“Angebot. Der Text ist sehr aufschlussreich. A2 Fanatiker verkauft seinen geliebten A2 mit ner Liste an Mängeln, die er aber nur an dem A2 repariert hat den er nicht verkauft...😳 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-6-fsi-klima-pano-pdc-sitzhz-tuev4-23-wr-/1929899596-216-4768?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Nummer mit der Schaumgummidämfung 8Z0 825 235 F und Preis 43,55€ (lt. ETKA)

Da gibts bereits einen Thread zu diesem Thema (hier wird ein A2 verkauft...) Keine km Angabe deutet schon mal auf ne eher hohe Laufleistung, noch fahrbereit, heisst gar nichts (z.B. Motorkontrolleuchte an, Bremsen durch,....), sicher kein TüV usw. Schwarze Türgriffe ist Minimalausstattung mit Plastiklenkrad, kein grosses FIS, kein Winterpaket, keine Nebler, sicher lich kein Tempomat usw. , Ausstattung grau innen ohne Bilder, da möche ich mir den Innenraum gar nicht vorstellen.... Was willste da retten? Die Karre ist bestenfalls zum Ausschlachten! Wenn er sie dir für 300€ gibt hol sie ab, sonst ist es nur Aufwand der sich nicht lohnt. Wenn du dir die Mühe machst einen herzurichten lohnt nur bei guter Ausstattung und guter Basis. Was willste da denn bei einem 500 - 1000€ Auto rausholen, wenn du so einen wieder zum Laufen bringst ? Selber fahren ? Mach keinen Sinn da gibt es wesentlich bessere Angebote. Verkaufen bringts nicht, wer kauft so eine abgeranzte Kiste ? Ergo die landen alle mehr oder weniger irgendwann beim gewerblichen Schlachter, da nahezu unverkäuflich. Du kannst als Privatmann ganz einfach so rechnen: du braucht diverse Ersatzteile, die kosten gebraucht X Euro. Entweder du kaufst sie einzeln zusammen oder du suchst dir einen Schlachter, der gerade soviel kostest wie das kostet was du brauchst Das baust alles aus, ggf. noch ein paar Teile, die wenig Platz brauchen um die Kostenbilanz aufzuhübschen, der Rest geht gleich wieder weg. Am besten zum Schrotti mit etwas brauchbarem Inhalt, dann zahlst nix und hast die Karre wieder vom Hof. Hat ja nicht jeder ein Hochregallager im Garten... Hab gerade selber einen unfallfreien Schlachter hier und baue das aus was ich brauche, der Rest geht als rollbare Basis sofort wieder weg. Entweder für nen Hunni an jemanden der den Rest noch brauchen kann oder gleich zum Schrotti, der baut dann z.B. noch den Motor aus und kassiert 200€ fürs Alu. Alle sind glücklich und ich hab ihn weg. Mit Zeitaufwand zum ausbauen und was ich brauche fahre ich billiger als wenn ich die Sachen einzeln kaufe, aber ich hab dann keinen Schrottplatz am Hof.

Hier auch ein A2 mit Mondpreis. Würde ich nicht mal für die Hälfte kaufen.... wahrscheinlich täglich 1,5 km zum Bäcker und zurück 😉 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-tdi/1922712284-216-2423?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Original AHK zu einem happigen Preis. Die Halter sind definitiv nicht original, sehen aus wie nachgefräst.... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-ahk-original-abnehmbarer-zugkopf-werkseinbau/1923229321-223-3101?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

DerZR wurde bereits bei 102tkm getauscht, lt. Scheckheft. Das heisst der muss gar nichts mehr machen. Garantie ist auch kein Thema wenn der durchgehend bei Audi war und der letzte Service gerade mal 7000 km zurückliegt, das ist ein überschaubares Restrisiko. Dazu sieht der wirklich extrem gepflegt aus und 1.Hand. Ausserdem hat er sicher keine 3900€ bezahlt, also gutes Geschäftsmodell!

Die Zugkräfte der AHK werden ausschliesslich durch die je horizontalen 3 Schrauben links und rechts am Träger aufgenommen. Die Stützlast (50 kg) wird über die stabile Konstruktion des AHK-Trägers und die 6 Schrauben in den Rahmen eingeleitet. Die beiden kurzen Stangen die mit den beiden Lagerböcken links/rechts verschraubt sind, können, wenn überhaupt, nur geringe Kräfte nach oben (positive Stützlast) einleiten, das Ganze ist viel zu lummelig! Am Lagerbock darf sich faktisch nichts bewegen und vor allem keine Querbelastung auf die Nieten, das hielten die auch gar nicht aus oder die beiden Schrauben. Die Lagerböcke sind eher der Sicherheitshosenträger zum Gürtel und die Nieten halten ihn fest, dass er nicht rausfällt. Wer es besser weiss kläre mich gerne auf. Zum Vergleich, die AHK am A4 (gleicher AHK Kugelkopf, Stützlast 75kg) ist komplett anders aufgebaut, nämlich von hinten gesteckt (mit 2 fetten 4-Kantprofilen) und mit je 2 Schrauben vertikal im Längsträger verschraubt. Da gibt es keine horizontelen Schrauben am Träger wie im A2. Da nehmen die Schrauben über die 4-Kantprofile tatsächlich Querkräfte auf (Zug auf die Achse) und gleichzeitig klemmen sie über den wesentlich längeren Hebel die AHK im Längsträger und erlauben damit die (höhere) Stützlast. .... also ich sehe da keine Gefahr.

Der gelbe steht auch auf der holländischen Plattform, den hatte ich auch schon auf dem Schirm. Allerdings ist der innen ziemlich verranzt und das korrodierte S-line Schild zeigt mir dass der viel Salz gesehen hat, vermutlich ist der in Küstennähe gelaufen, da dürfte der Unterboden entsprechend aussehen. Aber als Teilespender sicher interessant. https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/audi/m1735405262-audi-a2-1-4-tdi-55kw-2003-geel.html?previousPage=lr

wie alle schon geschrieben haben, ein A2 braucht etwas Zuneigung und etwas handwerkliches Geschick, damit man die wesentlichen Sachen selbst machen kann. Da ich selbst sowohl mehrere A2 als auch noch andere Audis habe kann ich aber sagen, der A2 steht von den älteren Modellen noch am Besten da. Zum einen, weil die Karosse schon mal keinen Rost bekommt und zum anderen weil die allermeisten Fahrwerks- und Motorteile aus dem VW-Baukasten kommen und entsprechend leicht und günstg zu haben sind. Ich würde auch nicht behaupten, dass die Krankheiten am A2 nicht bei anderen ähnlich alten Autos grundsätzlich mehr oder weniger sind, eher weniger und wenn man die Schwachstellen behebt ist er sehr zuverlässig und vor allem günstig im Unterhalt. Ich fahre momentan kein Auto billiger als den A2. Querlenker, Handbremse etc. sind jetzt auch nicht wirklich Herausforderungen um diese selbst zu machen, wenn man diese machen lassen müsste, klar dann wirds natürlich teurer. Von Groschengrab zu reden, halte ich allerdings für überzogen! Sagt mir mal ein anderes 15+ Jahre altes Auto, das billiger zu unterhalten ist, da gibts nur wenig! Das wird oft vergessen! Du kauft für sagen wir mal 4000€ eine gut erhaltene, (scheckheft)gepflegte und brauchbare Basis und steckst nochmals 1-3k€ rein, je nach Anspruch (oft sind es ja gerade optische Sachen, die aufgewertet werden und ins Geld gehen). Dann hast eine grundsolide Basis und kannst lange Spass haben!

ja sorry, wollte das Thema hier nicht sprengen... Mich würde das Speichersystem auch interessieren. Es gibt ja auch die Möglichkeit den H2 in einem Metallhydridspeicher zu lösen. Das wird z.B. in U-Booten und Schiffen (experimentell) bereits eingesetzt. Denke die Speicherung und Kapazität ist das momentan kritischste Thema für die Kfz-Anwendung, aufgrund der beengten Platzverhältnisse. Ein interessanter Ansatz ist auch der von Deutz einen angepassten Verbrennungsmotor direkt mit Wasserstoff zu betreiben, das könnte eine Lösung in schweren Baugeräten etc. sein, siehe hier: https://de.motor1.com/news/528249/deutz-wasserstoff-motor-technik-2024/

Na dann bring doch mal Zahlen ,Daten, Fakten und weniger Polemik!! Offenbar hast du den Recyclingprozess von Akkus noch nicht gesehen?!

Die letzten DVDs sind von 2020, das war die Last Edition das Entscheidende ist wie die Signale übertragen werden. Bei den ersten 193ern ohne Index oder Index B / C und HW bis 03 sind alle Pins belegt (RFSL und V-Signal) und man kann diese im A6 Modus codieren, dann funktioniert alles wie beim alten 192er RNS-E. Bei neueren RNS-E z.B. Index G und HW ab 04 fehlen die Pins und alles wird über Canbus übertragen. Deshalb brauchst da einen CanDolmetscher um das Geschwindigkeitssignal korrekt zu verarbeiten. Das Navi funktioniert trotzdem über GPS Signal, aber du hast Positionsungenauigkeiten und keine Tunnelnavigation, wenn das GPS Signal fehlt. Aber du hast Recht ohne Zusatzhardware (z.B. den Arduino) geht es mit den neueren RNS-E ab HW 04 nicht, hab gerade nochmals nachgelesen. Danke für die Richtigstellung.

Ich habe es nicht umgebaut, sondern ausgebaut, weil an dieser Position nervt die Halterung nur, wenn jemand auf der Beifahrerseite sitzt. Neuere Handy werden, sofern es einen passenden Adapter gäbe auch nur noch geladen und über Bluetooth gekoppelt. Eine Verbindung zur Aussenantenne und damit ggf. besserer Empfang gibt es nicht mehr. Damit komme ich wieder zum Absatz 1 . Zum reinen Laden gibt es bessere Möglichkeiten. Man könnte z.B. ein Lademodul zum induktiven Laden in die Ablage vor dem Schalthebel (unter Ascher) einbauen, da stört das Handy nicht. Solltest du eine Halterung suchen, die für aktuelle Handy passt, dann schau mal hier. https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjHkJWAh8jyAhVl_rsIHbWkCykQFnoECAYQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fitm%2F174238727468&usg=AOvVaw2O8GM62mYQW_pQ1Gargmgk Die Idee ist gut, aber die Umsetzung mit einem Hobby 3-D Drucker gefällt mir persönlich gar nicht.... Eine Ladefunktion müsstest du dir selbst basteln, indem du z.B. eine Ladeschale für ein älteres Handy kaufst und die Platine rausoperierst um z.B. USB oder Apple lightning oder ... daran anzuknüpfen.

Der funktioniert am RNS-E, rüste einfach auf 😀

Wenn dem so wäre könnte ich zustimmen, ist aber noch nicht so! Fakt ist die Akkus halten heute bei weitem nicht das was die Hersteller versprechen. Nach 8-10Jahren ist Schluss. Das mag in Zukunft sicher besser werden, aber irgendwann ist jeder Akku durch unwiderbringlich! Die Frage bleibt ob er bis dahin in den + Co2 Bereich gekommen ist. Im direkten Vergleich mit einem aktuellen Diesel nach Euro 6 d temp oder besser ist ein ein Stromer erst nach 150-180tkm im CO2 Fussabdruck über den gesamten Fertigungszyklus pari. Diese Fahrleistungen erreichen die Stromer aktuell nur in den allerwenigsten Fällen und wenn dann ist die Kiste danach teurer Edelschrott!!! Die Akkus wandern entweder in Strompools, sofern noch ausreichend Kapa da ist oder werden meistens gleich geschreddert. Wer sich den aktuellen Recyclingprozess mal angeschaut hat wird verstört die Augen verdrehen.... Was ist da ökonomisch oder nachhaltig?? Aktuell ist jeder Stromer schlechter für die CO2 Bilanz als jeder halbwegs moderne Verbrenner! Da kann uns die Politik und /oder der Chef eines grossen Autokonzerns gerne andere Wahrheiten suggerieren. Schau doch mal in Mobile und seh dir die Preise für junge gebrauchte Stromer an z.B. Renault Zoe, BMW i3 etc. Alle mit wenigen tausend Kilometern für halber Neupreis und weniger, die werden mit 2-3 Jahren abgestossen, schöne neue „nachhaltige“ Welt. Das wird so werden wie beim Handy, alle Paar Jahre neu.... das ist dann gut für die Umwelt, ja ne ist klar! Obwohl ich die Hybride nicht für so clever halte, wie aktuell vermarket ( zu viele Nutzer nehmen nur den Steuervorteil mit, ohne je einen km elektrisch zu fahren) wäre das die beste Möglichkeit das Innenstadtklima kritischer Städte wie Stuttgart zu verbessern, vorausgesetzt, das stromern wird verpflichtend, sprich die Kiste fährt nach ner Weile nicht mehr, wenn nicht Kurzstrecken über Strom abgedeckt werden und der Steuervorteil muss dann auch voll zurückgezahlt werden. Warum: weil sie bezahlbar sind und das Reichweitenproblem über Verbrenner nicht existiert ( somit weniger Vorbehalte ), ausserdem wäre der Mehrstrombedarf überschaubar um trotzdem in die Masse zu kommen. Dazu kommt, dass so ein Paradigmenwechsel in der persönlichen Mobilität nur funktioniert, wenn es dem Einzelnen der Umstieg so leicht wie möglich gemacht wird. Hohe Hürden schaffen nur Barrieren und letztlich Ablehnung. Hab mir letzhin mal nen id3 konfiguriert und kam bei locker 50t€ raus, das kann sich der Durchschnittsverbraucher nicht leisten. Mit der Brechstange oder nur für Wohlhabende finanzierbar schaffen wir die Energiewende sicher nicht! Das ist das auch das Problem vom Wasserstoffantrieb. In der Theorie sehr charmant und cool, wenn hinten nur Wasser rauskommt. Aber die Erzeugung, Lagerung und Logistik ist aktuell einfach noch zu aufwendig und extrem teuer, selbst wenn man unterstellt, dass das Tank- und Speicherproblem im Kfz gelöst wäre (Hochdruck, Crashsicherheit, ...). Für LkW und im Transportwesen könnte das aber sehr gut funktionieren. Allen zukünftigen Antriebskonzepten, egal ob Verbrenner mit Biofuel, Stromer, Wasserstoff oder sonstige Variationen .... ist eines gemeinsam: solange die Herstellenergie für den „Antriebsstoff“ nicht aus regenerativen oder in Summe C02 neutraler Herstellung kommt ist alles nur Augenwischerei. Deshalb schiesse gegen diese Elektro Monokultur. Das verlagert nur das Problem und wird uns mittelfristig massive Umweltprobleme bringen und das sollten wir eigentlich vermeiden... Meine Hoffnung ist, dass der aktuelle „deutsche“ Weg vom Rest der Welt nicht angenommen wird und damit Innovationen und gute Alternativen für nachhaltige Antriebskonzepte weiterentwickelt werden und somit, der je nach (Länder)Region und Bedürfnis richtige Mix zum Einsatz kommt.

Sehr interessante Diskussuon. Ich sehe es wie @Bedalein Wasserstoff wird sinnvoll nur im LKW bzw. Bussegment einzusetzen sein. Die wesentlichen Nachteile und Einschränkungen hat er ja erwähnt. Bosch forscht übrigens auch schon länger an der Einführung von Wasserstoffantrieben in diesem Segment. Betreffend e-Mobilität muss ich aber auch noch ein paar Worte loswerden gerade auch unter dem Gesichtspunkt der aktuellen Debatte und dem Geplauder der Grünen dazu… Aktuell fahren etwa 45 Mio Verbrenner PkW in D. rum. Bis die alle getauscht sind vergeht noch (sehr) viel Zeit (>>20Jahre) und ob, selbst unter der Annahme es gäbe immer genügend E-Autos zu kaufen, dann auch jeder umsteigt oder sein „altes“ Auto weiterfährt ist ja vollkommen offen!! Deshalb sehe ich da noch keine große Gefahr für das totale Verbrenner-Aus. Wenn mal die große Masse der Innovationsfreaks und „Umweltaktivisten“ alle ein e-Auto fahren und sich dann täglich um die wenigen (funktionierenden) Ladesäulen streiten, wird der e-Auto Hype schnell ins Stocken kommen. Das ist wie mit dem Impfen. Ich rechne damit dass es sehr wohl weitere Alternativen zum e-Auto geben wird und geben muss, weil sich der technisch informierte Bürger eben nicht so leicht über den Tisch ziehen lassen wird. Ich habe ein Haus und könnte mir eine Ladestation zulegen, bekomme aber auch max. 22kW und das was dann tatsächlich durchgeht wird durch SW der EnbW begrenzt, nach dem aktuellen Bedarf. Da kann man sich heute schon ausmalen wie lange das mit dem Laden funktioniert… Corona hats ja wieder deutlich gezeigt was für eine schlechte Infrastruktur wir haben (bescheidenes Mobilfunknetz und Internet, marodes Bahn- und Strassenverkehrsnetz, ausgelutschtes Stromnetz und nur geringer Anteil an erneuerbaren Energien) und jetzt noch 500 Milliarden Schulden wegen Corona on top, frage mich wer den Wandel eigentlich bezahlen soll und vor allem kann!!

Schon weg! Da will’s einer wissen. In seiner 2. Anzeige kann man den Spender kaufen.